LCV

[ATTACH]62432.vB[/ATTACH] Da hier offenbar nix mehr geht und ich vom 1948er Talbot-Lago Chapron noch einen "Freischuss" habe, mache ich mal weiter. Die Feuerwehr kann man wahrscheinlich auflösen oder hat jemand eine Idee? Gruß Frank

Mein Ansprechpartner ist bis zum Sonntag verreist. Ich kann ja nächste Woche fragen, was es Aufpreis kostet, die lfd. Nr. eingravieren zu lassen. Die Nr. selbst ist sicher nicht das Problem, aber es kostet natürlich Zeit, jede Uhr individuell einzurichten. Aber wenn es im Rahmen bleibt, sicher besser gleich in einem Stück graviert als nachträglich vom Schlüsseldienst. Da weiß man auch nicht, was dabei heraus kommt.

Hallo Gerhard, das ist zwar keine schlechte Idee, würde aber die Uhr deutlich verteuern. Dann könnte man gleich noch den Namen des Käufers eingravieren lassen. Trotzdem ist eine Serie von 25 St. mehr als exclusiv. Natürlich gibt es diese Uhr auch ohne oder mit anderen Logos. Aber in der Form dann nur 25 mal. Evtl. kann ich den Hersteller bezüglich der Mindestmenge noch etwas herunterhandeln, weil ich ja gerade 25 St. für unseren Club in Auftrag gegeben habe. Vorrangig ist erst einmal, genügend Bestellungen zu erhalten. Über das Modell sind wir einig, dunkel oder hell geht wahlweise und über den Text auf der Rückseite können wir noch diskutieren. Den muss ja erst bei der endgültigen Auftragserteilung angeben.

Noch ist das Ganze ja Theorie, da erst einmal die erforderliche Bestellmenge erreicht werden muss. Was MOVE YOUR MIND angeht, habe ich über Google einige gefunden, die das verwenden, darunter sogar einer als eingetragene Marke. Auch wenn es eher unwahrscheinlich ist, dass irgendwer sieht, was wir unter die Uhr schreiben, schon die Diskussion im Forum ist ein unkalkulierbares Risiko. Das vergessen wir am besten. Es gäbe ja auch noch die Möglichkeit, den Platz freizulassen. Wer dann unbedingt - was auch immer - dort stehen haben will, könnte es selbst nachträglich gravieren lassen. Das ist dann eine reine Privatangelegenheit und niemand kann einem an den Karren fahren. Oder wir einigen uns auf einen garantiert unverfänglichen Text. Bei der Lancia-Variante steht ja nur SPECIAL EDITION FOR LANCIA CLUB VINCENZO, also keine Probleme. Ich würde deshalb vorschlagen: SPECIAL EDITION FOR SAAB OWNERS Was meint Ihr? Gruß Frank

Urheberschutz ist natürlich immer ein Thema und könnte auch Riesenärger bringen. Das Forum bzw. der Inhaber der Rechte an diesem Forum könnte auch etwas gegen saab-cars.de haben. Dann wäre es besser, einen eigenen Text zu erfinden oder es ganz wegzulassen.

Ich denke, da es auf der Unterseite nicht gerade dominant ist, wäre es eine nette Erinnerung, sollte das Forum geschlossen werden oder den Namen ändern. Es ist auch ziemlich unwahrscheinlich. Es wäre auch Platz für beides: MOVE YOUR MIND - SAAB-CARS.DE Da ich nicht so tief in der Materie drin bin, kann mich mal jemand über MOVE YOUR MIND aufklären? War das mal ein Werbeslogan?

Danke, ist notiert. saab-cars.de finde ich als Prägung auch gut. Wobei es wahrscheinlich nur in Versalien geht: SAAB-CARS.DE Aber damit könnte man wohl leben.

