Doctor-D

Meine aktuelle Wertung?4 von 5 Endzeitpunkten.Soylent Green, Planet der Affen oder Rollerball spielen einfach in einer anderen Liga, aber es ist schon ein nettes Filmchen. Control habe jetzt auch gesehen, das lohnt sich schon eher.Man sollte aber Joy Division mögen...

Nicht kaufen 89/90.93/94 geht.Facelift 95 ist Grottenschlecht. 97-Ende geht wieder.Diesel laufen oder sind immer schlecht, nur wer sagt es einem?Am besten ein Auto nach Werkstatt empfehlung kaufen, es sei denn, der lässt Dich ins offene Messer laufen. Ich hatte unlängst einen 12/99 2.1td mit 275tkm von einem Kunden.3000€, durchrepariert.Alles was zum Glück fehlt, wäre eine Aufbereitung und eine neue WSS gewesen.Oder ein V6 von 91 für 500, keine Schönheit, aber wenn da was kommt, dann sofort in die Presse.Es geht immer irgendwas.Der 95er Break von meinem Schwager war am Ende einfach verbraucht.Es hätte mich 3000 mit Stunden gekostet, bei geschenktem Auto und keine Feinstaubplakette, da Automatikdiesel sowas wohl nicht bekommen.Und selbst wenn.Absolutes pro:1000km mit einer Tankfüllung, 2m Lädelänge. Damit ich hier nicht als CX Hasser durchgehe nur soviel:ich behandle gerade den Loadrunner(3-Achser) von einem Garagenkollegen.

Vergiss den CX.Das ist sehr teuer.Serie1 Sitze sind nur gut, wenn sie neu sind.Serie2 VIP Velour ist einer der besten Sitze die ich kenne, das ist schon wahr.Ich habe 15 CX gehabt.ab 76er 2,4l pallas Vergaser 4 Gang bis 89er letzte Serie2 Turbo2 Benziner Kat in Cassis.Das Wort heisst Rost.Es heisst schlecht gebautes Auto.Vorbesitzer die fahren nach ride ´till it breaks.Hängende Himmel.Durchgefaulte Schiebedächer, schon mal bei Saab gesehen?Ich nur einmal.Serie1 Sitze, die keinen Seitenhalt bieten, zerfallen.Der Lenkungsmonoblock verreckt mit langsamen Qietschen und indifferenter Mittellage.Klar gibt es gebrauchte Teile.Wenn ich CX kaufen müsste, würde ich den teuersten CX Serie2 Turbo Benziner in der Schweiz kaufen, mit Fett vollpumpen und dann fahren. Aber das bedeutet mindestens 15k€.Hast Du, gut. Bevor ich soviel Geld in so eine Art Auto investiere, würde ich eher einen 9k kaufen oder XM, wenn man schweben will.Ich kenne einen bekannten KAt Nachrüster der einen 60tkm XM gekauft hat.5-6k€, gutes Auto.Ist die bessere Wahl für den Alltag, denn die CX Heizung ist Scheisse.Gasfuss gegrillt, Kupplungsfuss Rheuma.Zu kleiner Kofferraum. Blinkerhebel verreckt.Lichtschalter raucht ab.Übrigens hat der Kat Sauger 122PS.Fahr den mal.Danach ist man einer Illusion beraubt. Und ich vergass meinen Lieblingsreifen.Man kann auch andere fahren, aber das ist eben der halbe Spass. TRX...

Der CX ist ein fragiles Auto, genauso vom Kostenniveau wie ein turbo 16.Rost ist noch mehr ein Thema.Die Diesel fallen durch den Raster des Feinstaubs.Serie1 CX ist dem Status der DS ähnlich, aber in meinen Augen wird der Restaurierungsaufwand höher sein durch die Konstruktion und das schlechte Ersatzteilangebot, wobei ich nicht Verschleissteile meine, sondern, spezielle Technik- und Motorteile, vom Interieur ganz zu schweigen.Da kann man fast SM im Alltag fahren, wenn man einen Turbobenziner haben will. XM ist ein recht modernes Auto, aber die Dinger haben eine gewisse Halbwertzeit.Irgendwann kommt es ziemlich dick.Da liegen für mich die Vorteile beim 9k, der ist übersichtlicher.Die Diesel sind langlebig, aber nicht frei von Defekten.Erst die ZKD, dann der Kopf, dann der Block.Viele Reparaturen übersteigen schnell den Wagenwert, defekte Komfortausstattung kann teuer werden und es kann sehr teuer werden.Sagte ich teuer?Auspuffanlagen für den neuen V6 mit Zahnriemen gibt es nur original.1100 ab Kat?Es gibt im Moment keine Aftermarketanlagen für den ES9J4 Motor. Der Zahnriemenservice hat 120tkm Intervall und kostet zwischen 800 und 1000€.Vier obenliegende Nockenwellen.Und man kann da nicht mal eben den Zahnriemen mit Farbklecksen markieren, da die Steuerzeiten nicht ganz unwichtig sind.das Auto hat zuletzt so 70tDM gekostet.Darf man nicht vergessen. Xantia ist ganz zuverlässig, aber fade.Da purzeln gerade die Preise, aber es ist auch nicht ohne.Ist aber ein Verbrauchsauto.Man kann damit glücklich werden, auch mit kleinem Geldbeutel, aber dann darf auch nichts schlimmes passieren, bzw man darf keine Tonne erwischen, die einen ruiniert.

