teuto

Ich fahre das hier... http://cgi.ebay.de/Mobil-0W-40-New-Life-1x5-Liter-Motoroel-0W40-NEUHEIT_W0QQitemZ260478694082QQcmdZViewItemQQptZAutopflege_Wartung?hash=item3ca5bd72c2&_trksid=p3286.c0.m14 und bin da ganz zufrieden mit (habe aber einen Turbo). Gruß - Thomas

Wenn als Fehler immer wieder der Luftmassensensor angezeigt wird dann würde ich mit dem Austausch erst mal dort anfangen. Die Aktion mit dem Kabelbaum erschließt sich mir noch nicht wirklich. Was denn, wenn du den austauschen läßt und der Fehler tritt danach wieder auf - brauchst du den Austausch dann nicht bezahlen / bekommst dein Geld zurück? Wenn du unterwegs bist und die Motorwarnlampe an war schaltet das Steuergerät in ein "Notlaufprogramm, da macht das Fahren wirklich keinen Spaß mehr. Du kann den Fehlerspeicher unterwegs jederzeit komplett löschen und damit das "normale" Fahrprogramm wiederherstellen, wenn du eine bestimmte Sicherung ziehst (habe ich versucht, klappt wirklich). Bin aktuell unterwegs und kann in meinen Unterlagenm nicht nachschauen, welche das ist. Habe das für den 9³-I aber schon mal gepostet, benutz mal die Suchfunktion (Fehlerspeicher löschen, oder so ähnlich), dann müßtest du das finden. Gruß - Thomas

Hallo Lindener76, so wie du das beschreibst würde ich auf eine Unfall tippen - sonst müßten die Maße passen. Kennst du keine Werkstatt oder eine Kfz-Meister, der sich das mal anschaut? Evtl. hilft auch de Gang zu einem Sachverständigen bzw. du fährst mal zur Dekra und fragst, ob sich das nicht mal jemand ansehen kann! Gruß - Thomas

Hallo, willkommen und Glückwunsch zum Cabrio - viele schöne Ausfahrten. Die Turbomotoren sind von der Oelschlammproblematik betroffen. Der Kat sitzt unter der Oelwanne, ist heiß beim Abstellen des Motors und das Oel wird auf Dauer dicker, es entsteht "Oelschlamm". Der verstopft das Ansaugsieb zur Oelpumpe, wenn das weit genug fortgeschritten ist bekommt der Motor irgendwann nicht mehr genug Oel - Motorschaden. Kannst du prüfen, wenn du "versierter Schrauber" bist nimm gleich die Oelwanne drunter weg, Anleitungen dazu findest du hier im Forum über die Suche (habe ich selber auch schon gemacht und beschrieben). Außerdem Oelwechsel alle 10 tkm, die Intervalle, die Saab angibt (20 tkm), sind zu lang. Schau mal ins Inspektionsheft, wie das der Vorbesitzer gehalten hat. Nimm gutes Oel 5/50 oder 0/50 und fahr den Motor ordentlich warm, bevor du dei Turbopower richtig forderst (und natürlich auch wieder kalt). Sind tolle Autos! Gruß Thomas

Kupferpaste nimmt man heute nicht mehr dafür.............!

Alle Schläuche auf Dichtheit prüfen unnd ggf. wieder befestigen. Läuft, so wie du das beschreibst, garantiert im Notprogramm. Beim 9-3 I kannst du das resetten, indem du bei eingeschalteter Zündung die Sicherung 28 ziehst, damit kommt er dann wieder ins normale Programm und alle Fehler sind gelöscht. Ob das bim 9-3 II die gleiche Sicherung ist kann ich dir allerdings nicht sagen....

Wenn ich das richtig in Erinnernung habe (müßte sonst später nachsehen, der Saab ist unterwegs) ist es die 28. Merkst du aber sofort, die Check Engine Leuchte ist dann aus und er läuft wieder im normalen Programm!

Entweder löschen lassen beim Freundlichen oder die Sicherung vom Motorsteuergerät (Engine Control, Sicherung 28) ziehen und so 10 Sekunden mit dem Wiedereinstecken warten.

Na guck, geht doch. Die € 20 hättest du sparen können. Wenn du die Fehlerodes löschen willst zieh die Sicherung vom Motorsteuergerät (Engine Control), warte mind. 10 Sekunden und steck sie woieder rein. Alle Codes sind dann gelöscht.

Schau ins Inspektionsbuch, da werden die KM-Stände jeder Inspektion eingetragen.........

