Johnny Bravo

Zumal eine rechtliche Bedingung fuer automatisches Hochfahren ein Sensor ist, der bei Widerstand abbricht (damit kein Kinderhals, keine Hand, etc.) zerquestscht wird, wenn ich mich nicht irre. Und da so ein Sensor eben nicht drin ist geht nur runter. Und auch bei mir nur vorne.... Sowohl damals im 88er wie auch jetzt im 98er. Gruss, Martin

Nun, wenn der Motor jetzt hin ist, scheint mir der Zuheizer auch keinen Qualm mehr zu produzieren, oder ;-)) SCNR

Ja - und den zweiten Mangel (LPT, 170 PS) habe ich auch behoben. ;-))) Gruss in die Heimat.

Und ich sag euch nochwas: Der 9000er, den der "alte Herr" vorher hatte laeuft heute noch super! ;-))) Woher ich das weiss? *g* Ich fahre ihn. Jetzt 240.000 und bis auf eine neue DI keine nennenswerten Investitionen. Schoenen Gruss an den Rest der Famile v.E. (oder sollte ich falsch liegen, Klatting?) Gruss, Martin

Jipieeeeeeeeeeee! Hab aber leider immer noch keine Bilder. Gebe also wieder gerne den Staffelstab weiter. First come, first serve. Gruss, Martin

Schluesselloch?

@targa: Das waer doch was fuer die knowledge base, oder? Ebenfalls neidvoller Gruss, Martin

Dann ist natuerlich das SID immer so eine Sache... Pixelfehler....

Hallo Marc, such mal im Forum nach Oelschlamm/Schlamm/Verkokung (auch wenn der LPT (hoffentlich) nicht soooo sehr betroffen ist). Gruss, Martin

Ich hab leider keinerlei Bilder hier... Dann uebergebe ich den Staffelstab mal an jmd. anders: Also: First come, first serve. Gruss, Martin

Na komm, dann stell das naechste ein ;-)))

Ansonsten noch: Lueftermotor, Waermetauscher..... Langsam haben wir doch wohl alles durch, was da haengt.... *grummel* ;-)

Irgendein Teil des Innenraumluftfilters....

Meeeeeeeeeeeeensch, wir wissen doch laengst, dass wir im Bereich Spritzwand sind, dass es sich um irgendein (Daemm)teil handelt, dass fest mit dem gesuchten Teil verbunden ist und dieses in Position haelt.... Also reim doch mal einen zielfuehrenden Hinweis zusammen. ;-))) Gruss, Martin

Naja - ich kenne jetzt ja die Statistiken im Detail nicht - aber ich denke, dass passiert in nichtmal 2% aller (Un)faelle. Daher wird _statistisch_ bei deinem naechsten Unfall (und ich wuensche dir natuerlich nie wieder einen) der Airbag eher mehr Nutzen als Schaden..... Just my 2cts. Rgds Martin

Auch hier wieder mal passend: Quasimotors hat eine gute Übersicht.

Ja. Der eingegebene Text ist zu kurz. Bitte erweitern Sie den Text auf die minimale Länge von 5 Zeichen.

Quasimotors hat dazu eine ganz brauchbare Beschreibung... Gruss, Martin

Üblicherweise geht es um das Modelljahr (nicht das Baujahr). Das Modelljahr wechselt bei Saab nach den Sommerwerksferien (July, August). Also ist ein Wagen, der im April 93 gebaut ist Modelljahr 93 und einer der im Oktober 93 gebaut ist ein Modelljahr 94. In den Sommerwerksferien werden dann die Produktionsstraßen umgestellt... Gruss, Martin

Über die VIN kann jeder Händler nachvollziehen, was bei dem Auto schon (bei Saab) gemacht worden ist.... Vielleicht will er darum die VIN. ;-)

Spannend! Kann nicht mal jemand einzeichnen, bei welchem Schlauch man bei kaltem Motor testen soll, ob er lange kalt bleibt und dann schnell warm wird? Danke und Gruss, Martin

Eben! Wir erzaehlen es doch auch nicht weiter ;o)

Hi Konstantin, den neuen Motor hast du vergessen. *duckundweg* Gruss, Martin

Dazu passt ja dann auch irgendwie dieser Thread - oder sollte ich mich vertan haben? EDIT: Bin doch nicht so sicher - nur phonetisch lagen die Namen verdaechtig nahe beieinander....

Quasimotors hat dafuer eine Anleitung geschrieben. Dort ist auch das benoetigte Werkzeug beschrieben. Gruss, Martin