...50

http://www.tumult-in-muenchen.de/

Kennt jemand den Unterschied zwischen den Lucas Einspritzdüsen mit grüner und oranger Markierung? Alles was ich bisher gefunden habe war nicht besonders fundiert bzw. aussagekräftig.Offensichtlich ist der Einsatz im Austritt der Düse, grün ohne und orange mit einem Venturi oder Streueinsatz. Hat jemand Unterlagen?Das Handbuch CU14 von Saab 1990-> habe ich selber, es zeigt die Düsen ohne Einsatz, verliert aber auch kein Wort über eine Änderung.Eine Regel über den Einsatzzeitraum kann ich leider auch nicht finden.

Ich glaube, Du solltest mal mit einem richtige Vollturbo fahren...

Ich könnte Dir jetzt sagen, wie man die Kiste wieder ans laufen bringt, aber das Risiko, daß dabei etwas in die Hose geht, ist mir zu gross, nachdem was ich hier von losen Schrauben und Klimasteckern gelesen habe.Der Regler ist nicht Schuld, die Endstufe der Benzinpumpenansteuerung im LH Steuergrät raucht meistens ab.Kontrolliere mal, ob die überhaupt beim Starten läuft, dazu brauchst Du einen zweiten Mann, und Du musst den Kofferraumboden herausnehmen, um zu hören, ob da wirklich nix kommt. Es gibt sicher eine kompetente Anlaufstelle, respektive Werkstatt in Deiner Gegend, es sei denn, aber das geht mich nix an...

Ein schöner Devisenvernichter.M100 ist ein netter Motor, die ganzen hydraulischen Gimmicks, da bleibt kein Auge trocken.Etwas für ein richtig dickes Portemonnaie, oder einfach wegstellen...

Ich sag mal Durchströmwiderstand.

Ich wünsche der ganzen Rasselbande hier einen guten Rutsch, eine schöne Feier und daß Ihr alle gesund und munter bleibt! Herzlichst, Frank Trubendorffer

Klaus, da gibt es gutes Geld dafür.

Thema verfehlt

Brennt da Licht?Und wer dreht eigentlich an der Uhr?Warum dreht sich meine Uhr so langsam und da draussen so schnell? Ich werde das Auto mal in einem anderen Thread vorstellen...

Wenn gleich der Tempomat noch läuft wie er soll und die dreistufige heizt, kann die Dame nach Hamburg brummen...

Alles wird gut.Mein Odoardo Pagani auch...

http://blogs.sltrib.com/trent/uploaded_images/'EmAll(1983)-741037.jpg Herrliche Scheibe, wenn man sich die Rückseite ansieht, glaubt man nicht, dass das mal Milionäre werden. Kennt jemand ESG?Electric Scroggins Group?

Phillipshalle 90 oder so.War lustig.Aber richtig dolles fällt den alten Herren nicht mehr ein. Beastie Boys:The in sound from way out!Goil!

Schlossträger auch nicht.

Tand, Tand, ist das Gebilde von Menschenhand.

Ich glaube, der Christoph lässt das beser mit dem Schraubendreher...

Eigentlich nicht, es sei denn, die Öltemperatur ist sehr hoch und die Viskosität nimmt stark ab. Ich tippe mal auf den Kühler, neu machen, fertig.Mir hat es zwar mal einen Thermostaten zerhauen, der war recht neu und die Temp. fing bei hoher Belastung im Winter an zu schwanken, aber bei konstant hoch tippe ich eher mal an Kühler.Vor zwei Tagen hab ich die Kiste ziemlich gebügelt, aber die Temp. war mehr oder weniger angenagelt. Musst Dich halt mal bremsen, bis Horst wieder aufschliesst.Muss zwar am 29. nach Dortmund, aber ich komme jetzt nicht mehr an einen neuen Kühler...

Christoph, Freund der Nacht, Kopfdichtung durch Überhitzung angeschlagen, oder der gebrauchte Kühler ist nicht 100%ig.Das Tackern ist warscheinlich ein oder mehrere Hydrostössel.Ist die Kopfdichtung mal gemacht worden?Die Wapu ist im Regelfall robust, aber hält auch nicht ewig.Fehlte nach der Fahrt wieder Kühlmittel?