turbo9000

Wenn man denn unendlich Platz hat.... Irgendwann ist Schluß. 900er Türen mit Rost (also nicht nur Rostpickelchen), habe ich schon einige verschrottet. Denn Haben will die keiner (verständlich, da man Platz haben muss und dann noch mehrere 100 km fahren, um verrostete Türen abzuholen...)

Kollektor neu "polieren" ist besser. Die Kohlen werden das nich schaffen. Es kann auch sein, dass die Kohlen nicht mehr ganzflächig aufliegen....und am Ende verkokt sind. Kommt auch vor

Einen Fehler und man hat Kernschrott...

Naja, der schlecht gespachltete und lackierte Kotflügel hinten....kostet in der Werkstatt (Karosseriebetrieb) nicht unter 1500, um das vernünftig zu machen...da ist der nDom billiger instandzusetzen.

Der berühmte Unterschied zwischen Schein und sein...

Ich sprache von den Standardleisten. Beim CC gabs alleine schon 3 verschiedene breite Ausführungen...

Ok...

Alt?? nanana...

Natürlich. CC und CS sind unterschiedliche Radlaufleisten

Das Ding funktioniert wirklich zuverlässig?

Verstehe die Frag nicht. Du hast einen anderen Kotflügel eingebaut und die Radlaufleiste passt nicht mehr? Mach mal ein Bild

Nein, aber eine sch.. Fummelsarbeit....die zu beziehen....

Die Klofenster sind schon .....:motz:

Klar, wenn man einen Holzfäller fragt Aber mal erlich. Zum "Heraushebeln" braucht man garnichts. Nur seine eigenen Hände...

:confused::confused: Wie bitte baut man die Radhausschalen mit scharfkantigem Werkzeug aus oder ein???? Wie kommst Du denn auf sowas? Ratsche mit 8er und 10er Nuß. Mehr braucht es da nicht.

Gibt es denn für den "i" noch Kolben (Übermaß)?

Pragmatischer Ansatz Der kann auf jeden Fall nicht mehr hängen.

welche Asuführung hast Du bestellt? Ist die Struktur vergleichbar mit dem Originalstoff?

Schonmal was da bestellt?

Wenn der Spanner komplett ausgefahren ist, kann die Kette nicht mehr i.O. sein. Sicher, dass die Führungs- und Druckschiene ohne Beschädigungen sind?

So, mal gewühlt. Links das Original, rechts wahrscheinlich identisch mit dem Verlinkten. Beim Knicken sieht man schon die Risse. Machen die alten (gebrauchten) originalen nicht... Das oben gezeigte ist auch schon ein "billig" Nachbau und wahrscheinlich deswegen auch gerissen.

Ich vergesse immer, dass Posts hier oft nicht zum Thema beitragen, sondern zur allgemeinen Belustigung dienen und keinen realen (richtigen) Inhalt haben...

Immer vollgetankt abstellen!!!

Nö, der hat weniger Leistung, als der 2,0 LPT....und verbraucht mehr.

Wenn es keine Alternative gibt... Aber "alte" gebrauchte halten da 10 Mal länger und die damals bei Skanimport auch... Ich glaube die neuen vertragen weder Salz, noch Öl und Temperaturen (hoch/tief)...