Sicher wird das Netz ausgebaut werden. Ein Benziner/Diesel hat natürlich keine Notantriebsquelle. Aber mein Auto hat einen 80-Liter-Tank. Damit komme ich je nach Einsatz zwischen 950 und 1150 km weit. Also sehr viel Zeit, um rechtzeitig eine Tankstelle anzufahren. Das Volltanken wiederum kostet mich vielleicht 5 min., dazu gemütlich ein Kaffee. Nach spätestens 15 min. geht es weiter. Ich benutze mein Auto nur bei Sauwetter oder wenn etwas Schweres transportiert werden muss im Kurzstreckenbetrieb. Ansonsten sind es eher Reisen, 500 km/Tag, manchmal auch 1000 km. Das heißt, bevor nicht E-Autos für solchen Einsatz geeignet sind, müsste ich zu meinem sehr praktischen und sparsamen Auto (in Relation zur Größe und Fahrleistung) noch ein E-Auto zusätzlich kaufen. Das rechnet sich nicht, belastet unnötig die Umwelt durch die Nebenwirkungen (Herstellung, Entsorgung usw.) und hält mich nur davon ab, die wirklich kurzen Wege per pedes oder Velo zu erledigen. Bevor also hier zu sehr pro E-Auto argumentiert wird, soll doch jeder mal seinen eigenen Bedarf betrachten. Fährt jemand wirklich jeden Tag nur 30 km zur Arbeit und zurück, NIE in Urlaub, NIE die Oma besuchen, NIE Großeinkäufe machen usw. - ok. Aber sobald man noch ein Auto braucht, ist das Ganze Quatsch. Das gilt sowohl für den finanziellen Aspekt wie auch für die GESAMT-Umweltbilanz. Dass Benzin und Diesel nicht ewig verfügbar sein werden ist klar. Aber man sollte viele verschiedene Möglichkeiten als Ersatzantriebskonzept erforschen und sich nicht nur auf E-Mobilität beschränken.

In Städten funktioniert es auch und da geht es oft mit Abständen von weniger als 5 m zu. Auch bei zähflüssigem Verkehr mit zeitweisem Stau geht es. Da wäre vor allem der Vorteil, dass die Oberlehrer, die andere zu irgendetwas zwingen wollen, keine Chance haben, den Verkehr zu blocken und womöglich genervte Rechtsüberholer anzuzeigen. Auch eine Lösung: Wenn Rechtsüberholen strafbar ist, sollte der Überholte genauso bestraft werden. Ich kann ihn ja nur deshalb rechts überholen, weil er verbotenerweise links fährt.

Wer in einer Großstadt wohnt und Laternenparker ist, kann wohl kaum vom 4. Stock ein Verlängerungskabel zu seinem Auto herabhängen lassen. Also wäre der auf entsprechende Ladetankstellen angewiesen. In Neubaugebieten oder auf dem Land mag das etwas einfacher sein. Bei den jetzigen Reichweiten macht ein E-Auto aber - wenn überhaupt - nur im Großstadtverkehr Sinn. Dort hapert es an Lademöglichkeit, auf dem Land sind die Reichweiten noch zu dürftig. Meine Garage ist 30 m vom Haus entfernt. Will ich mal irgendetwas machen, muss die Kabeltrommel herhalten. Wäre aber zum Laden über Nacht undenkbar. Allein für die Verlegung eines Anschlusses auf meine Kosten könnte ich 10 Jahre tanken! Ich sehe nur eine Chance, dass E-Autos in nennenswerter Stückzahl verkauft werden könnten: 1. Die Reichweite muss bei normaler Fahrweise incl. Heizung, Licht, Wischerbetrieb usw. im Winter wenigstens 400 km betragen 2. Die Autos müssen irgendeine Notantriebsquelle haben, damit man nicht den Abschleppdienst benötigt, wenn die Kiste stehen bleibt 3. Da extrem schnelles Aufladen die Lebensdauer der Batterien mindert, bleibt nur eine Lösung: Die Batteriesätze müssen genormt werden (also max. 3 Typen für alle Fahrzeuge) und an Tankstellen ausgetauscht werden. Sobald ich merke, es geht dem Ende zu, fahre ich zur Station, alte raus, voll aufgeladene rein. Das dürfte aber Theorie bleiben, da sich die Hersteller selten einig sind, der Austausch auch von der Verfügbarkeit abhängt, da ja die leeren Batterien erst wieder aufgeladen werden müssen. Es müssten riesige Ladestationen gebaut werden. Wer soll das bezahlen? Am Ende kostet dieser Austausch viel zu viel. Es gehört auch Vertrauen dazu. Bekomme ich wirklich eine völlig intakte und vollgeladene Batterie? Letzten Endes muss man daraus schließen, dass E-Autos ein Schattendasein führen werden. Sprüche der Grünen, dass man ab 20xx überhaupt nur noch mit E-Autos in Städte darf, ist reines Geschwätz. Wer so massiv in die Mobilitäts- und Eigentumsbelange der Bürger eingreifen will, übersteht niemals die nächste Wahl. Deshalb wäre es gescheiter, sich um wirklich praktikable Lösungen zu bemühen, als pseudo-umweltfreundliche Methoden zu favorisieren. Sicher gibt es Einsatzgebiete, wo man E-Fahrzeuge einsetzen kann. Aber das tut man ja schon seit Jahrzehnten, z.B. die Koffertransporter auf Bahnhöfen, Flughäfen usw. oder kommunale Fahrzeuge im innerstädtischen Bereich. Für den Normalverbraucher ist es nur umsetzbar, wenn Geld keine Rolle spielt und das E-Auto nur eines im gesamten Fuhrpark mit anderen Antrieben wäre.

