Südschwede

Das hätte denen mal ein paar Jahre früher einfallen sollen. Dann wäre der 9-5 vielleicht mit dem brauchbaren BMW 525/530d-Motor statt mit dem Isuzu-Müllklumpen ausgerüstet worden. Im Omega B ist der 2,5er-Diesel von BMW eine feine Antriebsquelle.

Nur im SE, Aero und den div. Sondereditionen im Laufe der Jahre. Ich habe aber bisher nur ein einziges 9-3 I Cabrio mit Stoffsitzen und Minimalausstattung gesehen. Die Meisten wurden mit gehobener Ausstattung incl. Leder etc. geordert. Cabrio und Stoffsitze geht ja mal gar nicht!

Würde mich auch mal interessieren. Vielleicht als Sitzgelegenheit wenn die Schwiegereltern zum Kaffee kommen?

Voll normal. Airbags lösen nur bei Frontal- und Seitenauf/anprall aus. Und das nur ab einer gewissen Schwere (wird u.a. durch Verzögerungssensoren gemessen) und in einem bestimmten Aufprallwinkel.

Jo, aber bitte erst Termine ab dem 1.4. Mit dem Opel traue ich mich nicht hin.

ESP kam mit der Modellpflege zum Modelljahr 2002. Es war beim Aero Serie und bei den anderen Benzinmotoren gegen 520€ Aufpreis erhältlich. Der 3,0 TiD war nicht mit ESP bestellbar. Ab Mj. 2003 hatten alle Benzin-Varianten ESP als Serienausstattung. ESP für 2,2 und 3,0 TiD nicht erhältlich. Ab Mj. 2004 war ESP Standard für alle 9-5 Motorisierungen. Das ESP beinhaltet immer TCS, außer beim 2,2 TiD im 1. Modelljahr 2003.

Die ollen, großen Schweden suggerieren mehr Stabilität und Knautschsicherheit, als sie wirklich haben. Hier ging doch kürzlich ein Video von youtube rum?? Volvo 740 Kombi im Offsetcrash gegen Renault Modus. Der 7er-Volvo ist böse zusammengeklappt incl. Kollabieren der A-Säule... Zum W123: Sicher ein stabiles Auto, aber wenn selbst die 1. C-Klasse-Generation, im Vergleich ja ein modernes Auto, im Crashtest miserabel abschneidet, möchte ich nicht wissen, wie so ein schicker 82er 230 E unter gleichen Bedingungen aussieht. Es hat sich in 25 Jahren hinsichtlich der passiven und aktiven Sicherheit zum Glück viel getan, so daß sogar Crashtests S-Klasse vs. Smart und A8 vs. Polo gutgehen. In höheren Geschwindigkeitsbereichen kommt den Dickschiffen natürlich ihre Masse und das Mehr an verformbarem Material zugute, aber aus heutigen Klein- und Kompaktwagen steigt man nach einem Crash im verträglichen Geschwindigkeitsbereich wenn´s gut läuft noch alleine aus, statt, wie 2 Generationen vorher, von den Blauröcken als Fleischmatsch herausgeschnitten zu werden. Zum Thema: Ein vernünftiges Anfängerauto wären meiner Meinung nach die Klassiker der Kompaktklasse mittleren Alters, also Golf IV oder Astra G mit mittlerer bis Basismotorisierung. Erträglich im Unterhalt, idiotensicher, auf gutem Sicherheitsniveau. Zwar emotionslos, aber zählt sowas unbedingt beim 1. Auto?? Bei mir war das 1. Auto 1992 ein absoluter Vernunftkauf: Jetta II C Diesel mit 54 PS und außer 4+E-Getriebe total nackt. Ein eigentlich abgrundtief häßliches Teil, aber es hat mich in 1,5 Jahren fast 70.000 km zuverlässig x-Mal vom Bodensee nach Flensburg, von Sigmaringen ins Fränkische und an die Ostsee und nach Dänemark transportiert. Teile spottbillig, simple Technik. Ein halbwegs emotionales Auto (das 6.) kam erst 2000 her. Mein erster Saab, ein 9-3 I.

