Südschwede

Auf der Rückfahrt aus dem DK-Urlaub am Sonntag ein paar 9-5 I in allen Varianten und 3 (!) neue 9-5. 2 davon mit schwedischem Kennzeichen (1x 2,0 Turbo XWD, 1x V6 Turbo XWD) und ein Belgier mit einem TTiD XWD. In Frederikshavn/DK stieg letzte Woche eine junge Familie aus einem schwarzen (oder war´s dunkelblau??) 9-5 Kombi der 1. Generation. LIP-J XXX. Fahrer vielleicht hier? Und gestern sah ich einen der letzten überlebenden 9-5 3,0 TiD mit LB-Kennzeichen auf der Abfahrt LB/Bietigheim. So wie die Mittfuffzigerin fuhr wundert mich nicht, dass der noch lebt.

Leckerstens!

9-5 vs. Fiesta ist aber auch eine ungünstige Konstellation. Schlimm, aber leider gehören solche Unfälle zum Autofahreralltag.

In den Temperaturbereichen, in denen das Risko auftritt, hat der normale Thermostat schon längst den großen Kreislauf geöffnet. Saab spielte mal ein Update auf, bei dem der Kühlerlüfter früher anspringt. Da konnte ich das Vorher/Nachher gut beobachten. Vor dem Update lief der Lüfter nicht an beim Warten vor dem Tiefgaragentor. Seit dem Update sprang er immer an. Bei gleichen Außentemperaturen wohlgemerkt. Die Thermik des Motors erträgt eben kein normales mitteleuropäisches Klima und gelegentlichen artgerechten Einsatz des Wagens. Optimales Einsatzgebiet für den Motor wäre z.B. als niedertourig laufendes Antriebsaggregat für ein Förderband in einer sibirischen Mine.

Habe ich mit meinem auch nicht gemacht. Bei hohen Außentemperaturen keine hohen AB-Geschwindigkeiten, alle 10.000 km Ölwechsel. Trotzdem fing er mit 90.000 km an mit Schaum im Kühlwasserbehälter. Habe dann schnell einen neuen Vectra 1,9 CDTI bestellt und den Saab für einen sehr guten Preis in Zahlung gegeben. 3,0 TiD fahren ist russisches Roulette mit dem bekannten Risiko.

Ich hatte auf dem 2. 9-5 Mj. 2002 schon bei niedriger Laufleistung Sägezahn auf der Hinterachse. Und das, obwohl ich zu jeder Saison die Räder zwecks gleichmäßigem Verschleiß achsweise wechsle. Die betroffenen Reifen waren damals die Werksausrüstung Michelin Pilot Primacy in 215-55/16. Als die Schluffen runter waren, habe ich Conti gekauft. Die bekamen bis zum Schluß keine Sägezähne. Scheinbar sind manche Reifenfabrikate dafür anfällig und manche nicht.

Jo, das war für mich auch angenehm auf der Durchreise nach Ungarn. Über http://www.omv.at kann man über die Tankstellensuche schon mal die Preise sondieren. Andere Tankstellen rundherum haben nahezu gleiche Preise. Kraß finde ich in Ö die extremen Differenzen von Autobahntankstellen und nur wenige Kilometer entfernten Tankstellen neben der Autobahn. Bis zu 15 Ct. Differenz.

Da hat wohl jemand seinen 99er auf Facelift umgebaut. Xenon gab´s erst ab Facelift zum Mj. 2002.

Finde ihn trotz dürftiger Ausstattung für einen Aero ohne Xenon und Navi ziemlich günstig. Wenn der keine Kaltverformung hatte, keine groben Mängel aufweist und das Checkheft soweit paßt, kann man mit dem Teil für das Geld wohl nicht viel falsch machen.

Trostlose Anblicke... Und diese paar verstreut stehenden Neuwagen... Habe kürzlich ein Urlaubsvideo von 1990 angesehen, wo ich mit meinem Senior eine Rundtour durch Skandinavien gemacht habe. U.a. waren wir natürlich auch bei Saab und in dem Video waren die gleichen Einstellungen wie auf den obigen Fotos. Allerdings deutlich anders. Proppevoller Neuwagenplatz mit schicken 900 und 9000 in allen Variationen, emsiges Treiben überall und alle paar Minuten fuhr ein Neuwagen die Rampe herunter.

