Johnny Bravo

.... vermutlich ein Kontaktproblem. Schon mal die Stecker der Birnen gewechselt. Ggfs. mal alle Birnen tauschen. Die Anzeige ist recht empfindlich. Hatte ich auch mal. Nach kurzer Zeit war dann eine Birne am Ende. Vielleicht aendert sich schon kurz vor Schluss der Widerstand.

Falls du es verkaufen moechtest - ja. Falls du es wegschmeissen willst - nein. Falls du es jemals wieder in das selbe Auto einbauen willst - nein.

??? Mein CoC hat mir mein Saabhaendler damals anstandslos per Post in die Schweiz geschickt. Mit einem netten Brief, dass Sie mir viel Glueck und Erfolg im Ausland wuenschen und meine Freundin und ich uns schnell einleben... Vielleicht habe ich aber auch einfach Glueck mit meinem Saabhaendler gehabt! (VW wollte damals fuer den Polo meiner Freundin auch CHF 50, also um die 35 EUR). 150 finde ich schon ne sportliche Ansage.... Gruss, Martin

Stimmt! Allerdings sagt das Profil: Letzter Besuch (hier im Forum) 21.06.2005 07:25 Der Saab ist mittlerweile vermutlich einem anderem Fabrikat gewichen.

Ich bezog mich auf die o.g. Namen, die meiner Meinung nach auf der Hilfeliste stehen. Daher sind wir (fast) einer Meinung - nicht jede freie Werkstatt bekommt "Pipifax Arbeiten" an einem Saab hin. Traurig, aber wahr. Liegt einfach daran, dass pro 1000 Autos vielleicht 2 Saabs unterwegs sind (wenn überhaupt) und viele davon eben nicht in _irgendwelchen_ freien Werkstätten landen, sondern gezielt bei Saab Profis (nicht zwinged offiziellen Vertretungen).

Hier schon gelesen? Ähnliche Symptome? Sonst evtl. ein Radsensor - das kann dein freundlicher Saabhändler mittels Tech2 auslesen. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=31142

Zumal dir A*U vermutlich sagen wird, dass Stossdaempfer, Auspuff, sowieso und ueberhaupt eigentlich laengst fertig sind und sie dir ein "SUUUPER" Angebot fuer 2000 EUR all in machen...... Wirklich, ehrlich: Fahr zu Saab und zahl 200. Hinterher weisst du, was wirklich demnaechst noch kommt und hast anstaendige Arbeit bekommen.

Mein 98er CSE LPT lief vor der Nordic Kur ziemlich exakt 225 - laut Tacho. Laut Navi waren es 219. Passte also. (Nach der Umrüstung auf FPT mit Nordic und der Umrüstung auf "W" Reifen war es dann noch etwas mehr Aber bei meiner ist fast auch nur Autobahn gefahren... Am Anfang sah das Bild fast so aus wie bei dir. Nach der Grundwartung (Öl, Kerzen, Luftfilter (!),...) und einer längeren Autobahnetappe ging es dann. Gruss, Martin

Hier sieht man nochmal ganz gut, ob die aktuellste Version verbaut ist. http://www.saabnet.com/tsn/bb/9-5/index.html?bID=189136

Wenn beim Kauf schon der Luftfilter und das BSR Steuergerät drin war (und du das mit Kaufvertrag belegen kannst) mag das anders sein. Hast du das vorgenannte jedoch selbst _nach_ dem Kauf eingebaut....

So, selbst auf die Gefahr hin, insgesamt dann etwas mehr zu bezahlen. Habe gerade fuer 19,50 (Teil) + 28 (Versand:cool:) GPB (rund 51 EUR) ein gebrauchtes, aber funktionierndes ABS Control Modul in UK bestellt. Da die morgen keinen Feiertag haben (sondern erst Montag), habe ich es evtl. ja schon Ende kommender Woche.... Warten wir's mal so. So brauch ich dann jedenfalls nicht mit irgendeinem Plastikgetueddel rumfahren, sondern kann einfach eins-zu-eins tauschen und dann mein altes "auf Halde" legen. Ausserdem ist es ja etwas leichter sich das ganze mal auf dem Schreibtisch anzuschauen, bevor ich im Auto rumfummele. Soll ja evtl. sogar auch in den 2003 9-5 passen. Falls das mal ausfaellt kann ich dann eins ganz entspannt zu BBA schicken. Ich halte euch auf dem Laufenden, wie es so mit dem Aus/Einbau geht. Gruss, Martin

