Südschwede

Der ist wirklich lecker. Schöne Farbe, hübsche Felgen, seltener 2-türiger Sedan. Selbst wenn man den nach D holt, ist er noch von Allgäuer Traumpreisen entfernt.

Jo, ist eine bekannte Stelle und sieht bei mir trotz trockenem italienischen Vorleben und Saisonkennzeichen bei mir auch recht gammelig aus. Es sah schon beim Kauf so aus und hat sich in den 6 Jahren in meinem Besitz allerdings kaum verschlechtert.

Nee, nicht ohne gigantischen Aufwand. Die Frage kam schon mal auf. Ich hätte bei meinem damals sonst ein downsizing auf den 2,2 TiD betrieben. Wenn ich jetzt noch einen 3,0 TiD hätte, würde ich den weiterfahren, denn den würde selbst geschenkt kaum jemand nehmen. Durch die Rückkaufaktion von Saab kann man bei dem Schrotti, der die Dinger reingenommen hat, sicher Reservemotoren günstig erstehen. Wenn er lief, war er ganz passabel!

Leckere Autos unterwegs in einer gigantisch schönen Umgebung... Da hätte ich mich mit meinem Cabrio auch gerne eingereiht.

Radschlüssel wg. Plattfuß. Für alles andere gibt´s den ADAC. In meinem 900 befindet sich nur das serienmäßige Bordwerkzeug, mit dem man im Ernstfall sicher nicht viel ausrichten kann.

Gut, ich werde ihn Montag sowieso anrufen und ihm die Problematik schildern. Er soll sich was einfallen lassen. Fakt ist, daß ich den Wagen so keinen Meter mehr fahre. Die Sauerei im und unter´m Motorraum ist so schon groß genug. Er bräuchte das Cab nur hin trailern. Abholen kann ich es selber, wenn es trocken ist.

Jo, schade, daß Du/ich nicht 5 km um die Ecke wohnst/wohne. Nun, mein Schrauber (der kann wirklich was!) kann auch nur gewissenhaft das (Schrott?)material verarbeiten, das er geliefert bekommt. Trotzdem: Notfalls muß er das Cab mit dem Trailer holen. Fahren werde ich so keinen Kilometer mehr! 0,5-0,75 Liter Ölverlust auf 35 km sind nicht mehr lustig!

Ja supi, und jetzt?! Das Auto ist so unfahrbar. Ich kann nicht mal die 35 km zurück zur Werkstatt fahren, ohne daß mir der halbe Motorraum einsaut und (vermutlich) die Dichtung einen halben Liter Öl rausblubbert. Hätte ich die Aktion bloß gelassen! Gegen das jetzige Drama waren die täglichen 2-3 Öltropfen auf dem Krümmer Pipifax.

Jetzt habe ich den Salat. Heute wurde die VDD gewechselt. Auf der Rückfahrt stellte ich im stop and go einen seltsamen Geruch aus der Lüftung fest, der sich während der Fahrt wieder verflüchtigte. Zuhause angekommen holte ich mir noch was Eßbares im Schnellimbiß und parkte den Wagen mit der Front leicht abschüssig im Regen sichtbar vor dem Laden. Dann, oh Schreck: Massive, schillernde "Regenbogen" liefen innerhalb von 2 Minuten unter dem Auto hervor. Schnell in die Garage, Haube auf und : An der Stirnwand alles ölversaut und durch die Riemenscheibe verwirbelt. Der genaue Ölaustrittspunkt ließ sich nicht feststellen, muß aber in unmittelbarem Zusammenhang mit dem VDD-Wechsel stehen, denn vorher war der Motor nur an der VDD über dem Krümmer undicht und anderweitig furztrocken. Wurde beim Wechsel evtl. was falsch gemacht oder kann die neue VDD Richtung Stirnseite so undicht sein, daß sie auf 35 km einen halben Liter Öl (lt. Peilstab) irgendwo rausplätschert? Ich bin tierisch angefressen...

Du meinst, daß das Handschuhfach von der Zentralverriegelung mitverriegelt wird? Hmm, das habe ich noch bei keinem Auto gesehen. Alle Autos, die ich kenne, haben ein maximal manuell abschließbares Handschuhfach.

Das ist doch keine Frage des Alters? Ich kenne viele junge Menschen zwischen 20 und 35, die sich fette, PS-starke Autos angeschafft haben, statt Peugeot 206 Diesel oder sowas. Wer sich´s leisten kann und/oder mag... Wenn ich nicht 25.000 km p.a. fahren würde und einen Kombi wegen dem Hund bräuchte, würde ich Audi A8 4,2 fahren. Ein Bekannter von mir ist 28, erfolgreich selbstständig und besitzt einen Porsche 911, einen Ferrari 355 und einen Audi Q7. Beim Audi hat er wenigstens die sparsame 4,2 TDI-Variante gewählt. Die Sportwagen werden nur wenige 1000 km p.a. bewegt. Ich gönne ihm den Spaß, den er kloppt +/- 13 Stunden täglich.

Sie sind überall unterwegs: Der hier im schönen Lübeck. Habe ich soeben bei meiner täglichen Lektüre gefunden.

Dem kann ich mich nur anschließen. Der 9-3 II ist mir in wenig rühmlicher Erinnerung. Weder von der Anmutung her, noch von der Verarbeitung. Der Billigschrott-Benz W204 ist nicht wesentlich besser. Der 9-3 III ist zumindest vom Inneraumambiente her deutlich angenehmer als der 9-3 II. Ob der IIIer das elendige Geschepper, Geklapper und Gezirpe des IIer abgelegt hat, kann ich mangels Fahrerfahrung nicht beurteilen.