In der Anzeige ist nirgendwo von Aero die Rede. Der 205 PS-Motor wurde m.W. in den letzten 2 Baujahren auch für die Normalversion (SE) angeboten.

Es ist ja zumindest schon mal gut, daß der Händler sich scheinbar nicht gänzlich querstellt. Viel Glück! Schon ärgerlich, die Sache.

Ist halt immer noch ein 902.

Was muß er denn noch tun, damit Du ihn stehenläßt?? Also die Öldruckleuchte und die Geräusche sind eindeutig. Wenn Du ihm das endgültige Ende bereiten willst, fülle Öl auf und fahr doch noch mal `ne Runde um den Block.

Wahnsinnsfotos! Und das Motiv gefällt mir auch. Schöner alter Opel und die dezenten Modifikationen sind noch im Rahmen.

Bringt beim Herrn Saabwilliger überhaupt nichts. Er hat eine so tief sitzende Opel-Phobie, daß Objektivität nicht mal ansatzweise zu erwarten ist. Und ja, auch ich weiß, daß bei Opel nicht alles rund lief und läuft.

Wir sind vorgestern auf der Fahrt an die Ostsee auf der A7 `ne Zeitlang mit so einem Teil einige Kilometer zusammen gefahren. Der Wagen stand top im Lack und an Bord ein Ehepaar um die 65. Ich liebe die alten 7er/9er-Volvo. Auch noch Autos, die aus dem Vollen gehauen gut für einige 100.000 km sind. Mein Favorit ist die letzte Evolutionsstufe der großen Reihe, der V90 (Kombi). Riesig, nur mit Gewalt kaputtzubekommen, selten und für so einen eckigen Klotz einigermaßen elegant.

Ich bin grad in Ungarn in unserem Ferienhaus und kann im Vergleich Deutschland/Ungarn nur sagen, daß wir in D noch "gut" dran sind mit den Spritpreisen. Hier in Ungarn kostet der Kraftstoff seit einiger Zeit genauso viel wie in D und je nach Kursschwankung auch gerne mal mehr. Und hier trifft es Leute mit einem durchschnittlichen Monatsnettoeinkommen von +/- 800 Euro, die ihre Mobilität erhalten müssen/wollen. Nichtsdestotrotz ärgern mich die kräftig gestiegenen Preise in D natürlich auch. Ich habe dadurch vor 2 Monaten die Motivation gehabt, mein Fahrrad endlich mal reparieren zu lassen, um es für den 4 km langen Arbeitsweg zu nutzen, damit dem Hauptauto (der Volvo) die verbrauchs- und verschleißfördernden Kurzstrecken erspart bleiben und ich parallel dazu mal wieder in Gang komme. So bleibt der Volvo manchmal eine Woche am Stück in der Garage. Mir, dem Volvo und dem Portemonnaie tut es gut. Am Golf können wir kaum Kilometer sparen, denn den braucht Frau für den 11 km langen Arbeitsweg zu blöden Zeiten. Und mit dem Hund Sonntags zum 10 km entfernten Lieblingslaufplatz zu fahren, lassen wir uns auch nicht vermiesen. Das Schlimmste kommt jedoch jetzt. Während andere Leute an jeder Tankfüllung für ihr Alltagsauto zu knapsen haben, verblase ich mit dem 901 Cabrio von 4-10 einfach zum Spaß einige Tankfüllungen. An einem schönen Wochenende Stuttgart-Alb-Bodensee und zurück und mal eben 70 Euro Sprit zum Spaß vergurkt. Also ist´s wohl tatsächlich noch nicht teuer genug...

