teuto

Schau ins Inspektionsbuch, da werden die KM-Stände jeder Inspektion eingetragen.........

Schau mal in den Dateianhang, ob dir das weiterhilft........0113.doc

-21 Grad (oder wie tief auch immer) deutet auf einen Fehler im Fühler bzw. in der Verkabelung zum Fühler hin. Miss die Kabel zum Fühler durch, prüf die Steckverbindungen und den Fühler. Ich denke da irgendwo wird der Fehler liegen. Wenn richtige Werte angezeigt werden kann die Anlage auch wieder korrekt arbeiten!

Der Wagen ist von der Ausstattung, der Farbe (na klar, ist Geschmackssache) und dem technischen Zustand (nach der Beschreibung dess Verkäufers) wirklich klasse. Allerdings ist der Preis für einen 2000er mit der Laufleistung deutlich zu hoch! Mußt du viel handeln, bis der Preis wirklich stimmt...............

versuch mal: Rechtsklick -> Eigenschaften -> Kompatibilität -> Windows XP -> OK -> Programm ausführen Wenn es dann noch nicht läuft: Virtual PC installieren und darauf dann eine XP-Version!

Ist technisch nicht zulässig, da die eine Felge von Innenkante zu Innenkante breiter ist als die 3 anderen Felgen. Du mußt aber auf einer Achse immer gleiche Felgen fahren!!

Kannst du so nicht zusammen fahren - gib die falsche Felge zurück und lass dir dafür eine weitere Ronalfelge geben!

Hättest das mit dem "Klick" und Klack, mal gleich im erstren Beitrag erwähnen sollen. Ist ein typisches Geräusch, wenn der Magnetschalter am Anlasser nicht mehr ok ist. Wenn du jemanden hast, der weis wo der auf dem Anlasser sitzt, sollte der mal mit einem Hämmerchen leicht dagegen Klopfen, während du veruchst zu starten. Arbeitet der Anlasser dann ist es der Magnetschalter.

Jepp, Nummern sind korrekt. Wenn du eh die Ferderbeine rausnimmst tausch die Domlager gleich mit, du ärgerst dich hinterher schwarz, wenn es bei jedem Lenkradeinschlag knackt. Kannst du ber ruhig im Zubehör kaufen, sind das nichts schlechter als die Originalen. Schau auch mal bei "elkparts" oder http://www.thesaabsite.com/93/93parts.htm, oder google mal ein nach Ersatzteilen für Saab, kann man oft machen Euro sparen, ohne auf Qualität verzichten zu müssen!

@ ff: Gewährleistung kann er sehr wohl ausschließen, wenn er nur als Vermittler auftritt - und das steht gleich am Anfang der Beschreibung (..im Kundenauftrag....). Damit kauft man das Fahrzeug "privat" vom Vorbesitzer und der Händler ist nur Vermittler und damit nicht zur Übernahme einer Gewährleistung verpflichtet. Ansonsten ist der Wagen "aufbereitet", so wie er auf den Bildern aussieht, also für den Verkauf entsprechend gereinigt worden. Da hilft nur ansehen und (wenn nicht selber Fachmann mit sachkundiger Hilfe) testen und durchschauen, sonst kann das hinterher böse Übrraschungen geben. Man kann Gebrauchtwagen übrigens auch bei TÜV / Dekra prüfen lassen, kostet zwar ein paar €, erspart aber machmal böse Überraschungen! Ansonsten stimme ich ff zu, außerdem sollte TÜV / AU bei Verkauf neu sein (2 Jahre) Edit: habe den Wagen gerade bei Mobile gefunden, da wird er für € 4.000,- "von privat" angeboten! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=117914099&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=Limousine〈=de&pageNumber=1

Schau mal nach, ob die Mutter, die den Wischerarm auf der (konischen) Welle des Motors hält, noch fest ist. Wenn nicht den Motor in Endstellung laufen lassen, den Wischerarm in die richtige Position bringen und die Mutter wieder festziehen.

Die Achsbuchsen sind die Positionen 13 und 17 (s. Bild im angehängen Dokument aus letztem Beitrag ), die ET-Nummern findest du rechts daneben in der Übersicht. Das Domlager(Stützlager) ist oben auf dem Federbein (s. Doc2), um das zu wechseln mußt du das Federbein ausbauen...... Dok2.doc

Schau mal in den Anhang, hilft dir das weiter?Dok1.doc

Hallo txog, würde mal eher auf ein Radlager tippen - lass die mal prüfen! PS: dein Link funzt nicht........

Dann schau noch mal dort in de Nähe nach den Benzinleitungen. Bei mir war's der Rücklauf und das roch man auch nur, wenn der Wagen an der Ampel stand. Habe lange danach geucht bis ich den Biss des Marders gefunden hatte. Von deiner Beschreibung der Symptome her war es bei mir genauso!

Kannst du dir hier http://www.skanimport.de/skanimport/opencms/html/de/products/index.html?id=1 als PDF herunterladen

Das vorgeschriebene Anzugsmoment für das Domlager ist lt. WIS 75 Nm

Überprüf doch mal die Verkabelung - hast du wirklich alles korrekt angeschlossen? Wenn das Betätigen der Bremse den Tempomaten ausschaltet wird dadurch anscheinend die ganze Anlage stromlos. Könnte das wegen nicht richtig angeschlossenen Kabel passieren ??!!??

Die Teilenummer ist 46 77 938, die Bezeichnung ist "Luftschirm" und ich würde nicht dauerhaft ohne fahren! Gruß - Thomas

Glückwunsch, der Preis ist absolut ok! Stell mal ein paar Fotos ein! Gruß - Thomas

Hast du die Fernbedienung wiederf angelernt, nachdem du die Batterien gewechselt hast?

WIS = Work Information System Werkstattprogramm von Saab für Mechaniker in den Werkstätten, in dem alle anfallenden Arbeiten am Saab deteilliert beschrieben werden. Kann man immer mal wieder in der Bucht ersteigern, Anschaffung lohnt sich!!

Beide Querlenker tauschen - sollte nicht länger als 1 Stunde dauern. Aber warum dann vermessen - das nuss nicht zwangsläufig gemacht werden, ändert sich eigentlich nichts durch an der Achsgeometrie. Wenn du das aus anderen Gründen trotzdem machen lassen möchtest gibt es das hier bei uns (incl. Einstellarbeiten) für unter € 50,- bei div. Reifenhändlern, einfach mal fragen. Gruß - Thomas

Hallo Thomas, bei 9-3er sitzt er vorm Gebläse, kommst du vom Inneraum her dran. Hab dir mal was aus dem WIS kopiert. Sollte bei deinem 900II genau so sein! Frohes schaffen...... Thomas Verdampfer.doc

Warum den Zylinderkopf tauschen, wenn nichts dran ist?? Bei der Laufleistung sollte der (noch) ok sein!! Achte darauf, dass die Inspektionen regelmäig durchgeführt und im Serviceheft dokumentiert wurden. Wenn es ein Turbo ist (gehen bei 150 PS mal davon aus) sollten die Oelwechselintervalle deutlich unter 20 tkm liegen, sonst könnten Probleme mit Oelschlamm auftreten. Die div. Rückrufaktionen sollte er mitgemacht haben. Ansonsten sind das schöne Autos, die Motoren laufen gut, das Fahren macht Spaß - kann man kaufen, wenn die Historie stimmt und dokumentiert ist. Gruß - teuto