Südschwede

Ein Freund von mir ist professioneller Autoaufbereiter mit eigenem Betrieb. Der hätte den Wagen nach 2 Tagen und etwas Smart-Repair wieder schick. Ich habe bei ihm schon zu Hauf solche Siffkisten wie den 9-5 vorher/nachher gesehen. Beachtlich, was da geht und auch in Eigenleistung machbar. Mich würde in erster Linie die fehlende Wartungshistorie stören und der Umstand, daß die tatsächliche Laufleistung unbekannt ist. Hat er jetzt 99.000 km wie auf dem Tacho? Oder 160.000 km wie in der Anzeige? Oder sind es doch eher 250.000 km aufwärts anteilig mit einem Tauschmotor? Nur die Tatsache, daß es ein Saab ist, täuscht nicht über den Umstand hinweg, daß das eine lieblos abgerockte Kiste ist. Wäre das kein Saab, würde den Bock keiner von euch auch nur mit dem Arsch angucken.

Ich habe ihn damals kurz nach seinem Erscheinen ausgiebig Probegefahren und war recht angetan. Nach dem Start rustikal, aber wenn er warm war, wich das Nageln eher einem gemütlichen Brummen. Bis 140 zog das Teil auch recht gut und ließ sich Dank des seinerzeit recht ordentlichen Drehmoments schaltfaul fahren. Ich mochte die Charakteristik vom Schlage "gemütlicher Gleiter". Sein Ding sind 130-140 km/h auf der AB mit Tempomat. Da grummelt und schnürt er leise und gelassen vor sich hin. Leider landete ich damals beim 3,0 TiD... Einen 9-5 2,2 TiD hätte ich vielleicht heute noch.

Gebrauchte 9-5 I gibt es nach 13 Jahren Bauzeit wie Sand am Meer und so geschundene Exemplare wie den zur Rede stehenden erst recht. Bei aller Saab-Liebe ist das einfach nur ein runtergerittener Gebrauchter und zudem eine absolut nackte Hütte ohne Sitzheizung, Nebelscheinwerfer, PDC, Leder, Alu und sonstigen üblichen Annehmlichkeiten, der zumindest bei mir keinerlei "haben will"-Reflex auslösen würde. Der seltene 2,2 TiD i.V.m. Automatik und evtl. vorhandenem Rußeimer läßt kurz aufhorchen, aber als Gesamtbild ist das Teil einfach nur ein Abenteuer mit ungewissem Ausgang. Niemand weiß, wieviele Kilometer der nun wirklich drauf hat und was noch an Überraschungen kommt, wenn er mit großer Mühe aufbereitet und instandgesetzt wurde. Und ob es mit dem Löschen des Fehlerspeichers getan ist, um die CE- und Airbag-Lampe dauerhaft zum Erlöschen zu bringen, weiß auch kein Mensch. Den 9-5 2,2 TiD wollte wohl schon vor dem Umweltzonen-Schwachsinn kaum jemand haben. Vor 4 Jahren stand sich ein topgepflegter ARC 2,2 TiD Kombi bei meinem Händler die Reifen eckig. Nach weit über 2 Jahren Standzeit und 2 oder 3x reduziertem Preis war er dann irgendwann weg.

Alles in Allem fällt das Teil dann wohl eher nicht in die Kategorie "zuverlässiger Kilometerfresser", wie Thomas72 einen sucht. Die unklare Historie, unbekannte tatsächliche Laufleistung und der absolut ungepflegte und innen versiffte Zustand würden mich schon genug abschrecken. Selbst für nur 1500 Euro würde ich den nicht haben wollen.

Wer erzählt denn sowas?! Die 2011er-Modelle... Der 9-5 II ist hier zwar wenig verbreitet, aber die Fahrer des Modells sind m.W. zufrieden. Ich denke es gibt wie bei jeder Modellreihe mal Einzelfälle und Ausreißer mit Elektronikproblemen.

Ich werde `ne Nacht drüber schlafen...

Geht mir ehrlich gesagt aber auch so... Wenn ich mich im Straßenverkehr aufrege, sind meine Gedankengänge und Flüche immer gleich: " Kann die da vorne nicht mal zufahren, man hat die blöd geparkt, kann die nicht blinken beim Abbiegen??" Außer bei silbernen Golf Plus gehe ich immer davon aus, daß `ne Dame so fährt... Muß ich mich jetzt schämen...??

