Südschwede

Paßt ganz gut zum Thema: Heute Abend um 22:50 Uhr auf VOX: Spiegel TV Thema "Auf Nummer sicher. Die Geschichte der Unfallforschung." Reportage über Unfallforscher und ihre lebensrettende Arbeit.

Wie gefällt euch der hier? Ich finde das ist ein ganz besonders schönes Exemplar in augenscheinlichem Topzustand. Die Kombination der hellgrauen Veloursausstattung mit der edlen Außenfarbe wirkt toll. Weiß jemand wie die Farbe heißt und ob die roten Zierstreifen beim 84er-Turbo Serie waren??

Dann lieber `ne Direktlandung beim 901 mit €€€-Investition in dieses Modell. Dicke Beträge in einen 902 zu versenken ist doch rausgeschmissenes Geld.

Den Thread habe ich doch glatt übersehen... Sehr schöne und umfangreiche Aufstellung! Werde ich heute Abend mal mit meiner Sammlung abgleichen.

Aber wirklich. Ende Januar, ts, ts... Nur ein Schwein liest allein.

Mir auch! Ein Golf I GTI im guten Originalzustand und dann noch als "Erstausgabe" mit den kleinen Rückleuchten und Blechstoßstangen ist wahrlich exclusiv.

Ich bin beim Stöbern bei amazon über dieses Buch gestolpert, welches in Kürze erscheint. Ein Zehner ist ja nicht die Welt und im Motorbuch-Verlag sind bis jetzt schon einige brauchbare Bücher erschienen. Ich habe es mal bestellt und werde dann berichten, ob das Buch was taugt.

Das sind nur die Aufwendungen für Inspektionen und Reparaturen ohne TÜV- und AU-Kosten. Ich will mal lieber nicht den Betrag auf die gefahrenen Kilometer umlegen... Nö, bin kein Rheinländer. Schleswig-Holsteiner aus Heiligenhafen kurz vor der Insel Fehmarn. Seit 1988 aber schwäbischer Entwicklungshelfer.

Muß nicht. Es gibt mehr Pingel, als Du glaubst. Ich z.B. könnte Dir seit 2002 Rechnungen über ca. 4500€, chronologisch abgeheftet, präsentieren. 1. weil ich gerne weiß, was wann an meinem Gefährt gemacht wurde und 2. weil ich weiß, daß die Rechnungen bei einem eventuellen Verkauf Argumentationshilfen sein können. Sehe ich auch so. Wenn jemand mit seinem 900 Cabrio über Jahre hinweg wenig pfleglich umgegangen ist, was man z.B. durch Dinge sieht wie den zerkratzten Scheibenrahmen durch unachtsamen Umgang mit den Verdeckhaken beim Schließen, eine ungepflegte Lederausstattung, ein ranziges Verdeck oder ähnliche Dinge, die sich durch halbwegs aufmerksamen Umgang/Pflege vermeiden lassen, dem traue ich auch Langmut für technische Wartungen und Instandhaltungen zu. Ich mußte schon die Erfahrung machen, daß tolle Fotos und blumige Worte nicht den Dreck unter´m Fingernagel wert sein können. So stellte sich ein "topgepflegtes, checkheftgewartetes 900 Cabrio", welches auf Fotos sehr lecker aussah, als Grotte eines verarmten Adeligen heraus. Klima defekt, laute Fahrwerksgeräusche bei jeder Unebenheit, Checkheft vorhanden, aber letzter Eintrag vor 4 Jahren, keine Reparaturnachweise, da keine Reparaturen gemacht... Stelle Dich mal drauf ein, daß erst das 3. oder 4. Auto was taugt und Du hunderte Kilometer durch die Republik eilst, bis der Wagen dabei ist. Bei mir war der 3. ein Treffer; und das noch gleich um die Ecke.

Hmm. Das berechtigt teurere Auto ist meistens auch das bessere Auto. Ein etwas teurerer 900, der nachweisbar in den letzten Jahren gut durchrepariert wurde, ist meiner Meinung nach einem billigen mit Reparaturstau ungewissen Ausmaßes vorzuzuziehen. Das könnte leicht zu einem Faß ohne Boden werden. Ich persönlich würde etwas mehr Geld hinlegen für einen 900, dessen Pflege- und Karosseriezustand gut ist und der mir mit einem Stapel Reparatur- und Inspektionsrechnungen der letzten Jahre angepriesen wird. Mein italienisches Cabrio z.B. habe ich 2002 für einen nicht gerade Schnäppchenpreis gekauft. Sehr gepflegtes Garagenfahrzeug incl. hervorragend erhaltener Innenausstattung und völlig rostfreier Karosserie. Kleine optische Mängel wie teilweise abgefahrene Zierleisten konnte ich günstig beseitigen, in die Technik mußten kurz nach dem Kauf um die 1500€ investiert werden. Da selbst die jüngsten 900 I mittlerweile nun 15 Jahre alt sind, ist eine intakte Karosserie für mich eines der Hauptkaufargumente.

Dieses Eindrucks kann ich mich auch nicht so ganz erwehren. Rehnoo exportiert z.B. nicht in die USA und braucht somit die dort geltenden Anforderungen hinsichtlich der Crashsicherheit nicht zu erfüllen, sondern kann seine Baguetteraspeln ganz auf den in Europa werbewirksamen NCAP ausrichten. Wie würde ein Laguna z.B. nach diesem Saab-typischen Crashtest aussehen? Ich will die Renault-Autos nicht schlechtmachen und auch deren Unfallsicherheit nicht in Frage stellen, aber wie sehen die Teile nach Unfällen aus, die nicht nach dem NCAP-Standard ablaufen? Z.B. bei o.g. Elchtest oder einem offset-crash mit höherer Geschwindigkeit?