Ich passe!

Nein, das ist mir zu "schmierblättrig" ! Mit den Spiegelredakteuren hatte ich schon diverse Auseinandersetzungen und denen vorgeworfen, subjektive Hetzartikel zu verfassen, die beim uninformierten Leser natürlich auf fruchtbaren Boden fallen, aber sauschlecht bis garnicht recherchiert wurden. Das war der Newsletter von kfz-betrieb (Vogel-Verlag Würzburg), die wohl bereits von einer Presseagentur falsch bedient wurden. Da das ziemlich seriös ist, bin ich auf den Fehler hereingefallen.

1948 Talbot-Lago T26 Chapron Coupé Doch noch schnell, aber das nächste macht jemand anderes

Gut - nehme eine Auszeit. Bin in 1 Std. zurück

Dann hat der Online-Dienst das falsche Foto gezeigt - sorry.

Na denn Delahaye Type 135 Coupé (genauere Bezeichnungen finde ich nicht auf die Schnelle).

Chapron Delahaye 145 Coupe 1937-46

Nachdem bereits die ersten beiden Bestellungen eingingen, fällt mir noch etwas ein. Auf der Unterseite wird ja auf Wunsch ein kurzer Text per Lasergravur angebracht. Das ist im Preis drin, da der übrige Text zusammen mit der Wunschgravur erfolgt. Natürlich nicht lauter verschiedene, aber wir sollten uns auf eine einigen. Mein Vorschlag ist: SAAB FOREVER Weitere Ideen? Oder ist das ok? Beispiel: [ATTACH]62423.vB[/ATTACH]

Dann sollte man gleich noch die Mittelspurfahrer bei 3- oder 4-spurigen Autobahnen hart ran nehmen. Als die Autobahnpolizei mal so einen "alten Esel" heraus holte, sagte der doch: "Ich darf garnicht rechts fahren! Das ist die Schleichspur für LKW!" Da werden hunderte Millionen an Steuergeldern für den Ausbau investiert und derartige Deppen machen den Effekt zunichte. Ich überhole dann links und ziehe vor dem nach ganz rechts. Aber glaubt jemand, dass dann so einem Typen ein Licht aufgeht?

Den Lada Niva könnt Ihr vergessen. Die Produktion wurde gerade eingestellt.

Du kannst ruhig lösen, aber das nächste Rätsel freigeben.

Hi, ich werte die Smileys als Zustimmung. Nun kommt es darauf an, dass wir die Bestellmenge zusammen bringen. Also bitte, wer ernsthaft an einer solchen Uhr interessiert ist, eine kurze E-mail senden an il-lancista-lanciato@gmx.net Danke. Gruß Frank

Alfa 159: 2 Audi A4: 1 Audi A5: 1 Audi A6: 2 Audi TT Roadster Quattro: 1 BMW 5er F10: 3 Carsharing in Vbdg. mit Jobticket (ÖPNV): 3 Citroen DS3: 1 Citroen DS4: 1 Citrone DS5: Citroen C5 Tourer: 2 Citroen C6: 2 Citroën Numéro 9 (wenn er denn so kommt): 2 Daccia Duster: 1 Ford Mustang cabrio: 1 Hundai Veloster: 1 Jaguar XF: 2 Jaguar XJ (X308): 1 KEINES ! Mit Neuwagen bin ich ein für alle Mal fertig! KIA Pro C'eed: 1 Lancia Delta: 2s Lancia Thema/Chrysler 300C: 1 Lada Niva 4x4: 3 Landi Defender:2Opel Astra (Hatch oder Kombi):1 Porsche 911 Range Rover Sport: 2 Range Rover Evoque Coupé: 3 Range Rover Evoque : 1 Roewe 750: 1 SAAB 9-5: 1 Scheissegal, Hauptsache das Drecksteil fährt: 5 Skoda Fabia RS 1 Subaru Legacy Kombi: 1 Volvo V60: 1 Volvo V70: 2 Volvo C70: 1 Volvo 960/S90/V90: 1 Volvo XC60: 1 VW New Beetle turbo: 1 VW Phaeton: 3 VW All New Passat VW PASSAT CC und dann gab es da noch diesen auf E-Antrieb umgerüsteten Fiat 500 (weiß noch einer, welcher Umrüster die Dinger herstellt?): 1

