Südschwede

Ich meine der stand im Frühjahr schon auf der "Retro-Classics" in Stuttgart zum Verkauf. Da stand dann aber vorne eine 6, wenn ich mich richtig entsinne. Und die "kleinen Lackabplatzer" waren eher zahlreiche und bis zu kinderhandflächengroße Klarlackablösungen.

Immer beim Erhalt der Rechnungen für´s neue Versicherungsjahr die Versicherung anrufen und explizit nach den neuen Tarifen fragen. Bei mir und vielen, denen ich das empfohlen habe, ging die letzten Jahre durch einen einzigen Anruf immer was. Zum Teil sogar im 3-stelligen €-Bereich, wenn jahrelang brav der bestehende Uralt-Tarif bezahlt wurde. Durch den Preiskampf wäre es dieses und kommendes Jahr bei Umstellung erstmals teurer geworden, aber für 2014 hat man mir wieder sinkende Beiträge in Aussicht gestellt.

Die HUK hat unseren Junior aus der TK geschmissen, weil er 3 Wochen nach Vetragsbeginn an seinem 1996er Audi A3 einen Hagelschaden erlitt. Bezahlt haben die Brüder natürlich, aber dann direkt gekündigt. Komisches Gebahren. Es sind wohl nur Rentner mit 3000 Jahreskilometern und 40 Jahren Unfallfreiheit gerne gesehen. Meine Autos habe ich seit 1998 bei der WGV versichert. Das 21 Jahre alte 901 CV ist seit 2002 ohne Probleme mit TK ohne SB versichert. Hatte bisher aber noch keinen Schaden. Aber auch dann werden die es wohl kaum wagen Ärger zu machen. Sonst würde ich andeuten mit 3 Autos und div. anderen Versicherungen zu wechseln.

A4 in 215/55-16 auf Volvo V70: Superkomfortabel mit Luftdruck 0,2 über Angabe, flüsterleise. Auf Nässe und trockener Fahrbahn sehr gutes Verhalten, Schnee hatte ich noch nicht unter den Rädern.

Haken sind immer möglich, aber 3 Monate Standzeit sind für einen Gebrauchtwagen nicht wirklich viel. Zudem sind gebrauchte Saab auch im guten Zustand keine Schnelldreher auf dem Markt. Und wie gesagt: Wenn Du unsicher bist, laß den Tziatzias mal drüber- und drunterschauen. Vielleicht hat er ja spontan `ne Bühne frei. Teinacher Straße 44, LB-Eglosheim, Tel. 07141/374016.

Mit den umgelabelten Chrysler-Kisten war Lancia nur noch ein Schatten seiner selbst mit verkaufter Seele. Buona notte!

Das Teil finde ich auch klasse. So einen Country hatte mal ein Stubenkamerad in meiner Wunderwehrzeit. Habe grad spaßeshalber mal geschaut: Autoscout listet gerade mal 11 Fahrzeuge, von denen vielleicht 2-3 hinsichtlich Zustand, Laufleistung und Preis interessant sind.

Der 1. 9-3 in weiß ist `ne ziemlich nackte Hütte und sicher kein SE. Der SE hatte modelljahrabhängig zumindest Nebelscheinwerfer und/oder Leder und/oder Klimaautomatik. Den 2. 9-3 finde ich interessant. Checkheftgepflegt bei Saab ist nicht schlecht und da das Teil in Asperg steht, könnte der Saab-Spezi Tziatzias in Eglosheim nebenan im Rahmen einer Probefahrt bestimmt mal einen Blick drauf werfen.

Wie gut, dass meine Autos Privatvergnügen sind und sich höchstens die Nachbarn Gedanken darüber machen.

Ich denke das erschließt sich im Zusammenhang mit "Ich fahre mein Auto für mich". Sehe ich fast auch so. Mit dem Opel Vectra mußte ich anfangs ein bißchen Häme einstecken. War mir egal. Für meine Zwecke war der Wagen ideal. Mir wäre es allerdings unangenehm mit einer Prollkiste wie BMW X5 oder X6 oder was ähnlich großkotzigem herumzufahren.

Heute Morgen auf dem Weg zum Hundelaufen kam mir in Steinenbronn ein verschneites, dunkles 901 CV, M-GA 1054, entgegen. Fahrer/in hier?