Jo, das sind dann die, die die Rückenlehne des Fahrersitzes senkrecht stehen haben und sich mit abgeknickten Armen und auf dem Lenkrad abgelegten Milchtüten völlig verkrampft deutlich unter der zulässigen Mindestgeschwindigkeit durch den bösen Straßenverkehr kämpfen. Puh.... Ich habe solche verkrampften und völlig falschen Sitzhaltungen sogar schon mehrfach in Fahrschulwagen gesehen. Sowas müßte ein Fahrlehrer doch sofort korrigieren?! Ich könnte den Job nicht machen. Nach spätestens 3 Monaten wäre ich ein nervliches Wrack.

Jo, und die ist dann spätestens bei Ummeldung in einen anderen Landkreis/anderem Kennzeichen weg.

Puh, bei der Kameraführung kann einem ja schlecht werden...

Da hilft wohl wirklich nur weiter, den Fehlerspeicher bei einer Saab- oder notfalls auch Opel-Bude auslesen zu lassen. Beim Z19DTH (1,9er-Diesel) kommen einige Ursachen für Leistungsverlust in Frage, wobei ich einen Turbodefekt für am Unwahrscheinlichsten halte. Sehr selten bei diesem Motor. Wann wurde das AGR-Ventil zuletzt ersetzt/gereinigt? Hat der Motor schon mal eine neue Ansaugbrücke (Drallklappen) bekommen? Wurde der Ladedrucksensor mal gereinigt? Als mögliche Eigenleistung würde ich sämtliche Unterdruckschläuche am Motor und Lader kontrollieren. Mir hat mal (allerdings am 3,0 TiD) ein geknickter Unterdruckschlauch am Turbolader die Leistung kastriert. Kleine Ursache, große Wirkung.

Nachdem ich mit den Fußmatten für mein 900 Cabrio sehr zufrieden bin, gaben die Matten "Java schiefer" für den Audi A3 des Sohnes allerdings Anlaß zur Reklamation. Bei der 1. Lieferung war die Beifahrerfußmatte gebrochen und ein deutlich sichtbarer und auffälliger Webfehler zog sich komplett über die Matte. Die Reklamation wurde freundlich entgegengenommen und man schickte nach Einsenden von Fotos per E-Mail umgehend Ersatz. Leider war der Aufnäher bei der Ersatzmatte nun schwarz statt schiefer und die Matte wies die gleichen Fehler wie die 1. Matte auf, nur deutlich schwächer. Wir behielten sie nun trotzdem. Ich reklamierte nochmals telefonisch, man entschuldigte sich nochmals und schickte einen neuen Aufnäher in schiefer, den wir dank Industrienähmaschine Zuhause selber aufnähten. Ich bat aber darum, den Mitarbeitern in der Qualitätskontrolle mal auf die Finger zu klopfen. Wie die Matten so rausgehen konnten, war auch für die sehr freundliche Frau Hüther ein Rätsel.

Muffensausen in Zuffenhausen??

Hätte sich diese Parkszene in Hamburg abgespielt, hätten die gesagt, "typisch, wieder so´n ProvinzIdiot.

Ich fahre 2-Takt-Öl (Liqui-Moly 1052) seit dem Vectra 1,9 CDTI regelmäßig und im vorigen 3,0 TiD sporadisch. Beim 3,0 TiD hat das Zeug gar nichts bewirkt. Im 1,9 CDTI verrußte das AGR-Ventil deutlich weniger, die Rußpartikelreinigungszyklen wären länger, der Verbrauch war etwas niedriger und der Motor lief etwas geschmeidiger, vor allem beim Kaltstart. Auch jetzt im Volvo verwende ich es. Auch hier etwas geschmeidigerer, vibrationsärmerer Lauf.

Range Rover Evoque Coupé: 2 Range Rover Evoque : 1 VW New Beetle turbo: 1 Ford Mustang cabrio: 1 SAAB 9-5: 1 Citroen DS3: 1 Citroen DS4: 1 Citrone DS5: Citroen C5 Tourer: 1 Citroen C6: 1 Jaguar XF: 1 Lancia Delta: 2 VW Phaeton: 3 Volvo V60: 1 Volvo V70: 2 Subaru Legacy Kombi: 1 Audi A4: 1 Audi A5: 1 Audi A6: 1 KIA Pro C'eed: 1 BMW 5er F10: 3 Alfa 159: 1 Lancia Thema/Chrysler 300C: 1

