OlympiaP2

Wir fahren schon am 31. Mai los. Fähre über Nacht und machen vorher noch ein wenig Urlaub in Schweden. Vielleicht sieht man sich ja.

Ich denke auch zu 90% Luftklappenverstellung / Umluft Probiere das doch mal aus und schalte auf Umluft per Hand und warte ein paar Sekunden. Alternativ probiere die Klappen auf unten/oben zu stellen.

Beschi_en ist auch ein wenig abhängig von der Körpergröße.Ich hatte schon Probleme meine 196cm im Fahrerfußraum zu verstauen um an die Lüftungsanlage ranzukommen. Ich hatte aber auch das Vergnügen den Motor samt Hebel mehrmals auszubauen, weil ich nicht auf den eigentlichen Fehler (gewanderte Welle) beim ersten Mal gekommen bin.

Ich fahre bei meinem 84er 901 Euro 95 mit Bleiersatz. Kann man immer noch problemlos im Internet beziehen. Mir hat "Einer aus St. Augustin" erzählt, Bleiersatz sollte schon sein

Höre doch mal ob die Klappe im Fußraum beim kalibrieren wirklich klackt. Vielleicht ist der Motor in sich in Ordnung aber irgendwie die Klappe ausgehangen? Nur mal so als Hinweis: Bei mir (und bei einem Kollegen) war die Welle aus dem Motor gewandert. War beim Ausbau nicht zu erkennen, nur durch Messen war nur noch eine 1/10 Überdeckung zum Getriebe vorhanden. Mit einem beherzten Druck auf dem Motor war die Welle wieder in ihrer ursprünglichen Position. Hält bei mir bereits ein halbes Jahr, bei meinem Kollegen schon seit einem Jahr keine Probleme mehr. Darüber hinaus war mein Hebel auch angebrochen, was die Fehlermeldung aber nicht provoziert hat. Gruß Elmar

Wenn Du einen Zündfunken hast, dann liegt es mit Sicherheit nicht am Zündmodul. Dann ist ja eingentlich auch Hallsensor etc. ausgeschlossen

Wir werden wohl auch kommen, Aber wahrscheinlich über Travemünde oder Rostock und bereits am Montag losfahren. Vielleicht sieht man sich ja.

Ruckelt er permanent oder hast Du nur ab und zu das Gefühl das er "aussetzt"? Bei Aussetzern könnten es sich auch um die Zündkerzen handeln, falls Du sie nicht beim Kassettenwechsel mitgemacht hast.

Neben der optischen Anmutung des 96er finde ich die handwerkliche Arbeit nicht so unbedingt berauschend, zumindest was ich von Außen sehen konnte. Da habe ich schon manch besseren 96er gesehen. Und das hat absolut nichts mit Mißgunst zu tun.

Ich dachte die stehen jetzt alle auf Patina, was ja im Gegensatz stehen wuerde. Bin da recht gelassen.

Boris, bist Du nicht zu alt um vernünftig zu werden? Also hier würde ich niemals zugeben, dass ich Dich irgendwie verstehen kann

Die Saabfahrer werden auch immer weicher *nichts wie weg*

Und wo ist der Bericht zu No.6? Konnte auch mit der neuen Suche nichts finden

Denke Du solltest die 10-20€ für Fehlerauslesen mit Tech II ausgeben. Danach sollstest Du Klarheit haben was kaputt ist und brauchst nicht auf Verdacht tauschen oder reinigen, wobei reinigen immer gut ist.

Ich weiß nicht wie die Verlegung beim 9-3 ist. Aber beim Motorrad haben meine Stahlflexleitungen einen Scheuerschutz (ich glaube Silikon) an den Stellen wo Halteösen / Verlegehilfen sind. Das ist definitiv als Scheuerschutz ausgelegt.

Hallo, bezogen auf Post #19: Wenn der Aufkleber nicht der Norm für ein Nationalitätenkennzeichen entspricht, dann ist es doch defacto gar keines. Sondern nur ein "Aufkleber" mit einem GB drauf?!? Wäre das eine Möglichkeit sich darauf zurückzuziehen? Der Mängelbericht bezog sich doch eindeutig auf ein doppeltes Nationalitätenkennzeichen. Ich kann mich erinnern, dass es früher (vor EU-Kennzeichen) Probleme an der Grenze gab, wenn das D-Schild zu klein war. Dieses wurde nicht als Nationalitätenkennzeichen anerkannt. Warum sollte diese Regelung nur in eine Richtung gültig sein. Just my 2 cents Elmar

Nuss kannst Du von mir haben, oder Du machst mal einen schönen Ausflug in den noch nördlicheren Norden, dann machen wir das zusammen

Hey Fritz, hoffe das geht alles mit dem Gutachten und der Versicherung klar. Achte genau drauf was die Versicherung zahlt und was nicht. Einem Kollegen von mir wollte gerade die gegnerische Versicherung bei einem wirtschaftlichen Totalen nicht den Ausfall bezahlen, mit dem Hinweis, das Auto fährt ja noch. Nimm Dir auf jeden Fall einen Anwalt. Viel Glück Elmar

Wenn Du die Möglichkeit hast dann nehme lieber Druckluft. Habe über meine Luftpistole einen kleinen Schlauch gezogen und den dann ein Stück in die Abläufe geschoben. Hat ein wenig gedauert, aber dann kam die Soße unten aus den Abläufen raus. Danach wirklich vorsichtigt mit Wasser spülen und gegebenfalls das mit der Luft wiederholen. Ist auf jeden Fall schonender als Draht. Gruß

In meinem 84er waren keine Kabel verlegt. Sind denn Kabel im Radioschacht vorhanden? Gruss

Hey Meki, gut, dass nicht mehr passiert ist. Ich glaube aber ähnlich wie Saabotör dass man hier einiges machen können mit ausbeulen bzw. drücken und hebeln. Das müßte doch für jeden richtig guten Beulenexperten eine Frage der Ehre sein. Rausschneiden kann doch keine Alternative sein. Gruß Elmar

Also ich finde ein Video von TopGear sehr interessant, wo Jeremy beschreibt wieviel Saab gegenüber den Vorgaben von GM doch geändert hat. Egal ob beim 9-3 oder 9-5 oder gar 902. Dennoch habe ich subjektiv das Gefühl die GMtrifizierung war beim 902/9-3 I am schlimmsten.

Übrigens so lange die Meldung da ist funktioniert auch der Tempomat nicht. Nur dass Du nicht denkst da ist was kaputt. Auf Bremse starten ist ein guter Tipp, mache ich bei meinem 99er auch so.

hey Thomas, keinen Audi 80 mehr? Schön das Du wieder "zurück" bist Gruß Elmar

Danke, dann werde ich das doch mal probieren. Aber vorher kommt noch ein bisschen Fahrwerktechnik unters Auto (René, das war ein Kicker )