Das Gerät gefällt mir auch und ist auf jeden Fall mehr Citroen als der blasse Vorgänger. Vor allem als V6 HDI in Exclusive-Trimm ist der aktuelle C5 Tourer ein Edellaster und was sich bei Citroen die letzten Jahre qualitativ getan hat, ist beachtlich. Wem der C5 zu wenig Citroen ist, kann sich ja den C6 mal zu Gemüte führen. Würde ich wg. Hund und vielen langen Reisen keinen großen Kombi brauchen, wäre der C6 meiner. An dem Teil kann ich mich nicht sattsehen.

Der Schlauch ist der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und dieser Kasten müßte der Ölabscheider sein, durch den die öligen Gase geleitet werden. Viele Z19DTH sind dort etwas ölverschwitzt. Mein ehemaliger war dort auch etwas vernebelt. Oft hilft es schon, die Schellen etwas nachzuziehen, weil dort am Übergang Schlauch zu Ölabscheider durch den Druck minimal Ölnebel entweichen kann. Ist halt eine schlecht zugängliche Stelle zum Basteln. Rechts oben neben dem Öleinfülldeckel neben den Schläuchen einer Druckdose ist auch nochmal so eine typische Stelle, an der die Z19DTH gerne Öl schwitzen.

Mir auch nicht. Vor allem nicht dieser völlig mißglückte XJ-Nachfolger. Den scheint auch keine Sau zu kaufen. Habe erst 2 Stück davon in freier Wildbahn gesehen. Bentley ist Massenware dagegen.

Ein Leben nach Saab als Alltagswagen gibt´s bei mir schon seit 9/2006. Den beiden letzten Saab, 2x 9-5, weine ich keine Träne hinterher und danach war ich mit Saab als Alltagswagen durch. Ich brauche ein zuverlässiges Auto und keine Kiste, die alle paar Wochen wegen irgendeinem Pipifax in die 45 km entfernte Werkstatt muß oder man Angst haben muß, im Ausland mit einem Kackfaß Namens 3,0 TiD zu stranden. Die beiden Nachfolger machten/machen das, was eine Alltagskiste soll: Zuverlässig laufen. Beim Saab Cabrio ist das natürlich entspannter. Das besitze ich nun schon seit beinahe 11 Jahren, mag es sehr, aber auch das Auto ist nicht unersetzbar. Bei einer leckeren DS könnte ich schwach werden, genauso wie bei einem R107 420 oder 500 SL oder einem schon oben genannten XJ 4,0. Und ich habe nur Zeit und Platz für 1 "Spielzeugauto", also könnte das Saabrio mal weichen. Das Leben ist zu kurz, um nur Saab zu fahren.

Klimaautomatik hat er entgegen der Beschreibung schon mal nicht, wie man an den Drehreglern erkennen kann.

Da Hubraum und Abgasklasse (entweder Euro1 oder 2, je nach Kat oder mit/ohne Kaltlaufregler) beim Turbo und Sauger gleich sind, ist der gleiche Steuerbetrag fällig. Der sicher nicht brachiale Mehrverbrauch des Turbos fällt bei +/- 3000-5000 km pro Saison 4-10 kaum auf, denke ich. +/- 80 Euro sind sicher vernachlässigbar. Sicher kann bei einem Turbomotor mal der Lader oder der Krümmer kommen, was dann natürlich ein teurer Posten ist. Einen höheren Wartungsaufwand hingegen kann ich beim Turbo nicht erkennen. An meinem Softturbo hatte ich in 11 Jahren 3 motorspezifische Dinge instandsetzen zu lassen. Kopf- und Krümmerdichtung und Kühler. Das war aber nichts turbotypisches. Somit hatte ich in 11 Jahren nichts, was bei einem Sauger nicht auch hätte kommen können. Fahrspaß definiert jeder anders. Für mich ist Fahrspaß in erster Linie, mit dem Cabrio bei schönem Wetter über Nebenstrecken zu cruisen. Auf den Pinsel treten tue ich dabei selten mal. Ich habe mal einen Sauger in einem CC probegefahren. Als lahm empfand ich ihn nicht und ich könnte auch mit einem Sauger glücklich werden. Du weißt, was Du an Deinem Cabrio hast. Was Du an Baustellen kriegst, wenn Du wechselt, weißt Du nicht. Wenn Du kein Cabrio hättest und grundsätzlich eins suchen würdest, würde ich Dir auch zu einem Turbo raten. So aber behalte Deins lieber.

