Südschwede

Ach Du Schreck. Da hatte jemand einen ganz exquisiten Geschmack. Allein schon die 3. Bremsleuchte in Koffergriff-Optik... Nichts gegen weiße Cabrios. Das von Christoph sieht sehr gut aus, aber wie kann man abartigerweise sämtliche Anbauteile weißen??

Genau das Bild meinte ich. War kürzlich auch in der "Auto-Zeitung" zu sehen. Sehr charakteristischer, an den alten 9-5 Kombi angelehnter Schwung der C-Säule. Schick!

Bei diesem 900 ist ein gedrehter Tacho eher unwahrscheinlich. Kein Italiener dreht den von z.B. 350.000 auf noch über 200.000 km zurück. Die machen das dann schon richtig.

Es ging hier ja um die Fehler, Dusseligkeiten und das Nichtskönnen der Anderen. Meine eigenen Fehler und Defizite am Steuer kenne und erkenne ich selbstkritisch.

Der B200 Turbo ist sicher `ne flotte Säge und läßt sich bestimmt angenehm fahren. Als Zweitwagen für´s Frauchen nicht übel. Da würde ich gerne mal den Saab stehenlassen. btt: Der neue 9-5 Kombi sieht auf den ersten Bildern, die so rumgeistern, sehr vielversprechend aus. Die Limousine sieht auch lecker aus, bis auf die etwas arg koreanische Front. Da hätte man sich beim Mittelteil der Maske vielleicht etwas mehr am 9-3 III orientieren können. Wenn Saab es entgegen dem Lifestylekombi-Trend hinbekommt und auf über 5 Metern Fahrzeuglänge ein taugliches Ladeabteil a la neuer E-Kombi anbietet, könnte es bei mir in 3-4 Jahren durchaus wieder ein Saab werden. Ansonsten steht der kommende Skoda Superb Kombi oder ein Volvo V70 auf dem Einkaufszettel. Bei mir hat wegen langer Reisen mit Hund und Gepäck ein großer Laderaum höchste Priorität. Wenn sich das noch mit einem gefälligen Auto drumherum vereinbaren läßt, gerne.

Geht bei mir zumindest nicht. Da parkt schon der. Ich liebe Schwülstiges von der Insel.

Die hauen mittlerweile sowieso alle Karren komplett in den Schredder, weil sich das Ausschlachten wegen des Überangebots an Teilen und den dadurch niedrigen Preisen nicht mehr lohnt. Ich glaube nicht, daß da bei einem Saab Ausnahmen gemacht werden.

Wie wär´s mit dem hier? Ich kann mich noch genau an eine Probefahrt im Jahre 1983 erinnern, auf die mich mein Vater mitgenommen hat: Es war ein 524td, eine echte Dieselgranate im Kreise von phlegmatischen 200/240/300D und anderen seinerzeitigen Wanderdünen. Ich hätte mir beinahe 1993 einen E28 524td gekauft, was aber an den hohen Kosten für Steuer und Versicherung scheiterte. Auch ein 525eta hat seinen Reiz. Ein Konzept, das damals kein Mensch verstand.

Glaube ich, aber in meiner Gegend sehe ich nur Leute 65+ in B-Klassen rumfahren. Also bist Du eigentlich noch gar nicht (über)reif für das Auto.

Richtig, von Rechts wegen ist das Befahren des Standstreifens im Anschluß an die Beschleunigungsspur nicht zulässig, wird aber in Notsituationen geduldet. Mir ist lieber, jemand, der sich verschätzt hat, bleibt auf dem Gas und nutzt 100 Meter Standstreifen, als den Anker zu werfen. Ein am Ende der Beschleunigungsspur stark bremsendes oder stehendes Fahrzeug finde ich saugefährlich. Damit rechnet man kaum, wenn man seine eigene Kiste beschleunigt und vorwiegend auf den fließenden Verkehr achtet. Mir hat die Beschleunigungsspur bis auf ein Mal immer ausgereicht; selbst mit meinem 54 PS Jetta-Diesel. Ein Mal habe ich unter reichlichem Aufwirbeln von Staub und Dreck 100 Meter Standspur genutzt, weil mir sonst beim Bremsen am Ende der Beschleunigungsspur dicht hinter mir beschleunigende Autos garantiert ins Heck geklatscht wären.

Hier! Jo, Defender ist cool.

Schick!

Ach watt, bei den strengen Tempolimits ins Sverige läuft die Taxe doch sicher mit gemäßigten 11-12 Litern.

Dann ist mein halbes Cab auch neu gemacht. Nun, bis auf die Sitze wenig sensationelles, finde ich. Altersbedingt und normal. Kommt auch darauf an, in welchem Zeitraum die Neuteile verbraten wurden. Ich glaube nicht, daß alles in den letzten 3 Monaten und/oder 2000 km erneuert wurde.

Der 901 scheint in Schweden keine große Wertschätzung zu genießen. Die werden dort scheinbar in 3. oder 4. Hand bis zum Wegwurf runtergerammelt wie hierzulande alte 3er-BMW.

So weit geht meine Heimatliebe dann doch nicht. Etwas schneller und ich hätte die Pappe vor 3 Wochen auf dem Weg nach DK persönlich dort vorbeibringen können. Das Bußgeld geht in den Aufbau Ost (Brandenburg).

