Südschwede

Sieht schon ein wenig kraß aus. Mein Italo-900 hat auch keine gleichmäßigen Abstände zwischen Haube und Scheinwerfern/Kühlergrill, aber so eine große und hohe Lücke klafft bei meinem nicht. Dass gewisse Toleranzen serienmäßig sind, sieht man auf nahezu allen Frontfotos in 900-Verkaufsanzeigen. Hmm, übernächste Woche komme ich an Budapest vorbei. Könnte da ja mal einen Blick drauf werfen, wenn´s nicht zu weit weg ist von der Route.

Und umbauen auf Schaltung.

Mein Geräuscherlebnis: Auf Unebenheiten klöterte und klimperte es von hinten links aufdringlich. Habe alles auf festen Sitz geprüft. Alles i.O. Irgendwann begann ich, im eigentlich immer absolut leeren Kofferraum auf Geräuschsuche zu gehen. Der Übeltäter war das im Notrad stehende Radkreuz. Das Ding habe ich in einen alten Lappen gewickelt und Ruhe war.

Mit dem Begriff ATU und der grauenhaften Farbe (wie heißt die eigentlich?) wird der den Wagen nie los...

Das Nageln, welches in kaltem Zustand auftrat und bei Erwärmung verschwand, hatte meiner anfänglich auch. Das war eine undichte Krümmerdichtung, die sich nach kurzer Erwärmung verschloß und Ruhe gab. Meine Hydros tickern max. 10 Sekunden ganz leise, wenn der Wagen nach 5 Monaten aus dem Winterschlaf geweckt wird. Und natürlich noch Glückwunsch zum Italo-Cabrio! Meiner verbrachte seine ersten 10 Jahre auch in Italien und hat nun auch im Alter von 23 Jahren Dank diesem Umstand und Saisonbetrieb von 4-10 in meiner Hand keinen Krümel Rost.

Alleine schon der Zustand der Lederausstattung würde mich komplett abschrecken und läßt nicht auf ordentliche Pflege schließen. Auf einem Bild sieht man eine offene Naht am Fahrersitz, alle Sitze incl. Rückbank haben komplett ihre K©ont(o)uren verloren und sind platt wie `ne Flunder und dass das Leder furztrocken ist, schreit deutlich über den großen Teich. Für das Teil würde ich nicht mal von Stuttgart an den Bodensee fahren.

Da kann ich nur raten. Sieht nach versiegelten Froststopfen aus. Ich sehe zum 1. Mal, das sowas versiegelt ist.

Paßt vielleicht hier rein. http://www.feuerwehr-tamsweg.at Dann oben links "Einsätze" => "Einsätze 2013" => "Einsatzübersicht 2013" => "2.2.13 Verkehrsunfall" blau unterlegt anklicken und unten auf dem google-maps-Bild nach rechts klicken. Dort sieht man eindrucksvoll, was sich sicherheitstechnisch in den letzten Jahren getan hat. Ein Audi A8 der 1. Serie ist an einem neuen Kompakt-Volvo zerschellt.

Watt is denn hier los?!

Buuuh, schreckliche Optik und der Preis ist der Hohn. Ich habe das matte, offenporige und dunkle Holzset vom leider nicht mehr produzierenden ebay-Wurzelholzwurm verbaut. Das 5-teilige Set hat damals um die 250 Euro gekostet, ist auch Handarbeit und optisch meilenweit von dem komischen verlinkten Kram entfernt.

Das mit dem winterbereiften Alternativfahrzeug habe ich auch überlesen. Meinen Volvo habe ich letztes Jahr Ende Februar mit Sommerreifen bekommen. Da ich wegen 4-5 Wochen nicht gleich noch Winterräder kaufen wollte, bin ich mit Sommerrädern gefahren. Keine Langstrecken, sondern nur 5 km zur Arbeit. Für Schlechtwetter hätte noch ein winterbereifter Golf zur Verfügung gestanden.

Das bringt es auf den Punkt. Mit den Mineralölsteuereinnahmen eines einzigen Tages könnte man einige Kilometer Straße sanieren.

Na das ist ja in D nicht anders. Hier für umme die Autobahn benutzen, oftmals nicht mal tanken, gerne mal ohne Tempolimit wilde Sau spielen und gut. Ich fahre 2x jährlich nach Südostungarn in Vadder´s Ferienhaus. In Österreich zahle ich für 10 Tage um die 8 Euro Autobahngebühr, in Ungarn für 2 Wochen um die 12 Euro. Die Autobahnen in Ö sind mittlerweile teilweise auch schon wieder ganz schön kaputtgerammelt, in Ungarn hingegen sind diese überwiegend die reinste Freude. Ich bin auch für Vignettenpflicht in D. Wenn die Kohle zu 100% in D bleibt und in den Erhalt und die Instandsetzung der Straßen fließen würde (ich weiß, Wunschtraum...), wäre ich dabei. Aber die Deutschen wären eh wieder zu blöd, eine relativ einfache und praktikable Lösung wie in A und CH zu finden. Das würde unnötig aufgeblasen und bürokratisch verkompliziert werden.

Na ja, wir haben schon mal mit dem Cab das schweizer Bodenseeufer abgefahren und waren zum Tanken drüben. Und kürzlich war ich beruflich in Basel. Da wurde ich aber über die Autobahn gefahren. Der aktuelle Preis für die Jahresvignette ist sicher nicht übertrieben, sondern im Vergleich zu anderen Ländern sogar eher günstig. Die eigentliche Frechheit ist allerdings die fehlende Kurzzeitalternative.

