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Hallo alle. Ich habe vor Jahren Sitze aus einem 9000 CDE erworben. Die vorderen Sitze bzw Bezüge sind für mein Cabrio, altes Modell EZ 94, vorgesehen bzw eingebaut. Daß die Sitze Velourseinlagen haben, stört nicht, ähnliche Sitze gab es im 900.1 auch. Die Rücksitzteile liegen nun im Weg rum und selbst für wenig Geld sind die nicht loszubringen. Also wegwerfen. Ist es sinnvoll, die Bezüge der CDE-Rückbank aufzuheben um sie eventuell später für das Cabrio verwenden zu können? Dann hätte ich auch hinten die Velourseinlagen. Oder ist das derart blöd zu machen, daß ich gleich Abstand nehmen kann? Schließlich hat die CDE-Bank eine Durchreiche. Irgendwie widerstrebt es mir, die Bank komplett zu vermüllen. Aber umrüsten scheint mir auch nicht sehr praktikable. Grüße Ralf

Mach ich. Batterie laden ebenso, die ist wohl nicht die jüngste. Und das Cabrio ist eh eher ein Stehrumlein.

Hallo alle, das hat es in 30 Jahren nie gegeben, der Saab springt nicht an. Auch mit Starthilfe nicht, Anlasser klickt nicht einmal. Eigentlich kein Wunder, das Auto wurde seit Wochen nicht benutzt. Ich kann also leider doch nicht kommen, an Alternativen steht nichts Adäquates zur Verfügung. Schade. Euch viel Spaß! Grüße Ralf

Ziemlich voll. Ab November bereichere ich die Runde dann mit einer bislang nicht vertretenen automobilen Rarität, einem Saab 9000.

Und ich fand 16 PS schon übertrieben. Ich erinnere mich, 14 reichen auch um über die Alpen zu kommen.

Das ist leider richtig. Ich habe zwar die Campingplätze nicht angefragt, weiß aber, daß ein Freund nur zufällig einen Stellplatz reservieren konnte, nachdem sekündlich vorher jemand abgesagt hat. Außerdem sind mir Campingplätze zu eng, und 30€ nur für parken stimmt mich auch nicht gerade froh. Schau ich mal entlang der S8. Danke an alle.

Hallo. Ich erwäge auf die Wohnmobilmesse nach Düsseldorf zu fahren. Ich stell mir das so vor, Anreise am Vorabend mit dem VW-Bus, Übernachtung auf einem WoMoStellplatz nicht allzu weit von der Messe entfernt. Am Morgen würde ich dann mit dem Messeticket kommod zur Messe fahren und am Abend mein Auto wieder abholen. Der Stellplatz sollte ohne Stau zu erreichen sein, idealerweise ruhig liegen und eine Anschlußstelle des ÖPNV/VRR sollte zu Fuß in ein paar Minuten zu erreichen sein. Wenn der Stellplatz nix kostet, schadet es nicht, ist aber nicht Bedingung. Nach Karte hätte ich mir den Parkplatz am Bismarkturm in Wuppertal und die S-Bahnstation Unterbarmen rausgesucht. Paßt das? Oder hat jemand der Ortkundigen einen besseren Vorschlag? Danke und Grüße Ralf

Beides gegeben. Aber für eine Routenbestimmung, egal ob mit Karte oder Navi braucht es halt erstmal einen Standort. Wenn man sehr gute Karten hat, geht das zur Not auch über das Geländebild, aber wirklich gute Karten für Südosteuropa konnte ich nicht finden. Möglicherweise gibt es alte Militärkarten. Für Notfälle hab ich aber noch ein Garmin. Muss ich eben die Daten übertragen. Und durch unbekannte Großstädte fahre ich mit Navi wie ein Einheimischer, das geht schon besser als wenn ich an jeder Ecke anhalten und Karte lesen muss. Grüße Ralf

Dachte ich mir doch, da$ hier jemand eine Idee hat. Das mit Galilei scheint einleuchtend. Auch weil andere hier das Problem hatten und ihren Übernachtungsplatz nicht gefunden haben. Deaktivieren, so es denn möglich wäre, wär nett. Aber klappt es dann besser? Wie findet das Ding dann den Standort?