So, so, dann haben Vater und Sohn das Getriebe gemeinschaftlich gekillt. Banausen!

Das würde mich auch mal interessieren. Es ist schon auffällig, wie häufig alte 900 in letzter Zeit in TV-Filmen zu sehen sind. Ich schließe mich Martinez an: Mein Cab würde ich bei guter Behandlung und einer anschließenden Politur auch zur Verfügung stellen. Aber nur für seriöse Produktionen ohne Schweinkram auf der Ledergarnitur!

Fein. Habe den Film gestern mangels "Sehzeit" aufgenommen. Dann kann ich wenigstens die schönen Einstellungen mit dem 900 mehrmals anschauen.

Das ist dieser Altbau. Ganz netter Schuppen.

Respekt. War das absolutes Anfängerglück der allerersten Fahrt oder Übermut? Wenn es letzteres war, würde ich dem Junior einen Job im Supermarkt verschaffen, wo er in der Leergutannahme den Schaden abarbeiten kann.

Aua! Gut, daß Du nachgefragt hast, wenn auch leider erst nach dem Kauf. Dann drücke ich Dir die Daumen, daß die Rückabwicklung des Vetrages ohne Ärger vonstatten geht. Vor Jahren habe ich mich mal für einen BMW 524td bei einem Händler interessiert und den Vorbesitzer ausfindig gemacht: Der Tacho war auch frisiert. Diese Tachotrickserei ist echt das Letzte...

Uuuh, das geht ja mal gar nicht. Die Karre würde ich nur offen abstellen, damit man diese Grausamkeit nicht sehen muß. Mir fällt keine Lackfarbe ein, zu der dieses Verdeck passen würde. Nicht mal weiß! Aber der Arnage T im Hintergrund ist schick!

Ach nee... Das ist ganz sicher der. So viele rote 99er mit den Felgen, HH-Nummer und Rundscheinwerfern wird´s wohl nicht geben. Weißt Du noch zu welchem Kurs der ursprünglich zu haben war? Selbst die Hälfte vom Gasparatos-Preis wäre noch heftig.

Heute gegen 11 Uhr beim Hundespaziergang bei herrlichstem Wetter fuhr ein offenes Tübinger 901 Cabrio mit seeehr glücklich wirkenden Insassen auf der alten B27 Richtung Tübingen an mir vorbei. Ich gönne euch die Tour bei schönstem Wetter sehr, war aber gleichzeitig etwas traurig, als ich dabei an meine mit Saisonkennzeichen in die Garage gezwungene Diva denken mußte...

Schlag zu, wech mit der Zeitbombe. Daß diese Rückkaufaktion noch läuft, ist ja fein. Ist `ne ganz (in)offizielle Sache von Saab-D. Die holen die Müllkübel zu überhöhten Inzahlungnahmepreisen gegen Neuwagenkauf von der Straße. Dafür gibt´s dann auf den Neuen anscheinend wenig bis keinen Rabatt. Ich würde mir die Sache mal durchrechnen lassen und natürlich trotzdem versuchen am Preis eines eventuellen 9-3 zu drücken. Irgendwas geht immer.

So ein Teil (rostfrei) fährt der Besitzer einer Gärtnerei bei mir um die Ecke. Der trennt sich aber leider nicht davon. Das Thema hatte ich schon vor einiger Zeit mal mit ihm. Da wir ab und zu gemeinsam mit unseren Hunden laufen, kann ich ihn ja trotzdem nochmal drauf ansprechen.

Ich habe auf Anraten eines Karosseriebauers beidseitig haftendes Karosserieklebeband (wird normalerweise z.B. zum Ankleben von Zierleisten an Türen verwendet) genommen, um die Türleisten festzukleben. Hält seit 3 Jahren bombenfest.