Nun, mein Saabi pendelt sich eher zwischen 70 und 90 auf schönen Nebenstrecken ein. Auf der höchst selten befahrenen Autobahn max. 120 km/h. Mein Oppel ist der Autobahnlangstreckenkilometerreißer. Hmm, alt? Wohl eher die Gelassenheit des Mittelalters. Ich halte 140-160 km/h für ein sehr entspanntes Reisetempo und lasse die Anderen "spielen". Ich sollte nur künftig bei den runden Schildern mit Zahlen drin etwas aufmerksamer sein, denn Flensburg hat seit Kurzem einen neue Gutschrift. Meine Fahrfreude auf Langstrecken liegt mittlerweile auf zügiger, aber entspannter Gangart und einer 6,x im Durchschnittsverbrauch.

Allerdings. Ich habe meine Reisegeschwindigkeit seit einiger Zeit auf 140-160 km/h gedrosselt und muß wesentlich weniger den Anker werfen als früher bei 160 +. Wenn man dann, wie ich es überwiegend praktiziere, lange Urlaubsreisen nachts in Angriff nimmt, kann man auch mit "nur" 140-160 km/h gut und streßfrei Meilen machen. Der Autobahnwahnsinn tagsüber macht mich nervlich fertig und ich vermeide ihn so gut es geht.

Jo, dann hätte ich innerhalb kürzester Zeit jedes meiner bisherigen Autos zu Klump gefahren.

Ich habe schon Spezies erlebt, bei denen ich schmunzeln mußte. Beschleunigungsstreifen zur alleinigen Verfügung, rechte Spur dünn besetzt und linke Spur soweit frei und nichts schnell heranfliegendes von hinten. Wenn ich z.B. einen 911er-Turbo mit Gebrüll und brachialer Beschleunigung geübt und umsichtig flott auf die linke Bahn ziehen und sauschnell Abstand aufbauen sehe, kann ich mir ein Grinsen nicht verkneifen. Wutausbrüche bekomme ich bei dem Dummvolk, meist in niedrig motorisierten Kompakt- und Mittelklassewagen, das vom Beschleunigungsstreifen herunter zaghaft und verkrampft knapp auf 76 km/h kommt und meint, es würde unmittelbar auf den LKW rechts auflaufen, der mit 92 km/h schon 50 Meter vorweg ist. Da zieht man doch vorsichtshalber panisch mal lieber flott auf eine Spur weiter links, unbeachtet der Wanderdünenbeschleunigung des eigenen 155 km/h-Vmax-Vehikels und der Funktion der Rückspiegel. Die eigene kleine Welt spielt sich nur direkt vor der Frontscheibe ab. Ich habe auch schon mehrmals beinahe solche Dummbrote abgeschossen, deren Rüberziehreflex aber in letzter Sekunde vom grellen Bi-Xenon-Gewitter von hinten gebremst wurde. Scheinbar wurde das Volk dann durch einen der sinnslosen Rückspiegel geblitzdingst und erschrack zutiefst. Wie flucht meine bessere Hälfte da immer: "Rausholen und auf´s Maul hauen!"

Ich empfehle Fiat Panda! Da lassen sich die vorderen Gartenstühle mit 2 Handgriffen ganz rauswerfen. Dann sind die Platzverhältnisse hinten in dem Würfel fürstlich.

Nicht alle Saabfahrer sind Gentlemen. Mir fallen in meiner alten Heimat Ostholstein oft Skandinavier, natürlich oft auch in Saab, auf, die in Tyskland Pistensau spielen, sobald der Wagen von der Fähre runter ist. So ein schwedischer Aero, der sonst mit max. 110 km/h bewegt wird, wird hier gerne mal unter Verhöhnung der im Vergleich geradezu läppischen Bußgelder laufengelassen.

Gestern Mittag auf der Landstraße bei Oberstenfeld kam uns ein augenscheinlich sehr gepflegtes dunkelblaues 900 II Cabrio, WN-IF 900, entgegen. Fahrer hier?? Irgendwie kommt mir das Kennzeichen bekannt vor...

Eben bei "Abenteuer Auto": Bericht über Abschleppabzocke. Ein etwas ranziger 99 GL mit Hamburger Kennzeichen auf einem Abschleppwagen.

Warum nicht? Der jetzt auslaufende 9-5 konnte es seinerzeit in jüngeren Jahren durchaus mit eben diesen Genannten aufnehmen und sogar lobende Presse verbuchen. Saab warb sogar mal mit Lobzitaten europäischer Motorpresse. Daß der nun steinalte 9-5 im Vergleich mit seinen "Konkurrenten" nur noch belächelt werden kann wundert sicher nicht, da diese bereits 2 Modellgenerationen weiter sind. Wir werden sehen. Der alte 9-5 hat sich in den ersten Jahren auch in D sehr gut verkauft und erlebte nach dem 1. Facelift nochmal einen kleinen Schub. Ich bin überzeugt, daß der neue 9-5 deutlich über die in D zum Schluß 10-15 monatlichen Zulassungen seines Vorgängers hinauskommt.