Doctor-D

Hast Du die Kerzen erneuert, nach dem die erste mitgewaschen worden ist?Ist der Kopf bearbeitet worden?

Kauf ein Lager auf dem SKF oder Febi daraufsteht.Support your local dealer, frag beim örtlichen Zubehör einfach mal nach.Achte darauf, daß auch Seegerringe dabei sind und eine neue Mutter.Das nennt sich Radlagersatz.Es kommt meistens auf einen vernünftigen Einbau an, ein deluxe Lager ist auch bei fehlerhaften Einbau genauso platt, wie ein billiges. Das mit dem Widerstand ist eher was für die Kuriositätenecke.Luftdruck in den Reifen und der rechte Fuss, der den Wuppdich beeinflusst, sind da wohl eher einflussreicher.Da müsste man ausserdem alle Radlager ersetzen, die Karre tief kriegen, die schmalsten Reifen fahren und einen Lego unter dem Gas haben.

Der Ascher war von einem Kettenrauchervorbesitzer bei einem 2.1er.Nicht so angenehm fürs Ambiente, aber das Interieur ist dann komplett erstmal auf die Kippe gegangen. Der weisse war ein Frontknaller.Der Kolben hat eine Schwachstelle aufgedeckt.Nicht bei mir... Einen 87er Sedan hab ich auch letztens geschlachtet.Einige Autos haben davon profitiert. Irgendwann ist halt mal Schluss.Wie mit dem halben Hähnchen beim Tierarzt.Mein Sendungsbewusstsein reicht leider nicht aus, um Zustand 5 Autos dieser Kategorie wieder neues Leben einzuhauchen.Da fahr ich jetzt lieber mit einer pickelfreien Karosse und muss mich nicht mehr räudigster Saab vom Treffen 200x küren lassen.

Zurück zum Thema:

Gibt es so 87, 16vPumpe, 8V tu.Dirk aus Kempten hat sowas auch...

We don't fight, we all play nice Living in an Amish paradise:biggrin: Weird Al Yankovic

Bei den Amish sicher...

aber die chipse:confused:

Das Arbeitsspiel umfasst 720°, also den Motor nochmal eine Umdrehung drehen, bis der schwung auf 0° bzw. OT steht.Dann die Nockenwellenmarkierungen nochmal vergleichen.

http://de.wasa.com/wasa/IMAGES/DE/INC/IMG/LANG/PRODUCTS/ILLUBIG/CRISPNLIGHT_BEIDE.JPG

Hat das Harry gemacht?

Warum wird der Kat heiss?Von hohen Abgastemperaturen kann es ja wohl nicht kommen, denn hätten alle Vollgaspiloten ja schon längst Keramik und Metallkats geschossen.Ich kann stundenlang auf dem Pin stehen und da ist noch nichts abgeraucht.Eher mal ein Lader.Hm. Das klingt eher nach einem derben Zündausetzer, denn 110 km/h bei Vollast ist etwas wenig.Selbst wenn die Anlage in das Notprogramm rutscht, läuft das Auto doch noch recht brauchbar.Totes Zündkeschirr?Der unverbrannte Kraftstoff gerät in den Auslass und entzündet sich da lustig bis zum Kat.Ich erinnere mich an viele 2,5l CX mit Kat, bei denen einer der Doppelzündspulen abgeraucht ist und den Kat zum Glühen gebracht hat. Das Problem ist wieder die arge Fernschätzerei, denn wer kennt schon tunichguts Kiste? Da kann man höchstens einen Ansatz wagen und ins blaue raten.Am Ende war es dann, na klar, irgendwas anderes und die ganzen Forenpenner haben dann wieder eh keine Ahnung aus dem Standpunkt des Threaderstellers. Wenn ich für die ganzen Ratschläge am Rechner Kohle bekommen hätte, würde ich meine Werkstatt zumachen und mir nen Lenz machen.Aber egal. Dreh die Kerzen raus.Hersteller?Alter?Elektrodenabstand(0,6mm, das ist sehr wichtig.)Zündzeitpunkt 16° vor OT im Leerlauf, 10° bei Überdruck.Welches Jahr hat Dein t16, bzw LH2.2 oder 2.4? Wie alt ist Kabel Kappe Finger?Wieviel braucht das Auto an Sprit, erreicht es die Höchstgeschwindigkeit?Was hat die Kiste gerollt?Hat der Handschuhfachdeckel Blasen?Och nee, nicht soo wichtig... Und sag nicht, das passt aber alles schon.Ich habe bis jetzt soviel Shice in der letzten Zeit bei Kundenautos gesehen. Aber der fährt doch...Und ich füll 3,5l von 4l Öl auf.Ist klar.Usw.Feierabend.

Vielleicht einfach mal nachsehen, ob das Seil eingehängt ist?

Der Saab Duke...

Jaja, der Anoraktreff...

Wenn das ab 88 ist, dann sind die Zangen an den Belagträgern in Gummiteilen gelagert und mit einem Stift befestigt, Innensechskant SW7.Die Dinger gibt es als Set neu.Hat bei mir auch geklappert, nach Erneuerung war es weg.Hab ich schon ein paar paar Autos gehabt.

Naja, in dem Mattimobil sind sicher noch die Gummilager drin, keine hydraulischen Motorlager.Als ich das bei mir umgebaut hatte, war die Kiste deutlich leiser. Also innen.

Tja, mies aufgelegt.

Zur Not halt den Klapprechner.Wenn ich Dir jetzt sage, daß ich bei Oliver eigentlich noch den Rest im Auto hatte, Mischer, CD Player, Plattenspieler und einen ganzen bunten Strauss mit Mucke...ich wusste ja nicht wie das da geplant war.Hätte ich mal besser vorher angerufen.Dann hätte ich nicht so oft"Haste was von...dabei?", "Ja, aber nur auf Vinyl, ist im Auto!" hören/sagen müssen.War eh ein schwieriges Publikum, ist wie mit Autogeschmack.Die einen finden es geil, die anderen kriegen einen Kackreiz.

Da spricht der Kenner!

Sonst machen wir das mit dem Vinyl anders. Am Dach war eine Rostspinne.Ausserdem schwebte Sven(rechts) sowas schon immer mal vor.Wie auf dem shirt zu erkennen ist, fährt er sonst einen CX Tissier.Man kann nicht genug Achsen haben.

War in diesem Fall günstiger, als eine Dachlackierung.Der Besitzer ist mit einem guten Sattler befreundet.

Guckst Du #1!

alles wird gut:biggrin:

Vinylfreunde aufgepasst! Edit: Mein Werkstattrechner leidet unter Vundo Virus.der Upload auf einen anderen Hoster klappt auch nicht.Ich bekomme nix mehr auf die Kette mit dem Teil, muss ich wohl komplett neu aufsetzen.Ich mache das heute Abend mit dem Klapprechner daheim. Dann kommt das Vinyl... Edit2:Neue Platte rulez!