Wenn Du ein Auto aus dem niedrigen bis mittleren Preissegment suchst, sind die großen Blätter wie "Süddeutsche", "FAZ" oder ähnliche wohl nicht die Richtigen. Dort sind eher die richtig fetten und teuren Hochpreisschlitten exclusiverer Häuser inseriert. Opa´s Schätzchen ist eher in kleineren regionalen Wochenblättern zu finden, habe ich die Beobachtung gemacht. In den Wochenblättern in meiner Gegend sind gelegentlich quer durch alle Marken Autos wie z.B. gute Mercedes W123 aus Ersthand zu finden. An solche Regionalblätter zu kommen ist natürlich bei Deiner bevorzugten Ortsangabe schwierig.

Tja, viiiiele schlaue Leute hier. Es ist wirklich sehr angenehm, hier auffallend gute Rechtschreibung vorzufinden. Piekst nicht so im Auge. Das sieht z.B. bei motor-talk im BMW 3er-Bereich schon anders aus. Mangelhafte Rechtschreibung aufgrund Legasthenie finde ich nicht tragisch, aber wenn sich ein durchschnittlich Rechtschreibgewandter beim Schreiben gar keine Mühe gibt, stört mich das teilweise schon etwas. Sätze ohne Punkt und Komma und komplett Kleingeschriebenes sind anstrengend. Ein guter Freund ist Legastheniker und formuliert manchmal abenteuerliche Sätze. Dafür hat er aber unglaublich handwerkliches Geschick (hat sich z.B. einen Eissegler komplett selber gebaut), was mir leider abgeht. Ich würde ihm gerne was von meiner Rechtschreibung abgeben, wenn ich im Gegenzug ein wenig seines handwerklichen Geschicks bekommen würde. Bekannte Legastheniker sind z.B. Ferdinand Piech und Kronprinzessin Victoria von Schweden.

Na ja, der von Dir verlinkte Test ist ein Neuwagentest. In Gebrauchtwagentests sieht die Sache dann anders aus. Allerdings habe ich noch in keinem Gebrauchtwagentest vom 9-5 was von Motorschäden beim 3,0 TiD gelesen...

So ist es. Und im Kreise seiner damaligen Konkurrenten (Benz E270 CDI, BMW 525d, Audi A6 2,5 TDI) stand der 9-5 3,0 TiD gar nicht mal so schlecht da. Ich kann mich an lobende Worte in div. Tests erinnern; auch und gerade hinsichtlich mancher Motoreigenschaften. Wenn die massiven Motorprobleme nicht wären und der Klotz mindestens 300.000 km halten würde, wäre der 9-5 3,0 TiD ein klasse Auto. Ich habe meinen gerne gefahren. War ein toller, schneller Langstreckengleiter, aber auf russisches Roulette mit einem eventuellen finanziellen Supergau hatte ich dann keine Lust mehr.

Die sind ins Armaturenbrett eingeclipst. Links und rechts mit einem Schraubenzieher oder Messer vorsichtig drunterhebeln und mit leichtem seitlichen Druck nach innen gehen die Plättchen samt Hebel raus. Nach Einbau des Holzes einfach wieder einclipsen, fertig. Ich hatte die Schalter nach einer Minute draußen.

Wenn Du Dir einen 3,0 TiD kaufen willst kannst Du das Geld genausogut durch´s WC jagen. Ernsthaft: Hier mal nach 3,0 TiD suchen. Da kann Dich alles mögliche treffen. Motortotalschaden durch Zylinderlaufbuchsenabsenkung, Einspritzpumpenschäden, Turbodefekt, AGR-Ventil. Die Wahrscheinlichkeit, daß es eintritt, ist groß. Und dann wird´s teuer. Der 2,2 TiD gilt als recht problemlos und robust. Ein Diesel vom alten Schlag ohne viel Firlefanz. Gelegentlich werden die sogenannten Dieselrücklaufleitungen undicht, was ein paar 100€ kosten kann, aber das war´s dann an typischen Macken. Wenn ich damals den 2,2 TiD genommen hätte würde ich den sicher heute noch fahren.