Heute Morgen in Waldenbuch: Weißes 901 CC, TÜ-TO 900. Junger Fahrer. Hier??

Das bringt es treffend auf den Punkt. Das Ambiente ist Durchschnitt und bis zur großen MoPf billig, die Verarbeitung des Innenraums unterdurchschnittlich. Nach meinem Geschmack sind 9-3 II und 900 II die am wenigsten begehrenswertesten Saab. Für um die 4 Mille würde ich auch lieber nach einem gepflegten 2001er/2002er 9-3 I, möglichst als Anni, suchen. Ja, ich weiß, dass der 9-3 I auf dem 900 II, den ich oben gescholten habe, basiert, aber er er ist durch die Metamorphose 1. deutlich gereift und 2. optisch attraktiver.

Ich kenne kultivierte, aber verschrobene Akademiker, die rumlaufen wie die letzten Zottel. Und ich kenne Leute, die niveauvoll sind, Kohle haben und ihre Autos verlottern lassen, weil sie diese ganz nüchtern als Gebrauchsgegenstände betrachten. Diese Leute definieren sich über das, was sie sind, und nicht über das, was sie haben. Ich bin, was u.a. meine Autos angeht auch ein kleiner Pingel, weil diese einen gewissen Wert darstellen und ich diesen erhalten will. Zudem fühle ich mich in gepflegten Autos wohler. Jeder wie er mag.

Undichter Krümmer kommt beim Z19DTH gerne mal vor. Dann riecht es im Innenraum auch nach Gas/Abgas. Suche mal den Motorraum im Bereich des Krümmers nach Rußspuren ab. Das Problem dürfte schnell zu lokalisieren sein. Unter Zuhilfenahme einer 2. Person, die bei kaltem Motor etwas Gas gibt, kannst Du im Maschinenraum sicher einen undichten Krümmer herausfinden.

Jo, Thermostat ist der 1. Gedanke bei stark schwankenden Kühlwassertemperaturen bei unterschiedlichen Lastzuständen. Typische Z19DTH-Krankheit.

Wohl wahr. Erst vorletzte Woche wieder auf der A5 Richtung Norden erlebt. Da haben ein paar Schweizer auf den wenigen Kilometern ohne Baustellen wilde Sau gespielt. Es muß ja ordentlich im Fuß jucken, ohne Rücksicht auf Verluste auf unbeschränkten deutschen Autobahnen auf den Pinsel treten zu können. Na ja, bei den lächerlichen Bußgeldern hierzulande ein kalkulierbarer Spaß. In meiner alten Heimat im Norden geht das auch. Kaum sind die Norweger und Schweden von der Fähre und die unlimitierte A1 ab Oldenburg i.H. ist erreicht, wird der Pinsel der vollbepackten und oft gut motorisierten Mittel- und Oberklassewagen durchgetreten. Die Polizei dort hat sich an lukrativen Punkten vor und nach dem doppelt durchgestrichenen grauen Schild auf die solvente Kundschaft eingestellt, die über 400 Euro Sicherheitsleistung auch nur milde lächelt und froh ist, nicht im eigenen Land mit 40 km/h über Limit erwischt worden zu sein.

Steinschlag im Scheinwerfer ist trotz Kunststoffstreuscheiben Glasbruch und wird von der Teilkasko übernommen. Dem Ermatten kann man vorbeugen. 2-3x jährlich mit Meguiars Plast-X Kunststoffpolitur drüber, danach wachsversiegeln und gut. Die Kunststoffgläser meines früheren Vectra sahen so nach 5,5 Jahren und 120.000 km noch aus wie neu. Das mit dem Verfügbarkeitsproblem der Scheinwerfer ist natürlich ein K.O.-Kriterium, wenn der Ernstfall eintritt...

Heute Nachmittag hatte ich ein Wiedersehen mit meinem ehemaligen 2000er 9-5 2,3t Kackfaß, welches mich vor 10 Jahren Unmengen Nerven, aber Dank Anschlußgarantie wenigstens kein Geld gekostet hat. Unglaublich, die Karre fährt immer noch, und zwar scheinbar als Kundenhure bei meiner ehemaligen Saab-Werkstatt.