Südschwede

Sauber! Ich hoffe die sind auf der IAA nicht schon alle vergriffen. 2005 gab´s nach 2 Tagen keine mehr vom Brillen 9-5. ...der sich schon im Insignia in kürzester Zeit einen zweifelhaften Ruf erarbeitet hat.

Das Downsizing greift seit einiger Zeit auch beim Diesel um sich. 4 statt 6 Zylinder, kleiner Hubraum mit Doppelturbo, satte NM. Der Markt entwickelt sich in die Richtung kleiner Dieselmotoren auch in großen Autos. Mercedes bringt einen 4-Zylinder-Diesel in der S-Klasse, im Volvo V70 ist jetzt ein 1,6er-Diesel mit 109 PS erhältlich. Sattes Drehmoment läßt selbst solche Autos halbwegs souverän unterwegs sein. 4-Zylinder-Diesel scheinen mittlerweile auch in der gehobenen Mittelklasse Oberhand zu gewinnen, denn 520d, 220 CDI und A6 2,0 TDI sind die wirtschaftlichen Flottenrenner. Ein 520d ist unglaublich souverän und gigantisch sparsam unterwegs. Ich zumindest bräuchte da keinen 525d mehr. Wer sich´s leisten kann und mag, bitte. Der Antriebskomfort eines 6-Zylinder-Diesel ist natürlich eine andere Klasse, wäre mir aber nicht den saftigeren Anschaffungspreis und höhere Unterhaltskosten wert. Ich gehe davon aus, daß die kleineren Dieselmotoren massive Marktanteile gewinnen werden, denn sie bieten Leistung auf dem Niveau der größeren Vorgängermotoren bei besserer Wirtschaftlichkeit. Meinen "Abstieg" von 6 auf 4 Dieseltöpfe bereue ich nicht.

Zu dem Modell wurde ja schon alles geschrieben. Hier einer im scheinbaren Topzustand. Der DeLuxe gefällt auch mir außerordentlich gut.

Aber Hallo! Skandinavienbildertechnisch sind wir hier in der Tat verwöhnt. Man erinnere sich an die Fotodoku der Skandinavientour von Aero84 vor wenigen Jahren.

Jo, als ich gestern Abend aus dem langen Wochenende zurückgekehrt bin, war die Karte in der Post. Ich fahre am Montag, den 21. hin. Erkennungszeichen Cordsakko??

Donnerstagnachmittag auf der A3, Frankfurt Richtung Würzburg: Dunkler 9000 CS mit dem Kennzeichen F-CS 9000. Gestern Nachmittag auf der A7 Richtung Süden: Sehr schönes, gepflegtes, dunkelblaues 9-3 I Cabrio, WI-O 1200. Der Fahrer ist ein echter Saab-Cabrio-Fahrer. Unbeeindruckt offen bei 15 Grad und leichtem Regen. Lies sich bei dem dichten Verkehr mit 80-100 km/h wohl noch gut aushalten.

Ein Bekannter hat so einen, allerdings in der Kurzversion. Für so einen Trumm ist der ungemein agil. Kein Vergleich mit einem W126 oder W140-Benz. Eine flott gefahrene S-Klasse wirkt schon durch die heftigen Karosseriebewegungen bedrohlich. Der große BMW geht auch gerne mal um die Ecken, große Benz fahren lieber geradeaus.

Und?? Ich mag den 9-3 I. Elegant, solide, komfortabel.

Der 9-3 sieht nach meinem Empfinden deutlich edler und nicht so plastikmäßig und plump aus wie der 902. Die geänderten Stoßfänger und der plastischere Kühlergrill am 9-3 wirken deutlich eleganter und das Heck des 902 mit der riesigen Plastikblende finde ich einfach nur grauenhaft. Wenn man einen 93er 902 einem 2002er 9-3 I gegenüberstellt, sind das optisch Welten. Klar, der 902 wurde 1993 präsentiert, der 900 ist steinalt. Da liegt mehr als eine Fahrzeuggeneration dazwischen. In dem Zeitraum, in dem der 901 lief, hatten andere Hersteller schon mindestens 2 weitere Generationen auf dem Markt. btt: Trotzdem sehe ich lieber einen 902 als einen 901 in der Presse.

Nun, die beschriebenen Dinge sind wohl eher auf das Alter der von Dir gefahrenen 901 zurückzuführen, oder? Rost kommt in einem gewissen Alter an vielen Autos vor, der Dachhimmel im 901 hält, wenn man´s richtig macht oder machen läßt. Umschlüsselung auf Euro 2 geht nur bei wenigen ganz alten 901 nicht. Ich bin gewiß kein verklärter Hardcore-901-Fahrer und Verfechter, aber etwas mehr Objektivität wäre vielleicht angebracht. Der 902 ist ab ca. 1996 sicher kein schlechtes Auto, aber ihm fehlt einfach etwas Flair und ich finde ihn ziemlich häßlich. Erst als 9-3 gefiel er mir so gut, daß ich ihn sogar gekauft habe. Daß sicher auch einige 902 abgewrackt wurden liegt einfach daran, daß die ersten Baujahre oft als alte Schlurren ohne Liebhaberwert runtergeritten wurden und selbst gut gepflegte Exemplare keinen nennenswerten Marktwert haben. Wie viele andere Autos seiner Klasse seinerzeit auch. Und ehrlich: Mal angenommen ich wäre ein relativ emotionsloser Besitzer (soll es auch geben!) eines z.B. 88er 901 Turbo mit 356.000 km und verbrauchtem Allgemeinzustand, der nach 16 Jahren in 2. Hand seine Schuldigkeit getan und vielleicht noch einen Wert von +/- 700 Euro hat. Jo, und ich erwägte, mir einen praktischen und simplen neuen Golf oder Astra anzuschaffen. Dann würde ich den ollen 900 in die Presse schieben, die 2500 Euro einsacken + Neuwagenrabatt um die 18-20%. Punkt! Nicht jeder 901 ist erhaltenswert und ordentliche 900 fangen preislich sowieso erst oberhalb der Abwrackprämie an.