Selbst in D verkaufte (eher wohl verleaste) er sich nach anfänglicher Kritik ob seiner Größe und Masse sehr gut und dann ereilte ihn das Schicksal vieler gebrauchter Oberklasselimousinen, nämlicher der Export gen Osteuropa. Für solche gebrauchte Oberklasse war seinerzeit in D kaum Nachfrage da. Seit ein paar Jahren ist der Markt aufgrund des exzessiven Exports sehr ausgedünnt und gute und gepflegte W140 sind mittlerweile begehrt. Der W140 kommt langsam an die Schwelle zum Youngtimer. Nach der MoPf finde ich ihn auch optisch recht attraktiv und seine Reisequalitäten sind über jeden Zweifel erhaben. Selbst über 20 Jahre nach seinem Erscheinen noch ein beeindruckendes Fahrzeug. . Sehe ich auch so. Ein Freund fuhr 4 Jahre lang einen 95er S600. Ich habe noch nie zuvor in einem Auto gesessen, das Autobahnetappen so entspannt abspulen läßt und den Eindruck ewiger Haltbarkeit vermittelt. Der Freund, ein absoluter Stern-Fan war dann von dem Nachfolger, einem 99er W220 ziemlich enttäuscht, denn das war ein richtiggehend billig zusammengesemmelter Teilehaufen und kein Vergleich zum soliden W140.

Mal sehen ob der Kübel den Papst-Golf toppt. Unsere Kandesbunzlerin hatte ja wirklich einen schlichten Geschmack. Weiß, Minimalausstattung.

Ich habe ein paar Saab-Buden in meinem Umkreis. Roth in Leinfelden-Echterdingen macht nach wie vor Reparaturen und Service. Der Gebrauchtwagenverkauf ist mangels Nachschub an Neuwagen auch zusammengebrochen und auf dem Gebrauchtwagenplatz stehen neben 3-6 Gebrauchtwagen nun Urlauberautos, deren Besitzer vom Flughafen um die Ecke abgeflogen sind. Heim in Tübingen hat nach wie vor die Werkstatt, das Gelände platzt vor Gebrauchten aus allen Nähten und er verkloppt seit ca. 2 Jahren auch Opel. Am großen Neubau ein paar Straßen weiter scheint sich nicht mehr viel zu tun... Weller in Bietigheim hat Saab schon vor ca. 2 Jahren hingeschmissen. Auf der neuesten Webpräsenz ist nicht mal mehr ein Hinweis auf Saab zu finden. Gerüchten zufolge ist Herr Panaeque, der Saab-Meister, aber noch da und scheinbar werden noch Saab zur Reparatur angenommen. Weller hat statt Saab nun Volvo gepusht, die sie seit ca. 3 Jahren im Programm haben. Scheint dort gut zu laufen. 2 der 3 genannten Saab-Buden haben sich nach einem anderen Standbein (nun gut, Weller hat neben Volvo noch Opel, Ford und Hyundai) umgeschaut. Nur Roth scheint wohl von der Bestandskundschaft leben zu können.

Willkommen hier und viel Spaß mit dem schicken Gefährt! Sieht edel aus und ist definitiv die attraktivste Evolutionsstufe des 9-3 II.

Heute das Cab geweckt und prompt bei der 1. Ausfahrt in Tübingen einem blauen 901 Cabrio mit Reutlinger Kennzeichen über den Weg gefahren. Gegenseitiger netter Gruß mit Hupen. Aber, lieber Saab-Freund, das Dach hätte man bei dem schönen Wetter heute schon runterklappen können! Auf dem Rückweg lief dann an einer Fußgängerampel in Waldenbuch der Herr Heim des gleichnamigen Autohauses vor meinem Cabrio über die Straße. Seine Augen klebten an meiner Saabine und er schien entziffern zu wollen, welcher Name auf der Kennzeichenblende steht. Lieber Herr Heim, da steht Tziatzias, Ludwigsburg drauf!

Heute Morgen, noch nicht ganz wach beim Brötchenholen, im langsamen Gegenverkehr in meinem Ort ein 901 Coupé mit 4 (!) attraktiven Blondinen um die 25. Gruß an die weibliche Besatzung von S-AS 1507! Leider war ich im Golf unterwegs.

Ich finde alle großen Cit toll. Egal ob DS, CX, XM, C5 (neu) oder C6. Alle lecker und vom Design her nach meinem Empfinden Augenschmeichler. Die kleinere "Massenware" wie BX oder Xantia hingegen umwehte eher der Hauch billiger Machart. Hätte ich keinen Hund und kein Ferienhaus im Ausland, was großes Platzangebot und fast automatisch einen großen Kombi erfordert, wäre neben dem 900 Cabrio wohl ein C6 V6 HDI in der Garage.

Dat is `n Spaaaanier.

Dann muß ich doch gleich mal meinen Nachbarn bitten, seinen M6 bis zur Erledigung der Aktion neben meinem Volvo in der Tiefgarage zu entfernen.