Doctor-D

http://www.dotkor-oekter.de/

Alter Hut. A-Level hat vor ein paar Jahren mal ein Wolga V12 Coupe für einen Russen gebaut, auf einem Chassis von einem 850er Bimmer.Aber irgendwie sind die in der Versenkung oder im Kugelhagel des unzufriedenen Drogenbarons verschwunden, als die Karre wohl wieder mal nicht ansprang. Hier noch ein Spiegellink: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,240091,00.html http://www.4tuning.ro/masini-modificate/images/volgav12/volga_v12_01.jpg

@Superaero Der Simonsdämpfer sieht aber auch noch von innen ein bisschen anders aus.Mit der Flöte allein ist es nicht getan.Der Simons ist ein Absorptions-, der original ein Reflektionsdämpfer.Der Ferrita ist übrigens auch ein Absorptionsdämpfer, aber die haben das geschickt gefummelt.Dies gilt allerdings nur für die 900.

Naja, die Türscharnierpinne rutschen schon mal aus den Scharnieren.Wenn die sich mitdrehen ist da schon Handlungsbedarf.Und vielleicht mal den Armaturenträger von der A-Säule aus nachziehen, wirkt auch wunder.

Aber ich wär ziemlich angeschissen, wenn ich für 6,5k€ einen 16s kaufe und in einem halben Jahr wieder das Rösslispiel abziehen muss, Getriebelager, Kopfdichtung usw. Ohne Reparaturnachweis ist das für mich in die hohle Hand gesch.... Das Problem ist, daß der teurere besser aussieht und nicht so verranzt ist und u.U. eine besser Grundsubstanz hat.das bedeutet aber im Umkehrschluss wiederum, daß die Autos noch zu billig sind, denn wenn alles gemacht ist, stiege der Preis nochmal in ganz andere Regionen.Ganz einfach mal Auto plus Lack plus Interieuer, Fahrwerk, Reifen, Bremsen.Sicher ist nicht immer alles schlecht, gerade bei den teueren Autos.Aber da sind die Schmerzen dann auf dem höchsten Niveau, wenn dann etwas sehr teures kommt und man die Kiste womöglich mitausgesucht hat.Wenn ich bloss Autos röntgen könnte...

Ich habs damals schon geschrieben, jetzt nochmal. Den 16s habe ich damals mit einer K&N Patrone gekauft, irgenwann war mal das Intervall fällig und da ich weder Lust noch Zeit für den Reinigungszirkus hatte, montierte ich einfach einen Standardpapierfilter.Kein Leistungsunterschied, eher noch weniger Verbrauch.Ich halte das für rausgeschmissenes Geld, daß man in sinnvollere Dinge investieren kann.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lowrider-Euro-Toyota-Corolla-Custom-Show-Car-hotrod_W0QQitemZ290182576799QQihZ019QQcategoryZ6445QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

vier:am Wählschalter die Kabel falsch zusammen gesteckt

Der saab Händler hier hat mir jetzt eine eher krude Geschichte erzählt zu Pagini gelabelten Autos, ich muss erstmal sehen, wer den neu verkauft hat...

Wenn höchstens zum Laichen, aber ich hätte keine Lust auf Frösche im Auto.Eher für Leichen...

Boris, weniger rauchen, weniger Alkohol. Jetzt sagts Du:"Noch weniger?"

Strahlen mit Quarzsand ist nicht gut!Nicht machen!Siehe unten(wiki).Legieren mit Plutonium auch nicht.Ich frag mich wie man die Terasse wieder sauber bekommt.Und der Mist fliegt doch nicht in den Gulli oder? Die Silikose ist eine Lungenerkrankung, die durch Inhalation und Ablagerung von mineralischem Staub, insbesondere quarzhaltigem Staub, verursacht wird. Es kommt zur Bildung von knotenartigen Bindegewebeneubildungen, die zu Vernarbung der Lungen, Luftnot, Husten und Verschleimung chronischer Bronchitis und später Tod durch Erstickung führen können.

Kann schon sein... http://www.imcdb.org/images/022/254.jpg

Citroën, bitte.Alt137 gibt das e mit dem Trema...

Nein, es hat beim ihm nicht gepasst.er hatte aber noch originale dabei, die haben wir dann erstmal eingebaut.Die Metallbuchse war eher eine Wurfpassung...

Ja, er konnt seine Dienstwägen nicht mehr ertragen...

Der Rücklauf wird einteilig ausgeführt, die Bosch braucht den Anschluss zur Entlüftung, die Pierburg nicht. Die Pumpe passt von der Grösse, Fördermenge und dem Druck gut zur D-Jetronic.Benzindruck würde ich nochmals kontrollieren, ob der nicht zu hoch ist, den kann man am Regler gut justieren.Ist keine grosse Sache.Mein DS Teilehändler verkauft die auch, seit die Boschpreise gestiegen sind.

Da ist ja der alte Pagani: http://www.saabhistory.com/blog/wp-content/uploads/2007/04/odoardo_pagani.jpg

Ja, weil ich den für eine Kundin fertigmache.

Pierburg 7.21287.53.0

Ich schau mal nach der Pierburg Nummer.Die laufen in einigen DS schon sehr gut und ich glaube, daß ich das auch in einen XJ12 eingebaut habe.

Das ist einer mit D-Jetronic, oder? Es steht eigentlich auf der Pumpe, wenn der Elektroanschluss auf 12Uhr ist ist auf 9 Uher der Sauganschluss S, der dickste, dann in der Mitte der Druckanschluss D und oben in 12Uhr der Rücklauf R, manchmal ist der nochmal mit dem Rücklauf aus dem System verschleift. Falls die Pumpe Platt ist, kann man einen Ersatztyp von Pierburg verbauen, wobei dann der Rücklauf geändert werden muss und der Benzindruck nochmals angeglichen wird, die Dose ist ja justierbar.Falls Du die Nummer brauchst, muss ich mal in meinem Archiv suchen, denn die D-Jetronic Pumpe ist neu NLS und im AT extrem teuer, so 400€. Hab noch was gefunden: http://members.rennlist.com/pbanders/FPump.jpg

Was sind 50€ gegen kalte Füsse?Was sind überhaupt 50€?

Dann kontrolliere mal den Bypass in den Heizungsleitungen zum Heizungsventil.Ist ein schwarzes Plastikgekröse mit vier Abgängen, darin befindet sich normalerweise eine Feder mit einer Plastikkugel, eine Art Durchflussbegrenzer.In allen Fällen, bei denen ich das Teil mal zerlegt habe, war die Kugel weg, dann gibt es einen Heizungskurzschluss und da heizt trotz vernünftiger Motorthermik fast nix mehr.Ist nicht teuer.Man kann alternativ die Schläuche der Modelle ohne Bypassventil einbauen, je nach Gusto, aber mit dem Teil lässt sich die Heizung besser dosieren.

Hier gehts ab. ich geh aber wohl besser wieder zu meinem Achstunnel...