Doctor-D

Jetzt hab ichs! Man könnte die Brennräume als Plätchenform nutzen.Lecker!!!!!!!

Mann, bin ich hier im Panoptikum? DER VERTEILER HAT EINE KLEMMGABEL! SW13 lösen, Verteiler herausziehen und dann Schraube weiter lösen, da sie zu lang ist und an den verteiler stösst.Das Böckchen bleibt unberührt.

Doch, ich bin damit gefahren.Mich wundert es nur, daß die Büchse nicht zugelassen auf der Strasse steht, da die Arbeit um ihn zu vorzuführen(HU/AU) eher gering war/ist.

Dann steht der Kopf besser auf der Oberseite.Kann man Suppe aus dem Brennraum essen.

Ich würde da erstmal beim Motor anfangen.Kompression?Druckverlust?Ventilspiel?Wenn das lange genug rumgestanden hat, da gibt das Rost auf den Ventilsitzen usw... Und diese Kopfrisse, arggh.

Märchenzeit...

Schützt das Auto vorm Detektor...

Dicken: es gibt verschiedene Finger, für dicke und dünne Wellen.Da wird nix angepasst.Ist baujahrabhängig.

Bnezindruckregler.Den Schlauch schleunigts ersetzen, er regelt den Druck in Abhängigkeit von Unter- und Überdruck(Lader).

U-Dose entfernen, Grundplatte entfernen. Splint aus Mitnehmer austreiben, Welle ziehen. Der Unterschied bei dem Nummern resultiert wahrscheinlich aus den Dosen und den Dicken der Verteilerwellen bezüglich der Finger.Anpassen kann man aber alles, wenn man weiss wie.Die letzten passen auch, haben aber andere Stecker. Der Filz lag drin, ich denke man kann den mit Bremsenreiniger entfetten und gut ist.

Tata! Hier mal die Verteilerwelle mit dem Filz, der im Verteilergehäuse liegt. Die Rücklaufturbinen sind ersichtlich.wenn das verdreckt ist, kann da nix mehr transportiert werden, allerdings sollte der Kurbelgehäuseinnendruck nicht zu hoch sein, sonst presst es da immer Öl raus.Ich warte noch auf einen siffenden Verteiler, da könnte man das mal testen, ob eine Reinigung Erfolg bringt. Die Zerlegung ist recht simpel, aber da gehen die Meinungen darüber auseinander...

Hier die Ecke!Geht das so?Die Stossstange zu demontieren ist etwas aufwendig...

Die Winkel gehören auf die Stosstangenbefestigung hinten, damit werden die Wangen hinten befestigt.Hab gerade mal unters Auto geschaut...

Die Kofferraumabdeckung bleibt immer liegen.Immer.

Mein Albtraum!

Auch ein Danke von mir, trotz Schlafdefiziten und einem 3.Gang Problem war das eine rundum prima Wochenende. Und ich muss sagen, die Passfeder hat sich bewährt!Der Silvretta war ein grosser Spass!

Nimm einen Schnellhefter mit transparenter Folie, schneid sie passen zu und leg sie um die Welle, quasi als Trichter und schieb den Ring drüber, dann bleiben die Lippen am Platz.der Rest ist Dir überlassen, pressen, klopfen, jeder nach seiner Facon.Wenn der Ring halb drauf ist, kannst Du vorsichtig die Folie entfernen, die Lippe bleibt am Platz.Aber nicht zu stark klopfen, wenn man es übertreibt, fliegt manchmal die Federspirale ab und dann ist fertig.Folie gut einölen!

Uwe und ich haben vor ein paar Wochen mal einen Turboverteiler zerlegt, aber es hat dort keine Simmerringe, nur Rücklaufturbinen und einen Filz.Ich stelle mal Bilder ein...

V6 90° Bankwinkel.2,7l carbu mit 160 PS, 2,7l mit D-Jetronic und 175 PS und 3l mit 180PS, als Automaten und wenige 3l manuell.Im Merak hat der 3l 190 PS, dann als SS 220PS Das mit dem V8 ist nicht klar belegt, Alfieri(der hat den Motor gezeichnet) hat das nicht wirklich bestätigen können.Immerhin habe ich mal Opron kennengelernt, der hat den SM und noch ein paar nette Sachen gemacht.Dann hat er mir auf einem Treffen noch einen Kunden SM signiert, der hatte die Seriennummer 7. Es gibt zuverlässige SM.Ich kenne ein paar Alltagsautos, die im Sommer fahren und eigentlich immer ankommen.

Kurzes Diff... ich mach gerade Primär bei Flo, muss ich nicht so oft haben.

Den bring ich Dir mit, aber da hängt noch ein ganzer 16S mit dran...

Gerd, auf solche Reize lass ich mich nicht ein, das hat eh keinen Sinn. Ich hab hier genug fertige Schaltboxen in allen Couleur liegen, mache seit 16 Jahren DS und SM und da ist das Leid der 900er ein schaler Witz dagegen. Das langweilt mich jetzt hier langsam, Dein Sendungsbewustein in Ehren.

Mist!Mist!Mist! Das wird alles knapp und ich keinen 7er Primär mehr. Nur noch 8er, 6er, 5er. Mannmannmann. Was bau ich bloss ein?

Mach Dir nix draus, je älter die Männer werden, desto mehr werden sie zum Präsidenten. Es ist sicher nicht verkehrt, zu spülen und zu wechseln.Nur leider ist die Ignoranz der Fahrer und vor allem der Mechaniker der grösste Getriebekiller. Leider zieht aber falscher Ölstand und fertige Kupplungen oder hochgerutschte Fussmatten viele andere Teile des Getriebes mit in den Tod

Einer auf die Platte, noch einen Trailer, Und drei, vier Mann, die auf eigener Achse fahren...