Jetzt bin ich aber platt. Verrätst Du, was dann als Ersatz kommt?

...Schlachtgewicht erreicht! Die Sitze des 9-5 sollten schon was aushalten. Schließlich fahren ja auch massenweise dicke Amis darauf rum.

Das ist gut möglich. Ich hatte mal einen Stellplatz in einer Tiefgarage, die oben an der Einfahrtfahrbahn einen fiesen Winkel hatte. Jedes Mal diese fiese, laute Schaben... Ich habe dann mal einen Beobachter beim Hineinfahren neben das Auto knien lassen: Siehe da: Es haben lediglich die Spritzlappen aufgesetzt. Und da die Dinger tief stehen und ziemlich starr sind, kratzen sie sehr geräuschvoll über den Boden. Auch bei den Verkehrberuhigungshubbeln nehmen die Spritzlappen gelegentlich Bodenkontakt auf.

Wackelnde Sitze sind auch bei manueller Verstellung normal. Das Problem ist meiner Werkstatt bekannt. Es gibt aber keine Patentlösung. Bei meinem Ex 9-5 wurde der Sitzunterbau auf Garantie getauscht, nachdem sich zum Wackeln/Kippeln auch noch fiese Knarzgeräusche gesellten. Mit dem neuen Sitzgestell war die 2 Jahre bis zum Verkauf Ruhe.

Na dann hat er wenigstens ausgeschlafen.

Gestern gegen 18 Uhr fuhr ein schwarzes 901 Cabrio von der B27 ab Richtung Filderstadt. Grüßen ging leider nicht, da ich zwar mal mit dem richtigen Auto unterwegs war, ich aber an der vorfahrtgewährenden Ampel als 3. Auto stand. WN-HV 43 hatte das Cabrio. Kommt mir irgendwie bekannt vor... Übrigens: Bei 26 Grad und Sonne darf man gerne das Dach öffnen.

Jo, dem schließe ich mich an. Eine 2007er E-Klasse ist über jeden Zweifel erhaben. Nach der Modellpflege wird der Wagen endlich dem Selbstverständnis von Mercedes gerecht. Solide, ausgereift, gediegen. Das Thema Rost ist gegessen. 1-2 Jahre alte E gibt´s mittlerweile zum erträglichen Preis und die Auswahl ist riesig. Der 9-3 Turbo-X ist ein nettes, exotisches Spaßgerät, aber sicher nicht mit der E-Klasse vergleichbar.

Was für ein VW ist es denn? Wenn Golf II, III oder älterer Passat, dann siehe #2. Als alter Golffahrer kommt mir das irgendwie bekannt vor. Mein Jetta stand schon mal im hinteren Fußraum wegen kaputter Trennfolie unter Wasser, genauso wie mein Golf III. Ich habe den Teppich hinten unter den Leisten rausgezogen, etwas hochgeklappt, Holzklötzchen druntergeklemmt und nach einer Woche Hochsommer war´s wieder trocken. Wenig Aufwand, genau wie das Ersetzen der Folie.

Ja, solange nichts passiert. In solchen Fällen viel zu lasch. In anderen Ländern guckt man nach so einer Aktion auch ohne Schaden durch Gitterstäbe und/oder ist einen richtig schmerzhaften Geldbetrag los.

Gut so. Wirklich intelligent vom BMW-Autohaus, so die Firmenkunden zu verprellen. BMW und die Händler können es sich ja grad leisten. Ein Bekannter von mir hat seinen Firmenfuhrpark (12 Fahrzeuge) von VW auf Ford umgestellt, weil erst die Werkstatt mit Kleinkram rumgezickt hat und dann die "Service"abteilung in WOB. Es ist schon ätzend genug, daß man als Privatkunde oft schon wie Arsch Friedrich behandelt wird, aber man kann sich auch selbst richtig das Wasser abgraben, indem man Firmen-/Großkunden verprellt. Ich weiß aus Erzählungen meines Onkels (Werkstattmeister bei VW/Audi), was bei wichtigen Kunden unter den Tisch fallengelassen wird. In seinem Betrieb würde niemand auf die Idee kommen, ein Softwareupdate in Rechnung zu stellen.

Nun, wenn Saab die unzähligen Updates beim 3,0 TiD in Rechnung gestellt hätte, wären die sicher saniert gewesen. Daß man für ein notwendiges Softwareupdate bezahlen muß, höre/lese ich erstmals. Das toppt ja alles. Mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi. Dort werden Updates kostenlos bei reklamierten Problemen oder im Rahmen von Inspektionen aufgespielt und der Kunde wird darauf hingewiesen. Bei Saab und Opel habe ich bisher die gleiche Praxis erlebt. BMW? Die überhebliche Niederlassung in Stuttgart hat mich auch schon mal begeistert. Dort gewann ich den Eindruck, daß man nur Modelle ab 5er aufwärts ausschließlich an Anzugträger verteilt.

Mit dem Gang zur Zulassungsstelle vor ein paar Jahren hätte er die 2000 € sehr entspannt durch Steuer und Versicherung eingespart, die die ganze Zeit weiterhin bezahlt wurden. Warum nimmt man sich nicht ein paar Tage Zeit und mottet so ein Gefährt vernünftig ein? Dann kann man es immer noch "vergessen" und im Jahre 2025 oder so freuen sich dann wenigstens Andere über den Scheunen- oder Garagenfund. Das verstehe, wer will. Ich kriege schon immer die Krätze, wenn mein Cabrio mal außerhalb der Garage übernachten muß. Ungefähr so?