Hallo. Ich bin gerade auf dem Balkan unterwegs, AL, MNE, GR, MK, BG, RKO. Ich werd verrückt mit dem Navi. Ich gebe eine Route ein, wird berechnet. Nach wechselnder Zeit geht der Standort verloren oder noch schlimmer, wird falsch angezeigt. Was dazu führen kann, dass man völlig falsch fährt und am Ende nicht mehr weiß, wo man ist. Ich habe WLAN bzw Mobile Daten wechselnd aktiviert und deaktiviert, hilft nicht wirklich. Manchmal funktioniert alles gut, dann wieder überhaupt nicht. Ich nutze ein Samsung Tab A, Android, Osmand+, Park4night, Google Maps. Wechsel hilft manchmal, aber zuverlässig funktioniert keine Seite. Hat jemand eine Ahnung, was helfen könnte? Gibt es bekannte Fehler? Oder ist das System Einfach unzuverlässig? Danke für die Hilfe, falls ich eine Weile nicht antworte, auf dem Tablet bin ich etwas unsicher. Viele Grüße Ralf

Cayennerot gab es nur 97 und 98, der aus der Anzeige paßt also nicht. Eine cayennrote hintere rechte Türe suche ich dann auch noch! Falls da was abfällt. Grüße Ralf

Hallo. Ich hoffe, "Technik Allgemein" muß nicht zwingend Saab sein. Das Thema wäre aber auch bei Saab denkbar, die werden ja auch gestohlen. Ich möchte bei meinem Camper zur Zündungsunterbrechung eine vorhandene Bosch Autoalarm 1 nutzen. Leider gibt es keine Einbauanleitung mehr. Hat jemand zufällig einen Schaltplan zu dem Ding? Im Internet finde ich nur 20i, die ist viel komplizierter. Und Bosch selbst hilft auch nicht weiter. Das Steuerteil hat die Boschnummer 0 335 411 027 und diese Anschlüsse: B / 31 / R / A / 30b / S- Am Schalter findet sich diese Kontakte: 31 / 31b / 53 / 53a Kann jemand helfen? Danke und Grüße Ralf

Hallo. Daß man Anlasserplus an Masse deutlicher merkt, war mir eigentlich klar. Sonst hätt ich da genau geschaut. Und die Meßbereiche für 200mA und 10A kenn ich. Laut Besitzer war die zweite Batterie neu, Spannung bei beiden lag um 12,6V. Und es funktionierten nicht nur die Kontrolleuchten, sondern auch das Fahrlicht war hell und klar, nix funzelig. Und würde eine leere Batterie eine solche Stromstärke erzeugen, daß die Sicherungen durchbrennen? Ich vermute einen Fehler im Bereich des Zündschlosses. Das genauer zu untersuchen, ist Sache der Werkstatt. Mir ist das Auto zu kompliziert. Danke und Grüße Ralf

Das wär fein. Aber ein Versuch mit einer neuen Batterie hat bereits nichts gebracht. Außerdem denke ich, eine schwache Batterie paßt so garnicht zum obigen Fehlerbild. Für mich schaut das eher so aus, als läge das Pluskabel des Anlassers auf Masse. Ich kenn mich mit dem Auto leider garnicht aus. Hätte ja sein können, es gibt ein bestimmtes Relais das ähnliche Fehlersymptome aufweist. Nun gut........, oder schlecht.