Dann schaue Dir mal den Umgang der Großkotzerten in der Wolfsburg mit ihrer "werten" Kundschaft an. Mein Onkel ist Werkstattmeister in einer großen VW/Audi-Bude und darf sich täglich mit dem Bling-Bling-Murks aus diesem vermeintlich edlen Hause und gefrusteten Nutzern dieser Gurken herumschlagen. Das Wort Kulanz hat in WOB den Status eines Schimpfworts. Komischerweise schafft VW es, seinen Mist dank geschicktem Marketing in Massen unter´s hörige Volk zu bringen und dieses hörige Volk kauft trotz gehäuftem Ärger den gleichen Mist gleich mehrfach hintereinander, bis der Groschen endlich fällt. Wäre der Ruf und das Image in WOB so schlecht wie bei Opel, würde den Mist bald keiner mehr kaufen. Die tatsächliche Qualität von VW würde zum Ruf von Opel passen. Der Passat 3C ist der größte Haufen Qualitätsmüll der letzten Jahre, beim Golf 6, der ja nur ein gemopfter 5er ist, werden immer noch übelste Verarbeitungsmängel produziert und den Bau zuverlässiger und haltbarer Motoren hat man in WOB auch verlernt. Die TSI-Benziner sind weitaus durstiger als versprochen, halten keine 40.000 km ohne Steuerkettenschaden und die ganze 2,0 TDI-Generation kann man ebenfalls in die Tonne kloppen. Wenn man in deren Foren liest, schmunzele ich immer, wie die Meute tickt. Dort wird sich bei einem 3jährigen Golf 1,4 TSI gefreut, daß VW großzügigerweise 50% Kulanz für einen massiven, bekannten Steuerkettenschaden übernimmt. Es hätten ja auch nur 10% oder nichts sein können. Ich würde fast jeden Opel seinem VW-Pendant vorziehen. Nach den guten Erfahrungen mit meinem Vectra C Caravan hätte ich wieder einen Opel gekauft, aber leider hat Opel nichts mehr im Programm, was meinen Ansprüchen an einen Kombi gerecht wird. Die Autos sind qualitativ nicht schlecht und auch nicht schlechter als die der Konkurrenten. Opel hat leider modellpolitische Fehler gemacht (Astra und Insignia zu groß, zu schwer und dabei zu wenig Nutzwert und innere Raumausnutzung).

Tobias, auch von mir herzliche Anteilnahme. Einen geliebten Elternteil zu verlieren ist sicher eine der härtesten Erfahrungen, die man im Leben wegstecken muß. Vor diesem Tag habe auch ich Angst, denn mein Vater ist, so wie es auch Deiner für Dich war, eine der wichtigsten Bezugspersonen in meinem Leben. Es tut mir sehr leid, daß Dein Vater so früh gehen mußte. Wenn Du wieder Kraft gefunden hast, führe das 96er-Projekt weiter. Dein Vater wird in Zwiesprache vom Ergebnis erfahren.

Ja wie, hast wieder einen?? Aber wer Dich kennt, wußte, daß das nur eine Frage der Zeit ist. Viel Freude beim Gelbsehen!

Das wundert mich nicht. Der 9-5 II ist optisch schon eine sehr auffällige und imposante Erscheinung. Als ich mit einem 9-5 II auf Probefahrt in und um Tübingen unterwegs war, zog der Wagen auffallend viele Blicke auf sich. Ich habe in freier Wildbahn bisher 3 oder 4 neue 9-5 gesehen. In Fahrt sieht der Wagen noch dynamischer aus als im Stand.

Wenn man bedenkt, daß Grasmüller für Cabrios mit 3-fachem Kilometerstand und deutlich zweifelhafterem Zustand gleiche oder höhere Preise aufruft, sind die 2 vorstehenden Cabrios Schnäppchen. Im Ernst, der schwarze 16S ist ein Traum und der Preis für den augenscheinlichen Zustand und die fette Ausstattung nicht sonderlich übertrieben. Für 20.000 Euro würde ich den mitnehmen, obwohl er Automatik hat.

Jo, das ist der schöne Vorteil eines komplett offenen Europa. Ich liebe es.

Erstmal Willkommen und viel Spaß hier! Bezüglich Deines Wurzelholzarmaturenbretts sieht es leider schlecht aus. Ein ebay-Anbieter Namens "Wurzelholzwurm" (dahiner verbirgt sich eine Schreinerei, ich meine Jens Mrose heißt der Mensch) vetrieb tolle, hochwertig gearbeitete und mehrteilige Wurzelholzsätze für den 901. Er ist aber seit mindestens 2 Jahren nicht mehr aktiv und div. Nachfragen von Usern hier verliefen ins Leere. So 1-2x jährlich taucht diese Frage hier auf. Momentan ist scheinbar nirgends vernünftiger Ersatz aufzutrieben.