Fuchs 9-5

Mein erstes Standstreifenfoto wegen fester Benzinpumpe werde ich auch nicht mehr vergessen....

Vergiss nicht den bekannten Simmering erneuern zu lassen bevor der Neumotor verbaut wird, das spart Nerven und Ärger ;) Und wen ich in deiner Position wäre mit meiner Vorgeschichte würde ich alle Wasser und Luftschläuche ersetzen, am besten mit Silikon. Ölkühlerleitungen entrosten/konservieren nicht vergessen ;)

Könnte man, leider ist das in der Praxis nicht ganz so einfach. Die Glühlämpchen werden über PWM gedimmt. d.h. nicht der Strom oder die Spannung werden verändert sondern es gibt nur ein-aus Impulse. Led haben eine viel geringere Trägheit, somit würden diese beim Dimmen flackern. Ich selbst habe dasselbe Problem, generell könnte man natürlich ein paar Bausteine dazwischen klemmen um aus der PWM wieder ein analoges Signal zu machen, leider sind wegen des nightpanels und der verschiedenen abschaltbaren kreise einige dieser umwandler nötig was es z.b. im SID fast unmöglich macht mit handelsüblichen Led zu arbeiten. Theoretisch würde ein kleiner Kondensator pro Led reichen, in der Praxis bin ich noch nicht dazu gekommen das zu testen... Darüber hinaus kommt der recht begrenzte Abstrahlwinkel der Led. ein Glühdraht könnte 360° leuchten, normale Led haben 60-90° und spezielle KFZ Led angeblich 120°. Subjektiv ist es aber immer noch viel zu punktuell und stellenweise zu hell. <- damit kommen wir wieder zu o.g. Thema ;)

[uSER=15448]@ph!L[/uSER] : Frag doch mal bei Tim an, der kann dich im Bezug auf einen Neuen Motor beraten und ihn verkaufen. Er hatte sogar einen gebrauchten Motor da rumstehen. Fragen kostet nichts...

Mit oder Ohne Anbauteile ?

Das klingt mir arg nach einem zu großen Zufall..... Privater VK? Je nach Kaufpreis würde ich den Weg zu einem Gutachter wagen und nachvollziehen lassen ob das vorher abzusehen war und ob der VK das gewusst hatte. Mal Kontakt zu der Werkstatt mit dem letzten Stempel aufnehmen vllt wissen die ja was. Ich habe mal einen Fiat Bravo mit defektem Motor verkauft an einen Ausländischen Verwerter. Mit Riss im Block also unrentabel beschädigt. 4 Monate Später rief mich eine junge Frau ganz aufgelöst an dass der ADAC Ihr einen Kapitalen Motorschaden bescheinigte. Der "Verwerter" hatte den Motor mit Karosseriedichtmasse "Repariert" und für 1500€ bei einem VK-Preises von mir von 100€ weiterverkauft.... Ende vom Lied war eine 2-Monatige Papierschlacht aber im Endeffekt hat sie den Wiederbeschaffungswert eines Bravo in beschriebenen Zustand + Schadensersatz erhalten. Genaue Summe kenne ich nicht aber Sie war am nicht unglücklich.

Da macht man sich doch strafbar

Vielleicht ist die eine Seite für RHD ?

Dann warte ich auf deinen Bericht, der Preisvorteil ist ja deutlich

Für mich klingt das auch sehr plausibel, denn wenn man von der einen in die andere Stufe wechselt beginnt diese erst nach Vollendung des gerade stattfindenden Wischvorganges +1 kompletten Vorgang.. d.h. bei mir ist es so: ich habe auf Maximum stehen, der Wischer läuft los, wenn ich jetzt direkt den poti komplett runter drehe läuft der Wischer zu ende startet noch einen kompletten Durchgang auf der Maximalstufe und erst wenn das durch ist läuft er langsamer. Wenn jetzt der Endschalter nicht erreicht wird weiß der Wischer ja gar nicht dass es jetzt Zeit ist die Geschwindigkeit zu verändern.