Stell Dich nicht so an. Was meinst Du, wie man als Vectra-Fahrer gehänselt und gegretelt wird?!

Diese Erfahrungen habe ich auch gemacht, als ich in Florida war. Die Freunde und deren Freunde dort standen der damaligen Bush-Regierung äußerst kritisch gegenüber und waren alles andere als hörig. Und den gern zitierten "tumben, patriotischen Ami" habe ich auch nicht kennengelernt. Zur Höflichkeit dort: Es war erfrischend, wie hilfsbereit und offen Fremden wie mir begegnet wurde. Und das durchaus oft oberflächliche Geplänkel ist mir allemal lieber als das deutsche Grundmürrische.

Durchaus richtig. Ich kenne einen Italiener, der "beim Daimler g´schafft" hat. Analphabet, keine Ausbildung, aber 23 Jahre Bandarbeit in Sindelfingen. Ordentliches Gehalt für eine 4-köpfige Familie, Urlaubs- und Weihnachtsgeld, dicke Abfindung vor 3 Jahren nach freiwilligem Ausscheiden. Der Bruder meiner Schwägerin arbeitet bei VW in WOB am Band und kann sich und der Familie durchaus einen gewissen Standard bieten. Bandarbeiter in der deutschen Autoindustrie sind in der Mittelschicht eher die, die wenig Grund zum Jammern haben. Nichtsdestotrotz ist Bandarbeit in manchen Bereichen durchaus schwere körperliche Arbeit in unbequemen Körperhaltungen und dem engen Bandtakt im Nacken.

Wäre für mich/uns ein erstes Mal. Aber die Zeit ist momentan sehr knapp und das Cab hat noch 2 Werkstatttermine. Terminvorschlag?

Sauber, nahezu 0 Euro Wertverlust in 16 Jahren!

Dürfte doch für einen Sattler kein Riesenakt sein?! Ich muß mal meinen Sattler des Vetrauens fragen, ob sowas möglich ist. In Kürze kommt mein Cabrio zu ihm, um die Heizung des Beifahrersitzes instandzusetzen. Dafür nimmt er 200 €. Rückbank = 400 €?

...trotzdem kein Grund, bestimmte Berufsgruppen abfällig zu titulieren.

Du bist ja genau so ein Mädchen wie ich! Ich mag es auch, wenn die Heizung nach meinem Belieben auf höchster Stufe brutzelt und es nach verbranntem Fleisch riecht, wenn mir danach ist. Vor allem beim Cabrio ist es in der kühleren Jahreszeit sehr angenehm.

Ist wohl modelljahrabhängig. Ich habe selten mal einen 901 mit Drehregler gesehen. Habe meine Sitzheizung kürzlich beim Sattler instandsetzen lassen und mich für einen 2-stufigen Schalter entschieden. Ich habe die Wärme lieber auf meine Anforderung ohne Bevormundung.

Als Ersatz für den 900? Da kommst Du etwas spät. Die Abwrackprämie ist Ende letzter Woche ausgelaufen.

Jo, in den Neuverfilmungen mit Kenneth Branagh, die Mai/Juni gesendet wurden, wird Volvo V70 gefahren. Wie in den seichten Inga-Lindström-Schnulzen...

Klar, da sind die Investitionen der letzten 3 Jahre mit komplettem Rechnungsbetrag mit eingerechnet.

Na ja, beim 901 ist es ja sowieso alle paar Jahre Zeit für einen neuen Blinkerhebel. Stell Dich nicht so an.

Ein Bekannter hatte sich vor einigen Jahren bei einer Nichtblinkerin nicht mehr im Griff. Nachdem die Dame vor ihm 3x ohne blinken abgebogen ist, ist er an der nächsten Ampel ausgestiegen, hat höflich angeklopft, dann durch das geöffnete Fahrerfenster den Blinkerhebel abgebrochen und ihn mit den Worten "da, den brauchst Du doch sowieso nicht!" in den Beifahrerfußraum geworfen.

So eine alteingesessene Fahrschule hatte ich 1992. Der Inhaber, damals 61, war die Ruhe selbst und hat von A-Z fast alle Belange angesprochen und deren Bedeutung erläutert, die das Führen eines KFZ mit sich bringt. Sitzposition, Sicherheit, Rechtsfahrgebot, die Wichtigkeit von Blinken usw. Ich genoß eine fundierte Fahrausbildung und die Fahrschule war damals eine mit der niedrigsten Durchfallquote im Landkreis. Ich hatte sehr viel Spaß an der Fahrausbildung und wurde mit gutem Wissen und Können in den Straßenverkehr entlassen. Wenn ich dagegen sehe, welche Defizite unser Junior hat, kriege ich das In unserem Nachbarort gibt es so eine hippe "Lifestyle"fahrschule. Schnöseliger, Sonnenstudiogebräunter Fahrlehrerschönling, u.a. Porsche Boxster als Fahrschulwagen. Klar, daß die ganzen jungen Hühner da hingehen.