B20-Fan

Würde ich mir auch gerne ansehen, aber die nächsten Kinos, in denen er läuft sind alle mindestens 70 km entfernt. Wenn nicht doch noch ein Programmkino in der näheren Umgebung "Kill Billy" ins Programm nimmt, dann muß ich wohl warten, bis er auf DVD erscheint.

Mal sehen, wenn möglich ja. Bin aber schon am Mittwoch beim Lancia-Stammtisch in Alt Perlach und am Freitag in Trudering/Riem beim Saab-Club Stammtisch. Aber wenn ich am Donnerstag einigermaßen pünktlich aus der Arbeit komme, dann bin ich auch dabei.

Wobei auf der Teilnehmerliste naturgemäß die Klarnamen stehen und nicht der Forums-nick. Da man aber hier meist eher den Forums-nick kennt, kann man nur begrenzt erkennen, wer von den Teillnehmern auch Forumsmitglied ist. Auf dem Gelände werden sicher viele der Forumsmitglieder wieder ihre Forums Polohemden tragen (So wie ich auch:biggrin:).

Kein Wunder, dass du sie dort nicht findest. Ist eine mehr oder weniger private Initiative, ursprünglich aus dem schwarz/gelben Forum. Zumindest für den 9000 ist es jetzt schon die zweite Auflage. Vor zwie bis drei Jahren hatte ich den letzten aus der ersten Auflage gekauft.

Wäre für MBU immer noch einfacher, als das Dach auf Schiebedach umzurüsten

Chrysler mit Lancia Emblen, hat mit der eigentlichen Marke Lancia nichts mehr zu tun, außer dem (inzwischen) gleichen Mutterkonzern

Die andere Frage, die vielleicht auch klaus beantworten kann. ist noch ein serien-Kat verbaut, oder schon ein Matrix-Kat? Da wären dann unter umständen die ersten paar PS gefunden.

Auf die weiteren Berichte bin ich auch sehr gespannt. Gerade wegen Lafrentz. Als ich vor gut 20 Jahren mit einem über 10 jahre alten 900 EMS an der Eckernförder Str. aufkreuzte, gab mir der damalige Juniorchef (oder hatte er den Laden gerade übernommen?) recht deutlich zu verstehen, dass er keine Lust auf so eine alte Karre in seinen Werkstätten hatte. Schön wenn er inzwischen seine Ansichten geändert hat. Ich fühle mich im 8Vi übrigens nicht entschleunigt, auf den Landstraßen macht er immer noch unheimlich Spaß. Natürlich geht das Überholen mit einem Turbo einfacher, und auf der Autobahn hat man auch ein niedrigeres Geschwindigkeitsniveau. Aber das Fahren macht einfach gute Laune.

Bin ich im Nachtdienst:mad:

Komme aus Mühldorf, bin aber diesen Freitag schon beim Stammtisch vom Saab-club im Blauen Vogel. Falls einer von Euch dahin kommen wollte müsste ich aber möglichst bis Mittwochabend Bescheid wissen, damit ich es wegen der Reservierung weitergeben kann. Daytonapete wird wohl auch da sein. Einzelne Sitzplätze sind eigentlich immer frei, aber wenn plötzlich 5 neue kommen wird das eng dort.

Als FF oder den normalen?

Die Edelstahlanlage von Ralf Müller ist leider erst ab CS mit ABE, könnte aber ab Kat. passen.

Dieser 1981er Turbo ist allerdings kein M1981 sondern M1980! Zwar nicht ganz original (ich glaub nicht, dass Saab jemals Turbos ohne Spoiler ausgeliefert hat, fehlende Zierleisten, spätere Stoßstange vorne, falsche Farbe), aber wennn er sonst so gut ist wie der Anbieter schreibt, und man sich einen B-Motor zutraut, könnte er durchaus seinen Preis wert sein.

Ich!

Ich hatte bis zu 20 Inca Felgen, auch aus Schlachtungen, bzw. Dreingaben bei diesen Autos, aber nur einen kompletten satz Nabenkappen und nur einen Satz passender Muttern. Entsorgt habe ich Felgen, die auch nach Wechsel des Ventils nicht dicht waren oder gröbere Schäden am Felgenrand hatten.

Hier ist der nächste. Ob holländische Papiere weiterhelfen? Immerhin sind die holländischen Papiere wohl erst 4 Jahre alt, da könnten die erforderlichen Angaben dann schon drin sein.

Nach Osten, nach Süden, nach Westen und nach Norden.....

Wobei der Verkehr Richtung Norden, auch nördlich von Bayern, noch stärker war.

So bin jetzt auch seit ca. 1 Stunde wieder zu Hause. A7/A3 statt wieder über Magdeburg/Halle/Hof wahr wohl ein Fehler. Dichter bis stockender Verkehr (an jeder der ca. 20 Baustellen und an jedem Autobahnkreuz/~dreieck). Dafür die Ankunft zu Hause mit großer Lightshow und kostenloser Wagenwäsche ( also kräftiges Gewitter) und endlich mal wieder ohne neue Schäden von einem Treffen zurück gekommen. Auch von mir nochmals vielen Dank an das Orgateam. So stellt man sich ein perfektes Treffen vor. Wieder ein paar neue Gesichter zu bekannten Forumsnamen. Wenn ihr nochmal ein Treffen organisert bin ich sicher wieder mit dabei (eigentlich egal wo!)

Noch!

cartier60 sieht das erstmal als professioneller Anbieter, da ist der Preis grundsätzlich etwas höher als bei einem Verkauf von privat an privat. Außerdem schreibt er von "Toppzustand", den habe ich in den letzten Jahren bei keinem Angebot gesehen. Um das zitierte Angebot in einen sehr guten Zustand zu versetzen, inclusive Nabenkappen und Muttern, kommen,incl. Kaufpreis, letztlich auch €800,- - €900,- zusammen. Inzwischen dürfte es z. B. bei den 99 turbo auch erste umfangreiche Restaurierungen geben, und wenn ich einige Tausender in die Restaurierung gesteckt habe, dann würde ich nicht lange mit Felgen im Zustand des Kleinanzeigenangebots rumfahren um ein paar hundert Euro zu sparen.

In dem Zustand habe ich bei meinem letzten Umzug, vor 5 Jahren, 4-5 Stück entsorgt. Inca Felgen ohne Nabendeckel und ohne passende Radmuttern tauchen immer wieder mal auf. Und ohne diese sind sie halt kaum verwendbar.

Ich meine natürlich, dass die konischen Muttern leichter zu bekommen sind, als die speziellen mit flacher Auflagefläche. Danke für's aufmerksame lesen.

Interessant, da muß ich noch mal genauer nachsehen. Das würde die Verwendung natürlich vereinfachen,soweit ich weiß sind die konischen Muttern wohl einfacher zu bekommen, als die konischen. Und ich dachte schon, dass die Erkenntnis, dass es (mindestens) zwei verschiedenen Versionen der Incas gab gehöre in die Kategorie "nutzloses Wissen".

Wie sieht es mit Camping auf dem gelände oder in der Nähe aus? Erfahrungsgemäß kommen auch viele Teilnehmer aus NL und GB, die bei den IntSaab campen, abgesehen auch von einigen deutschen Teilnehmern. Auf dem Treffen in Essen war die Entfernung schon recht ärgerlich.