Könnte es dieses Teil sein?: http://www.elferink.nl/DE/Neu/Saab/9.5_-10/Einzelheiten/12413 oder das? http://www.elferink.nl/DE/Neu/Saab/9.5_-10/Einzelheiten/12723 Links/rechts evtl.? die kleine Fräsung und ie Bohrung sollten aber auch mit einer Feile zu bewerkstelligen sein ;)

Da gibt es nichts zu meckern, lieber ein Saab mit Macken retten als ein Allerweltsauto fahren. Ich sehs positiv.. alles was gemacht wird hilft dem Fahrer und dem Saab. Bezahlbares AT Getriebe ist auch schon in Sicht also alles Gut ;)

Beim FSH kostet es doch schon eine Menge da er die vorgefrästen Schlüssel bekommt.... in England bei den Brüdern gibt es die Rohlinge (Auf die passende Klinge achten beim Bestellen) für einen Witzpreis, die Elektronik manchmal auch (gebraucht) oder in der Bucht. das Fräsen kostet keine 20€ (habe aber bis nach Holland fahren müssen weil hier in meinem Einzugsbereich keiner so einen Schlüssel fräsen wollte. Das Einlernen kostet auch etwas aber das würdest beim FSH ja auch für die neuen Schlüssel draufzahlen. Ich war pro Schlüssel knapp 120€ günstiger dran als wenn ich die fertigen beim FSH bestellt hätte.

3!? Ich dachte es wären nur 2 -.- wo sitzt denn der 3. Stellmotor? Hab jetzt nur 2 Hebel bestellt :(

Unsere "Freunde" aus Raesfeld haben eins für 390€ in der Bucht stehen, evtl. eine Option?

War ja klar dass das nur für my nach meinem gilt :/

Silikon! kostet unbedeutend mehr und man weiss dass es hält ;) Bei mir hat sich nach und nach das komplette Schlauchsystem aufgelöst... sind ja alle gleich alt die Schläuche ;)

Die Bremse hat mit dem Lochkreis nicht viel zu tun, das Problem sind die unterschiedlichen Bremssattelhalter (ich kenne nur den Vergleich 00 und 05, beim 10er wirds nicht anders sein und wenn dann noch umfangreicher). Die neueren haben ein Gewinde und die älteren Durchgangslöcher die auch noch an der "falschen" Stelle sind. Warum interessierst du dich denn für so einen Bremsenumbau ?

Hast du ne Artikelnummer bezüglich der Radnabe inkl Lager ?

Was hastn da für ne Gelbe Leitung (Masse) links im Bild? Kann es sein dass du einen Diebstahlschutzschalter für die Motorhaube hast? Ist schlecht zu erkennen auf dem kleinen Bild

Ist denn ein Tech2 verfügbar?

Als du die DK überholt hast, hast du da auch die Isolationen des 2. Poti erneuert? Und diesen ggfs. von Öl, Isolationsresten gesäubert? Hast du den Magnetschalter (Solenoid) mal überprüft? Wegen der Pumpe: Hast du die mal raus genommen und vorsichtig durch ein paar sanfte Klopfer versucht zum bewegen zu bringen? Beim Ausbau darauf achten die kleine Schraube zwischen den 90° Anschlüssen(Rückschlagventile) zu lösen, dann kann man diese mitsamt des gelben Halters nach oben hin herausziehen. Gibt wohl viele die versuchen die Haltenasen zur Seite zu biegen und dabei die Ventile und den Halter beschädigen. Bei mir hat sich die Pumpe auch innerhalb von 3 Tagen verabschiedet, vorher nie Probleme gehabt. Wenn aber Strom ankommt und Sie sich nicht dreht ist sie wohl hin. Kostet aber nicht die Welt, gibts bei den üblichen Verdächtigen rep-Sets. Wegen der fehlenden Stromzufuhr... Wann hast du gemessen? Die Pumpe läuft, soweit ich weiss, beim drehen des Schlüssels los und baut für einen kurzen Moment Druck auf und schaltet dann wieder ab. Also während Jemand den Schlüssel dreht sollte gemessen werden. Normalerweise Summt/Brummt die Pumpe auch deutlich hörbar wenn jemand den Schlüssel dreht und ein anderer die Lauscher unter die Sitzbank(beim Kombi) hält. Ansonsten Benzinpumpenrelais überprüfen wie Schwedenfahrer schon sagte. Das drehen des Lüfters würde mich aber auch nachdenklich stimmen... hast du beim starten mal die Klima komplett ausgeschaltet? evtl. ist es nur der Klimalüfter der anläuft?

Das besondere ist das Baujahr... der I-Bus bzw die CAN-Bus kommunikation hat sich geändert (und die Adressen im Saab) Es sind nur vermutungen, beweisen könnte ich es nur wenn ich das Programm der Box hätte... Hier vermute ich einen ähnlichen Fall: http://www.saab-cars.de/threads/fse-parrot-unika-lekradtasten.52687/

Soweit ich das mitbekommen habe muss dieser angeschlossen sein um ihn aktivieren zu können

Was ich meinte ist dass das Türschloss wechseln eine Arbeit ist die dazu benutzt werden kann klar denkende liebe Menschen in unberechenbare Fluchmonster zu verwandeln