Das hohe Drehzahlniveau mit Schaltgetriebe bei Autobahnreisetempo ist in der Tat lästig. Das war auch einer meiner Gründe von vielen gegen den Kauf eines 9-5 1,9 TiD. Selbst der nicht gerade als niedrig drehend bekannte 3,0 TiD machte bei 140 km/h ca. 300 U/Min. weniger. Der Vectra C mit 6-Gang-Schaltung und 1,9er sogar fast 600 U/Min. weniger.

Juckt mich nicht. Ich fahre eh nie in/durch/nach CH. Ist schon viel Geld für so böse, streng limitierte Autobahnen...

Na wenn Du das Auto bei Schietwetter stehenlassen kannst oder `ne Alternative mit Winterpellen hast, kein Problem! Nachdem wir vor 4 Jahren auf der A7 in den Kasseler Bergen nach Ostern (war auch Monatswechsel März/April) in 40 km Schneetreiben mit geschlossener Schneedecke kamen, war ich froh, die Winterreifen draufgelassen zu haben. Mein V70 hat auch schwarze Stahlfelgen ohne Radblenden, aber ich werde auch dieses Jahr mit Winterpuschen über Ostern nach Norden fahren. Dann sieht die Kiste eben noch 4 Wochen länger Sch... aus.

Mich interessiert sicher die Hälfte aller Threads im ganzen Forum nicht und ich kann für mich nach nützlich, interessant, unterhaltsam oder weiterklicken selektieren. Aber deshalb in Threads rumstänkern, die für mich nicht relevant sind? Das ist keine feine Art. Bei manchen Leuten kann man sicher froh sein, keine Begegnung im realen Leben zu haben.

So ein Gerät hatte der Inhaber meines früheren Stammbistros. Er, Franzose um die 50 mit grauem Zopf und grauem Schnauzer und auch sonst individuell, liebte diesen Wagen und himmelte ihn vom Laden aus, vor der großen Fensterfront geparkt, an. Irgendwann war der Wagen weg und der Franzose traurig. Er verkaufte den SM, bevor dieser ihn finanziell ruiniert hätte.

Der verlinkte 2,2er ist schon lange im Net. Das liegt wohl am Preis. 7500 € lassen sich für einen 10 Jahre alten 9-5 Diesel mit gelber Schwachsinnsplakette (DPF-Satz nicht mehr lieferbar!) nicht erlösen und wenn der Anbieter nicht bereit ist, davon abzurücken, steht der Wagen sich weitere Jahre die Reifen eckig. Der verlinkte 1,9er ist bald 7,5 Jahre alt und dafür deutlich zu teuer, finde ich. 9-5er stehen wie Blei. Für den 1,9er würde ich max. 8500 € ausgeben. Einen 9-5 2,2 Kombi habe ich mal probegefahren. War sehr angenehm. Wenn er mal warmgefahren ist, ist das Geräuschniveau erträglich und allzu schlecht laufen tut er auch nicht. Die Drehmomententfaltung animiert zu schaltfaulem Fahren und auf der Autobahn läßt es sich bis 160 km/h angenehm und zügig reisen. Geschwindigkeiten darüber strengen den Motor eher an. Ich habe dann damals leider einen 3,0 TiD gekauft. Einen 2,2er hätte ich sicher länger gefahren. Nichtsdestotrotz kann auch der 2,2er seine Wehwehchen haben, die schon angesprochen wurden. Einspritzpumpe, für die es scheinbar keine Reparaturmöglichkeit gibt, und Traversendichtungen sind alles andere als kostengünstig. Da würde ich den 1,9er bevorzugen. Die Auswahl ist deutlich größer, der Motor ist moderner, deutlich leiser und etwas sparsamer und die typischen Mängel wie Lichtmaschine, AGR-Ventil und Drallklappen lassen sich mittlerweile relativ kostengünstig mit online gekauften Teilen beheben. Der Grundmotor an sich ist robust. Zudem glaube ich kaum, dass es noch viele Mj. 2006 und 2007 mit den ersten Drallklappen gibt. Bei einem in Frage kommenden Fahrzeug würde ich versuchen in Erfahrung zu bringen, ob die schon mal ersetzt wurden. Die neuere Version wurde m.W. ab ca. März 2007 verbaut und ist unauffällig.

Was für einer wird´s denn?

Nach nun einem Jahr V70 kann ich sagen, dass es schlimmeres gibt.

Doch => http://www.ebay.de/itm/Original-Opel-Saab-Cadillac-Z19DTH-Ansaugkrummer-5850180-55210201-NEU-/310588208897?pt=DE_Autoteile&hash=item48507ff701 Dichtung sollte sicher auch neu und der Ersatz des Stellmotors ist strittig, aber lt. Pierburg zwingend vorgesehen. => http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=694760 Das Teil kostet auch nochmal so um die +/- 180 Euro.

Angemeldet bin ich hier seit 4/2004 wegen meinem 901 CV mit EZ 4/1992, welches ich seit 5/2002 besitze. Von 2/2000-9/2006 hatte ich noch 3 "Haupt-Saab" in Folge, die jedoch Geschichte sind. So lange wie das 901 CV habe ich noch nie ein Fahrzeug besessen.