Doctor-D

Schlossträger auch nicht.

Tand, Tand, ist das Gebilde von Menschenhand.

Ich glaube, der Christoph lässt das beser mit dem Schraubendreher...

Eigentlich nicht, es sei denn, die Öltemperatur ist sehr hoch und die Viskosität nimmt stark ab. Ich tippe mal auf den Kühler, neu machen, fertig.Mir hat es zwar mal einen Thermostaten zerhauen, der war recht neu und die Temp. fing bei hoher Belastung im Winter an zu schwanken, aber bei konstant hoch tippe ich eher mal an Kühler.Vor zwei Tagen hab ich die Kiste ziemlich gebügelt, aber die Temp. war mehr oder weniger angenagelt. Musst Dich halt mal bremsen, bis Horst wieder aufschliesst.Muss zwar am 29. nach Dortmund, aber ich komme jetzt nicht mehr an einen neuen Kühler...

Christoph, Freund der Nacht, Kopfdichtung durch Überhitzung angeschlagen, oder der gebrauchte Kühler ist nicht 100%ig.Das Tackern ist warscheinlich ein oder mehrere Hydrostössel.Ist die Kopfdichtung mal gemacht worden?Die Wapu ist im Regelfall robust, aber hält auch nicht ewig.Fehlte nach der Fahrt wieder Kühlmittel?

Ein Gelenk der Kardanwelle umdrehen, damit die angefasten Flächen wieder symmetrisch stehen.Die Dinger sind aus Kunsstoff, das sollte mit etwas Gefühl möglich sein.

Warum nur fährt der Guru keinen Saab mehr, hm?Das lässt mich etwas zweifeln...

wenn Du geschätzte 143 jahre alt bis, dauert das natürlich etwas länger...

Hauptsache gesund.Hat vielleicht auch Glück mitgespielt, aber das Ding hat sich wie eine Zieharmonika zusammengelegt...

Und hier mal mein unfreiwilliger Selbstversuch: http://www.nuancierds.fr/divers/Aout%202005.jpg

Nee, Dinkelkissen.Hatte hier mal 5kg Kaffeebohnen, fühlte sich sehr geschmeidig an und roch super.

Naja.Grosse, alte Autos sind auch nicht immer sicher, wie diese beiden Beispiele eindrucksvoll beweisen. http://de.youtube.com/watch?v=GWuCcB-MFLU http://de.youtube.com/watch?v=AC4GKZsROAc

Aber Dinkel ist super.

Gleiches Problem, andere Baustelle unter dem Doppelwinkel, CX GTI Turbo2 Kat hat auch 03.Homologation bei Cit in Porz zuckt mit den Schultern.Es finden sich keine 20 Leute für eine Kat Lösung.Tja, Arsch ab....

Masse ist schwarz, geht runter zum Massepunkt am Kühler, wenn ich mich nicht täusche.Die Steuerleitung ist gelb/weiss, der Tempomatenrotedeckelschalter ist da mit einem zweipoligen Stecker eingeschleift, dann geht das weiter zum Magnetventil. Kauf Dir mal einen Bentley.Oder hast Du ein richtig grosses E-mail Postfach?

Der 84 hat keinen Bypass, der kam erst 85.Habe ich bei meinem 84er nachgerüstet, aber egal.Hat er nicht. Nein, abziehen reicht nicht.Überbrücke mal den Stecker, der aus dem APCBaum kommt und zum Tempomatenschalter geht.Mit eingeschalteter Zündung sollte das Magnetventil klicken.Wenn nicht, das Kabel zum Ventil kontrollieren, wie auch das Massekabel.Das Zeug neigt zum Zerfall. Fuel cut rules.

Nimm das Knie ab und leuchte mal ins Abgasgehäuse.Wenn da kein Riss ist, dann mal GLD einstellen(sollte man eh mal kontrollieren).Wenn da ein Riss ist, Hammer, Sparschwein, Schraubenkunde...

Ist ein Endlostape... http://www.monkeyview.net/id/999/default/cassette.jpg

Sicher doch.

Guckstdu B202 ´87. Voll umströmt.

Ich sollte eine 0900er Telefonnummer einrichten.

Ich glaube auch nicht an das Kissen.

Von Niki de Saint Phalles Figuren gibt es auch Miniaturen.Da könnte man schöne, gefüllte Sachen mit machen.Wir haben die Schriftzüge mit lebensmittelverträglichem Silikon abgeformt.

Das gibt mal ne Backform... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/Saint_phalle_hannover2.JPG/450px-Saint_phalle_hannover2.JPG

Wir haben noch "Saab" und einen alten Schriftzug mit dem O als Turbine abgeformt.Freitag ist Weihnachts Runde...