Jo, wäre bei uns auch die 1. Cabriotour in diesem Jahr. Wenn´s regnet kommen wir mit dem Opel.

Der hier aus gleichem Baujahr ist auch nicht wirklich besser, obwohl man dort bei dem Namen und dem Sicherheitsanspruch, wie beim Saab, auch mehr erwartet hätte.

Hört sich doch gut an. Leonberg ist nur 12 Minuten von uns entfernt. Bestelle bitte so einen April wie 2007.

Nee, die Modellgepflegten 9-3 Mj. 2008 laufen erst seit 9/2007.

Therapiegerät, muhaah! Ja, das trifft es auch bei mir. Schlechte Laune verfliegt im Nu wenn das Verdeck runterklappt, das Auspuffblubbern dadurch deutlicher vernehmbar ist und ich im Vorbeifahren am nächsten verspiegelten Firmengebäude das Profil des blankpolierten 900 sehe. Die Festkosten sind tragbar und solange die Variablen wie Reparaturen und Sprit noch erträglich sind, bleibt das Spielzeug.

Muß nicht. Nur in wenige europäische Länder wurde der 900 ab 92 mit serienmäßiger Tüte ausgeliefert. Nach Luxemburg wohl auch nicht.

Jo, die heiligen Hallen sind genau gegenüber dem Fluchhafen auf der anderen Seite der A8. Bei Anfahrt mit dem PKW empfehle ich Parken auf dem Freiluftparkplatz P0 (Null) des Flughafens. 1. Std. kostenlos, jede weitere 1€/Std.

Vielleicht hast Du ja mal auf einem Treffen die Gelegenheit, Dir mein Cab näher anzusehen. Dem mangelt´s nur an einem "vollen" Kat-Topf. Trotzdem möchte ich dieses Auto von "vorgestern" nicht im Alltag fahren (müssen), da es einfach nicht meinen Vorstellungen von einem Alltagswagen entspricht. Alleine der Geräuschkomfort ist wirklich von vorgestern. 800 km Autobahn sind damit sicher keine Pracht. Verstehe mich nicht falsch, ich liebe dieses schrullige Teil über alles, aber nur von April bis Oktober für Spazierfahrten.

Ich denke, daß so ein teurer Top-901 und ein 9-3 oder Audi oder wattweißich eine völlig unterschiedliche Klientel anspricht. Ich glaube kaum, daß jemand, der bewußt ein neues oder recht neues Gefährt wie die o.g. in Betracht zieht, ein Auto von vorgestern zu diesem Preis als Alltagswagen als Alternative sieht. Und es wäre auch jammerschade, wenn so ein Schätzchen als Alltagswagen aufgerieben wird. Der Erstbesitzer hat das gelbe Teil ja schon extrem wenig bewegt, extrem gepflegt und nicht im Alltag abgenudelt. Gerade so ein Wagen spricht hoffentlich niemanden als billigere Alternative zu einem neuen 9-3 Cabrio an!

Solche teuren und zweifelsohne guten Exemplare wie der Gelbe gehen sicher in Hände von Leuten, bei denen es im Sitzen auf der Villeroy&Boch klimpert. Der "durchschnittliche" 901-Interessent bestaunt solche Schätzchen, investiert aber sicher nicht so eine Summe in die Anschaffung. Ich habe mich mal mit einem Autohändler unterhalten, der mit Luxusschlitten der 80er-Jahre handelt. Er kauft europaweit Topexemplare mit niedriger Laufleistung und max. 2. Hand ein und verhaut sie dann hier mit gutem Aufschlag. Autos wie z.B. ein geschleckter 560 SEL mit 80.000 km zu 20.000€ gehen zu 90% in Sammlerhände, die ihn ihrer Sammlung hinzufügen. In der Preisklasse, in der sich das gelbe Cabrio bewegt, geht dem Normalo für so eine Spielerei sicher die Luft aus.

Der ist mir beim Stöbern auch schon aufgefallen. Augenscheinlich traumhafter Zustand... Nur die Farbe geht ja mal gar nicht.

Einspruch! Der IIIer TDI war `ne komfortable Rennsemmel und in meinem damaligen Alter war der, für mich zumindest, Luxus. Und heutzutage bei Kürzeln wie A8 4,2 TDI, Phaeton V10 TDI oder S420 CDI davon zu reden, daß Diesel und Luxus sich ausschließen...

Heeee! Da war ich 22 und ein Golf III TDI schon eine Form von Luxus.

Schön ausgedrückt! Das habe ich auch schon hinter mir: Seitenstraße, Frau vor mir im Astra mit Hängerkupplung bremst, weil sie eine 12-Meter-Lücke zum gefahrlosen Einparken erblickt hat, semmelt das "R" rein und vergißt ob der Freude über die gerade so passende Parklücke den Blick in den Schmink, ääh, Rückspiegel. Zum Stehen kam sie dann in/an meinem Golf III. Blech unter´m Kühlergrill eingedrückt. Ihr Kommentar: "Was halten Sie auch so dicht hinter mir!" Es hat nicht viel gefehlt und ich hätte sie mit einer ihrer Körperöffnungen auf ihre Hängerkupplung gepfropft.