Doctor-D

Der oder das Moshpit, auch "Moshing Pit" genannt, ist ein häufig auf Metal-, Hardcore- oder Punk-Konzerten vor der Bühne entstehender Kreis in dem die Zuschauer Pogo tanzen. Im Gegensatz zum Circle Pit bezeichnet beim Moshpit der Kreis nicht nur die Kreislinie, sondern auch alles, was innerhalb des Kreises liegt; nach außen hin erscheint ein Moshpit wie eine große Menschentraube.

Serie1.Giugiaro.Pur.Mit Extras... http://www.james-bond007.de/assets/images/LotusSpiongross.jpg

Vieraugen für ein Halleluja.Man kann schöne Kiste auch entstellen. http://i6.ebayimg.com/01/i/05/d9/67/f2_12.JPG http://www.theseend.net/images/photos/sm/tn_osmrfclose.jpg

Die Kupplung sollte man vorspannen, ich würde es mit einem Hebel versuchen, um die Druckplatte über das Ausrücklager vorzuspannen und einen Ring reinzudrücken, also zwischen Membranfeder und Druckplatten gehäuse. Getriebewelle entfernt?Deckel vorne am Getriebe durch entfernen der Spange lösen, Propeller abschrauben, M8 SW 13 einschrauben, Hebel oder ähnliches und Plopp! die Welle aushebeln. Hinten rechts in der Ecke von der Riemenscheibe ist ein Stehbolzen mit einer Mutter.Auch die ist entfernt? Normalerweise wenn da keine Schrauben mehr drin sind, löst sich das. Achso, natürlich auch den Kupplungszylinder lösen, dann kann man den Motor mit allem und etwas vorsichtigem Pitschen mit einem flachen Hebel herausbugsieren.Und dann auf das Ölansaugrohr achten, das steckt unten am Motor, am besten direkt entfernen, zweimal M8 an einem Lagerbock und dann schön Bierchen...

Horst hat da Flügelmässig was organisiert.Wenn es soweit ist wird es ein paar Bildchen geben.Im Moment konzentriere ich mich auf das da: DS21 von 67, die Kiste muss jetzt aus der Bude und gehört meinem Lacker.Und bevor die DS nicht rollt, sieht mein Aero keinen Lack.Wenn das Chassis parat ist, geht sie zurück nach München und bekommt das Kleid angepasst, Teppich, Hocker usw.Und ich kann dann den silbernen rupfen.Aber vorher bringe ich schon mal etwas zum verzinken...

Nicht wirklich das Wetter, um offen zu fahren.

Scooter und Stag. http://www.bertazzon-america.com/images/3bbc5.jpg http://www.triumph-stag.ch/images/stag.jpg Naja, so ähnlich.

Tante grazie... und jetzt wieder mal arbeiten.

Ich würde da eher die Gehilfin einhängen.

Die WSS passt nicht.Hast Du ein 8V Cabrio?Wohl kaum.Geh lieber essen von der Kohle...

Symmetrie beruhigt...

Immer wenn ich es in der Hand habe, kann ich nicht anders! Plopp!!

Dann hat er einen 8VSoftturbo.APC?

Bei einer DI, vielleicht...

Hab noch ne nette für Gerd... http://www.citroen-deluxe.li/Galerie/Bilder/Frauen_mit_Citroen/MissDS.jpg

Nicht?

Das ändert sich, wenn er dreimal im Jahr den Bremsenservice machen muss...

Hehe http://www.semantics.uk.com/gallery/girls/girl02.jpg

Aber mit 9k Sätteln vorne bremst das wenigstens und der Boxenstop ist ziemlich verzögert. R.I.P.?Die Gurkenversicherung lässt auf sich warten mit der Kohle.Das, was ich als Ersatz gerne gekauft hätte, ist wohl weg.Vielleicht ein Zeichen um den XC wieder zu reanimieren.Es dauert alles viel zu lange.

Aber ich bin doch der SM Spezialist...

LOL Good runner but needs attention...

Ich kann es nur wiederholen.Die NGK auf 0,6mm und dann fahren.Nicht zuviel auf einmal ersetzen, sonst blickst Du nachher nicht mehr durch.Trotz neuer Kabel und zündungsgedöns habe ich das Rucken auch gehabt, Elektrodenabstand eingestellt und gut ist.

Ich glaube, der Fortschritt ist an Dir vorbeigezogen. http://shop.t-online.de/Shops/2252/Articles/599942_Picture1.jpg

Da hätte man einfacher den Ölfilterflansch weggebaut und Öl reinlaufenlassen.Oder die Kiste mit der Schnautze in den Himmel heben, bis die Lampe aus ist...

Tja, alles nicht so einfach.Erstens ist Sauberkeit eine ganz wichtige Sache, wenn das Gelumpe vom Instandsetzter kommt, kannst Du eh alles nochmal ausblasen und mit Reiniger traktieren.Das Stösselgeklöter ist normal, im Handbuch steht bis zu 30 min Getacker.Wenn Du einen Schaden hattest, muss man das Überdruckventil vorher zerlegen. Es ist eigentlich zwingen notwendig, den Motor vorher ohne Kerzen durchdrehen zu lassen, bis sich Öldruck aufgebaut hat und dann noch ca 15-20 sec., bis das Öl auch am Lader und im Kopf angekommen ist.Sollte man auch bei ZKD Reps. machen, sonst kommt vielleicht ein Lager hinterher.So entstand wohl die Mär vom Kopfdichtung gemacht und Lagerschaden als Folge. Das mit dem Zündkabel ist ein heisser Tip, durch eine Vorfunkenstrecke wird der Funke an der Kerze ziemlich stark und die Verbrennung läuft heiss ab, wenn da noch schlechter Sprit, ein etwas früher Vollastzündzeitpunkt dazu kommt, gibt es schon mal Kleinholz. Die Nockenwellenschraube, naja.Weniger Bier beim Fummeln. Benzinpumpe kann man im Sicherungskasten überbrücken.Wär aber egal gewesen, beim Starten läuft sie eh, es ist eine Kraftstoffringleitung, das entlüftet sich eigentlich ganz gut von selbst. Ventildeckeldichtung, da hat mir Horst gesagt, daß im Moment wohl ein Herstellerproblem zu Leckagen führt.Verteiler O-Ring auch ersetzt?Hoffentlich...