Schau mal in den Dateianhang, ob dir das weiterhilft........0113.doc

-21 Grad (oder wie tief auch immer) deutet auf einen Fehler im Fühler bzw. in der Verkabelung zum Fühler hin. Miss die Kabel zum Fühler durch, prüf die Steckverbindungen und den Fühler. Ich denke da irgendwo wird der Fehler liegen. Wenn richtige Werte angezeigt werden kann die Anlage auch wieder korrekt arbeiten!

Der Wagen ist von der Ausstattung, der Farbe (na klar, ist Geschmackssache) und dem technischen Zustand (nach der Beschreibung dess Verkäufers) wirklich klasse. Allerdings ist der Preis für einen 2000er mit der Laufleistung deutlich zu hoch! Mußt du viel handeln, bis der Preis wirklich stimmt...............

versuch mal: Rechtsklick -> Eigenschaften -> Kompatibilität -> Windows XP -> OK -> Programm ausführen Wenn es dann noch nicht läuft: Virtual PC installieren und darauf dann eine XP-Version!

Ist technisch nicht zulässig, da die eine Felge von Innenkante zu Innenkante breiter ist als die 3 anderen Felgen. Du mußt aber auf einer Achse immer gleiche Felgen fahren!!

Kannst du so nicht zusammen fahren - gib die falsche Felge zurück und lass dir dafür eine weitere Ronalfelge geben!

Hättest das mit dem "Klick" und Klack, mal gleich im erstren Beitrag erwähnen sollen. Ist ein typisches Geräusch, wenn der Magnetschalter am Anlasser nicht mehr ok ist. Wenn du jemanden hast, der weis wo der auf dem Anlasser sitzt, sollte der mal mit einem Hämmerchen leicht dagegen Klopfen, während du veruchst zu starten. Arbeitet der Anlasser dann ist es der Magnetschalter.

Jepp, Nummern sind korrekt. Wenn du eh die Ferderbeine rausnimmst tausch die Domlager gleich mit, du ärgerst dich hinterher schwarz, wenn es bei jedem Lenkradeinschlag knackt. Kannst du ber ruhig im Zubehör kaufen, sind das nichts schlechter als die Originalen. Schau auch mal bei "elkparts" oder http://www.thesaabsite.com/93/93parts.htm, oder google mal ein nach Ersatzteilen für Saab, kann man oft machen Euro sparen, ohne auf Qualität verzichten zu müssen!

@ ff: Gewährleistung kann er sehr wohl ausschließen, wenn er nur als Vermittler auftritt - und das steht gleich am Anfang der Beschreibung (..im Kundenauftrag....). Damit kauft man das Fahrzeug "privat" vom Vorbesitzer und der Händler ist nur Vermittler und damit nicht zur Übernahme einer Gewährleistung verpflichtet. Ansonsten ist der Wagen "aufbereitet", so wie er auf den Bildern aussieht, also für den Verkauf entsprechend gereinigt worden. Da hilft nur ansehen und (wenn nicht selber Fachmann mit sachkundiger Hilfe) testen und durchschauen, sonst kann das hinterher böse Übrraschungen geben. Man kann Gebrauchtwagen übrigens auch bei TÜV / Dekra prüfen lassen, kostet zwar ein paar €, erspart aber machmal böse Überraschungen! Ansonsten stimme ich ff zu, außerdem sollte TÜV / AU bei Verkauf neu sein (2 Jahre) Edit: habe den Wagen gerade bei Mobile gefunden, da wird er für € 4.000,- "von privat" angeboten! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=117914099&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=Limousine〈=de&pageNumber=1

Schau mal nach, ob die Mutter, die den Wischerarm auf der (konischen) Welle des Motors hält, noch fest ist. Wenn nicht den Motor in Endstellung laufen lassen, den Wischerarm in die richtige Position bringen und die Mutter wieder festziehen.

Die Achsbuchsen sind die Positionen 13 und 17 (s. Bild im angehängen Dokument aus letztem Beitrag ), die ET-Nummern findest du rechts daneben in der Übersicht. Das Domlager(Stützlager) ist oben auf dem Federbein (s. Doc2), um das zu wechseln mußt du das Federbein ausbauen...... Dok2.doc

Schau mal in den Anhang, hilft dir das weiter?Dok1.doc

Hallo txog, würde mal eher auf ein Radlager tippen - lass die mal prüfen! PS: dein Link funzt nicht........

Dann schau noch mal dort in de Nähe nach den Benzinleitungen. Bei mir war's der Rücklauf und das roch man auch nur, wenn der Wagen an der Ampel stand. Habe lange danach geucht bis ich den Biss des Marders gefunden hatte. Von deiner Beschreibung der Symptome her war es bei mir genauso!

Kannst du dir hier http://www.skanimport.de/skanimport/opencms/html/de/products/index.html?id=1 als PDF herunterladen