Wenn ich an die Herstellung und spätere Entsorgung der Batterien denke, kommt mir "Umwelt" schon garnicht in den Sinn. Zudem werden bestimmte Rohstoffe in sehr großen Mengen benötigt, die sich die Chinesen (z.B. in Afrika) unter den Nagel gerissen haben. Mir wäre es lieber, die Politik würde Grenzwerte festlegen, aber es der Industrie überlassen, wie man die erreicht. Es ist falsch (s. Renault-Werbung) von 0% Emission zu sprechen, wenn die Schadstoffe einfach nur woanders entstehen, sei es bei Produktion, Entsorgung oder Herstellung der Energie. Da aber Politiker gern große Sprüche machen, schwafelt Frau Merkel von X E-Autos bis zum Jahr Y und zwingt quasi die Hersteller, in dieser (vielleicht völlig falschen) Richtung zu forschen und zu entwickeln. Hoffentlich merkt man rechtzeitig, dass man besser in andere Technologien investiert hätte. Die großen Elektrokonzerne sind ja auch SEHR für E-Autos. Warum? Sie verkaufen Strom, der aber nach Abschaltung der AKW's knapper wird. Also könnte man dann argumentieren, dass es ohne Atomkraft nicht geht, dass Laufzeiten verlängert werden müssen usw. Auch gut für drastische Preiserhöhungen. Nach der Katastrophe in Japan hat man wohl aus rein politischem Opportunismus den Ausstieg verkündet (180°-Wendung). Wenn aber dann hin und wieder Stromausfälle wie kurz nach dem Krieg vorkommen, das Volk meckert, könnte man auch 360° daraus machen.

Es wäre ganz einfach, auf der Autobahn die Aggressionen heraus zu nehmen. Man müsste nur, wie im mehrspurigen Stadtverkehr, das Rechtsüberholen erlauben. Dann kann sich kein selbsternannter Oberlehrer mit 20 km/h unter der erlaubten Geschwindigkeit auf die linke Spur setzen und alles einbremsen. Das ist zwar auch Nötigung, nur sind die Ordnungshüter nie da. Die tauchen just dann auf, wenn ein genervter Autofahrer unter Termindruck sich verleiten lässt, dieses A... rechts zu überholen. Mir sind da vor allem Opel-Fahrer sehr negativ aufgefallen. Könnte es sein, dass Opeltachos extrem voreilen? Ich fahre nun seit 44 Jahren Auto, habe über 2 Millionen km abgespult und - toi toi toi - noch keinen Unfall verschuldet (wurde aber einige Male "abgeschossen"). Da erlebt man schon einiges auf deutschen Straßen. Die Zeiten ändern sich aber und es gibt auch markenspezifische Veränderungen. Waren zu meinen Sturm- und Drangjahren vor allem BMW-Fahrer (mich eingeschlossen) ziemlich schnell unterwegs, empfinde ich heute viele als Verkehrshindernis. Vor ca. 25 Jahren gab es mal Radarmessungen auf Autobahnen, rein statistisch motiviert, die sahen auf einer unlimitierten Strecke die SAAB-Fahrer als die schnellsten, noch vor Porsche und BMW. Aber das ist alles Blödsinn. Schnellfahren ist nicht gleich Rasen. Als ich wegen Nebel, gepaart mit leichtem Glatteis, von München in Richtung Augsburg mit einem BMW 633 CSi mit ca. 80 - 90 km/h (wie auf Eiern) fuhr, donnerte ein VW Käfer mit mindestens 120 an mir vorbei, drehte sich vor mir und verschwand dann seitlich im Gelände. Aber wenn man auf einer leeren Autobahn mit über 200 km/h fuhr, wurde man von gewissen Leuten als kriminell hingestellt.