Hallo Forum, am 9.7 eines Bekannten haben wir gestern versucht, Ruhestrom zu messen. Anlaß war, das sich die Batterie recht schnell entlädt. Erstes Meßgerät zeigte 0,00A an. Komisch. Also Versuch mit zweitem Meßgerät. Dieses zeigte für den Bruchteil einer Sekunde (vermutlich) 5A an, danach 0,00A. Die Vermutung, daß bei beiden Geräten die Sicherung durch ist, hat sich bestätigt. Erstaunlich ist weiter dies, wenn man die Batterie anschließt und Zündung einschaltet, funktionieren erstmal alle Standfunktionen. Sobald man versucht zu starten, bricht die Stromversorgung komplett zusammen, absolut nichts mehr. Batterie lösen und wieder anschließen ändert nichts. Wartet man ein paar Minuten und schließt die Batterie dann wieder an, geht obiges Spiel von vorne los. Für mich als Elektrolaien ist vor allem völlig unverständlich, warum die Stromversorgung nach der Wartezeit wieder funktioniert, direkt aber nicht. Gibt es an dem Auto irgendeine Besonderheit die zu diesem Fehlerbild führen könnte? Wir gehen erstmal davon aus, daß das ein Fall für eine Werkstatt ist. Aber wenn man schonmal grob eine Ahnung hätte, ließe sich sicher besser entscheiden, wohin man das bewegungsunfähige Auto bringt. Danke und Grüße Ralf

Danke. Spanien oder Italien hätte ich auch vermutet. Auf das Kennzeichen hatte ich nicht geachtet. Und für die Hafenbilder paßt Savona gut, ich meine ich kenne die gelben Poller.

Hallo. Zu dem Thema hätt ich mal eine Frage mit Praxisbezug. Ich hoffe, das geht so in Ordnung. Wo sind die Bilder in dieser Verkaufsanzeige aufgenommen? Sorry daß ich die Bilder hier nicht dauerhaft einstellen kann, das Urheberrecht. Danke und Grüße Ralf

Update: Felgen sind weg.

Mist, ich hab`s zu spät gesehen. War auf 19er Jungfernfahrt nahezu auch in MÜN.

Stimmt, 180 km/h auf der Autobahn fahrn, fahrn, fahrn......, macht wenig Spaß. Da dreht er zu hoch. Aber Turbospaß auf Landstraßen gibt`s auch mit der Automatik reichlich, manchmal denke ich, sogar mehr als mit dem geschalteten Vollturbo, die Automatik legt schneller los. Weil verpönt, sehen viele Leute nur die negativen Seiten der BW. Daß viele dieser Meinungen auf gründlicher Erfahrung beruhen, daran zweifle ich. Automatikturbos sind sicher besser als ihr Ruf. Und angesichts des Preisniveaus sicher auch eine überlegenswerte Alternative.

Genau. Ich wußte es auch nicht, man nennt die Dinger wohl R700, wegen Baujahr und den kleinen laufenden Nummern. Preisabschlag für Automatik halte ich für gerechtfertigt, der Weißheit letzter Schluß ist das Ding nicht. Nach anfänglicher Skepsis bin ich inzwischen zwar nicht mehr gegen Automatik, aber die alte BW-Automatik ist zumindest nicht mehr zeitgemäß. Man fährt nahezu immer mit zu hoher Motordrehzahl. Von den Fahrleistungen her ist die BW aber nicht schlecht und paßt gut zum Vollturbo. Man hat quasi zweimal Turbo, einmal Kickdown und einmal echt. Und man spart sich das TCS, an der Ampel dreht kein Vorderrad mehr durch. Ein wenig billiger sollte ein Automatik-900 schon sein, aber es gibt ja garkeine Nachfrage. Und so schlecht ist die Borg Warner auch wieder nicht. Leider haben wir wegen den vielen US-Importen ein Überangebot. Grüße Ralf

Einen realistischen Überblick kriegst natürlich nur, wenn du die Verkaufspreise ermittelst. Der unbedarfte CV-Verkäufer schaut in die Angebote, sieht die teuren und seltenen Cabrios, denkt sich, ich hab auch ein Cabrio und preist entsprechend ein. Verkaufbar ist das Ding dann nicht. Ein Beispiel, mein 94er 900 CV Vollturbo mit 140tkm in rostfreiem Zustand war letzten Herbst zu 8000€ nicht zu verkaufen. Lag wohl an der Automatik Grüße Ralf

Immerhin waren Sedanretter am Werk und haben Faber für den Unfall ein CC verpaßt. Hatte der nicht früher einen weißen 2-Türer?

Mich wundert nur, daß Harald nicht im offenen Cabrio dabei ist.

Wollen wir hoffen, daß die ne Eisbrechereinrichtung hat. Viel Spaß und warme Ecken wünsch ich euch.