Doctor-D

Bohrinsel?

Prenzlauer Berg.Silberner tu16 steil soll angekommen sein.

Du kannst die Welle aus dem Mitnehmer mit einem Durchschlag austreiben.Geht auch wieder retour ohne das die Welle aus dem Mitnehmer fällt.Aber meistens ist das ein Fall für die Tonne, da die Welle in einer Bronzebüchse gelagert ist.Ich hab schon ein paar Motoren hinter mir, die Buchse saß immer auf der Welle fest, mit einer Zange hat sich das natürlich irgendwie gedreht, aber die Büchse mit Welle im Gehäuse.Dann hab ich die Büchse mit Flammeneinsatz von der Welle geholt, alles ein bisschen geputzt und poliert, aber die Welle war dann meistens so narbig, daß es die Büchse ziemlich schnell ausreibt, oder da war soviel Grind dran, daß es zuviel Spiel hat.Die Büchse ist sehr weich und reisst auch mal ein. Ab in die Tonne. Die Quote ist so 60/40 gegen eine gute Reparatur.Seitdem nur noch neue Motoren.Ganz grosses Tennis ist es dann, wenn das Teil ein Tag funktioniert. Kunde ruft wieder an, Fenster ist fest.

Warum?Weil sie brechen(Schalthebel ab 91 mit Metallkugel), weil die Kunststoffführung auslutscht(bis 90, da gibt es aber einen Rep-Satz), weil in der Mitte der Schaltstange zum Getriebe noch ein kleines Kardanteil ist, mit Spannstiften.Das leiert auch aus und neigt bei 130 zu einem ätzendem Singen.Wenn dann da die Uniballstange dranhängt, rattert das bestimmt ganz prima. Man muss den ganzen Block revidieren(sauteuer), oder einen spielarmen bekommen.Ich hab auf sowas lange gewartet, bis ein geeignetes Auto zum Abbruch kam.

Wäre gespannt auf Resonanzen des Hebels vom Antrieb.Erfahrungen habe ich keine, aber feste Hebel geschlachtet. Nein, stehen nicht zum Verkauf.

Schon da.Super!

Köln?Gibt es das Underground nicht merh?

Hat er.Aber sein Auto wär schön gelb.Heute fahrsicherheitstraining in Kempten mit der Münchner Runde gehabt.Wir freuen uns urst auf Berlin, wa:biggrin:!

http://twinsaabs.com/900_repair/seatskins/rear.asp

Fangriemen ist Bestandteil des Sitzes, gibt es nicht einzeln, weil das Teil mit der Lehne und der Sitzbasis vernietet ist.Ab in den Baumarkt, ein Seilstück und Klemmen besorgen, dann die Niete abschleifen, bis sich die U-Scheibe abhebeln lässt, Seil in der richtigen Länge verbinden, auf die Stümpfe setzen, die U-Scheibe aufdrücken, zwei Schweisspunkte, fertig.Setzt Winkelschleifer, Schruppscheibe und ein Schweissgerät und mindestens teilskalpierte Sitze vorraus.Und etwas Geschick, natürlich...

Rubik hiess der Mann.

Geht beim 3Türer im eingebauten Zustand.Türklinke ausbauen, dann ist da mehr Platz zum Hantieren.Fenster muss ganz oben sein.Wenn die Hände zu gross sind o.ä. muss der Mechanismus heraus.Beim 5T geht es nur im ausgebauten Zustand, da war letztens irgendwie gar kein Platz.Ist zugegeben etwas kniffelig.

@JL Mitnehmer Türmechanismus.

Ich hab sowas.Nettes Gerät.Nur die Rüstzeiten sind etwas hoch.

Ich biete 20l in der Stadt mit Lucas.

max 1,5%CO

Lockstedter

Bei der Demontage der Antriebswellen"töpfe", die Dinger die seitlich aus dem Getriebe herausschauen, hast Du oder Dein Spezi die Scheiben durcheinander in den Kofferraum gelegt.Sie sind ca 12cm im Durchmesser, haben verschiedene Stärken und weisen sechs Löcher auf.Damit wird die Kegelrollenlagervorspannung und vor allem die Position des Tellerrades, das grosse Trumm, daß im hinteren Teil des Getriebes jetzt lose rumbaumelt, eindistanziert.Jetzt ist es alles durcheinander, normalerweise verbleiben die Shims/Einstellringe möglichst an ihrem Platz oder man markiert sie, bindet sie mit Kabelbindern(ich empfehle http://www.nicole-knauer.de/) an die Gehäuse. Jetzt muss man mit einer Einstellehre eigentlich erst die Lagervorspannung und dann die Position ermitteln.Ich nehme an, daß Du a.) den Moment verfluchst, als die durcheinander gekommen sind. b.) richtig kotzt, weil der ganze Heckmeck mit dem Ausbau jetzt eigentlich für Nüsse ist. Oder Du findest jemand, der das wieder einmisst. Frag vielleicht mal in den Ami Foren nach, Saabcentral, Saabnet, Saablink nach, oder Du zahlst Horst HFT das Ticket zu Deinem Auto.Ich fall aus, ich hab die Lehre nicht.Arghh!

Geen probleem met nederlands praaten!

Beim letzten mal habe ich da Lucas gesehen.

Die wurden einfach von Valmet gebaut.Die haben wohl mehr Hingabe gehabt.

Ist wohl eher ein Lucas. Kappe und Finger neu?Wie alt, welches Fabrikat?Wenn alt, ersetzen. Elektrodenabstand der Kerzen 0,6mm? Zündzeitpunkt 16° vor OT? Wenn er kein Check Engine auswirft, glaube ich nicht, daß da was fehlt, es sei denn da ist keine Birne drin. Wenn das mit der Zündung alles OK ist, tippe ich eher mal auf ZKD. Wie ist das Kerzenbild?Kannst Du mit einem Endoskop in den Brennraum sehen?

Hier ist der Saabfahrer mit seinem Haustier: http://www.businessinnovationinsider.com/Wallace%20Gromit.jpg

Heimweh?

Cordanzug hab ich schon.