Was du m.E.n. brauchst ist ein CoC "Certificate of Conformity". Sollte dir jeder offzielle Saabhaendler gegen eine kleine Gebuehr besorgen koennen. (meins war damals kostenlos, da ich bei dem Haendler guter Kunde war). Gruss, Martin

Halllo, kenne mich mit den Details auch nicht so aus - habe nur die Aussage wiederholt, die ich schon haeufiger hier in dem Zusammenhang gelesen habe. Wenn du mal nach "Kurbelwellensensor" oder "OT Geber" im 9-5er Bereich des Forums suchst, findest du bestimmt ein paar ausfuehrliche Themen: http://www.saab-cars.de/search.php Gruss, Martin Aber ganz andere Frage: Wo wohnst du? Und: Kennst du die in deiner Region empfohlenen Werkstaetten schon? (Stichwort: Hilfeliste)

Kurbelwellensensor oder dessen Verkabelung einen Wackler?

Jepp, danke. Hab gerade schon mal ein paar Fragen rausgeschickt (Versand in die Schweiz ist immer nicht ganz so einfach - und vor Allem: Leider sauteuer. Und dann kommt noch der Zoll...)

Spannend. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob es sich tatsaechlich auf ein komplettes Modul - oder aber die Reparatur bezieht.... EDIT: Sehe gearde - ist die Reparatur. Trotzdem nen bischen guenstiger als BBA - nur zahle ich bei denen die deutsche MwSt. nicht und habe schon einige postive Rueckmeldungen. Werde mich also wohl daran halten.

Dachte, du bist bei SE? Nee, stimmt gar nicht - du warst bei ///, oder? Gruss, Martin

Ahhhh.... Stimmt. Im 9-3 war ja alles irgendwie via BUS geregelt. So ein Kaese.... Lass mich raten - ein neues Hauptinstrument kostet auch locker vierstellig, oder?

Heute morgen gab es dann wieder was Neues. ;-) Wenn der Wagen kalt ist, funktioniert erstmal alles. Sobald ich 5-6km gefahren bin (der Motor laut Anzeige dann ca. 1min. Betriebstemparatur hat) gehen ABS & (!) Licht an, der Tacho faellt aus. Soweit scheint dies jetzt immer & reproduzierbar zu gehen. Steht der Wagen dann 9Std. am Buero und ich fahre abends nach Hause - das gleiche Spiel. Wagen ist kalt - alles funktioniert fuer 5-6km, dann wieder Fehlermeldungen. Heute morgen kam dann noch etwas Neues dazu: Als ich auf das Firmengelaende gefahren bin und rechts geblinkt habe, blinkte er zwar normal, aber der kleine, gruene Pfeil im Kombiinstrument blieb permanent an. Auch nachdem ich den Blinker wieder ausgemacht habe. Ich habe dann nochmal versucht links zu blinken oder Warnblinker anzumachen - es blieb aber jedoch nur der linke, gruene Pfeil permanent an. Der Rechte blinkte gar nicht. Die Blinker selbst (also die 6Stk. aussen) funktionieren wie sie sollen. Entweder ist es ein Zufall und das Blinkrelais hat einfach zufaellig zur gleichen Zeit eine Macke - oder meine Vermutung: Eventuell gibt es irgendwo ein Masseproblem. Wenn ich das richtige sehe (von oben) ist der Hauptmassepunkt ja vermutlich ein Stueck rechts vom Turbolader. Daher wollte ich dort mein Glueck nicht mit Kontaktspray versuchen (da leicht entzuendlich - und wenn der Wagen abbrennt, lohnt weiteres Untersuchen nicht mehr. ). Irgendjemand noch eine Idee hierzu? Sonst wuerde ich Mitte Mai (vorher wird es leider nix) schonmal das ABS Steuergeraet zu BBA schicken. Waren schon mal sehr nett am Telefon (Schweiz ist ja nicht ganz so leicht - will schliesslich nicht Zoll fuer ein 3000 EUR teures Teil bezahlen). Gruss, Martin

Noch langsamer als das P1i mit UIQ3 ? Das Nokia N95 meiner Freundin mit symbian S60 (oder wie diese Nokia Version heisst) ist _deutlich_ schneller. (mag natuerlich auch am Chipsatz des Handys selbst liegen...)

Nein - genau DAS ist der feine, aber fuer dich vermutlich teuere, Unterschied zwischen "Gerechtigkeit" und "Recht". Wir wollen hier nicht auf dem Tuning rumhacken (bin selbst jahrelang zufrieden Nordic gefahren), sondern versuchen lediglich zu erklaeren, dass das Tuning eben deine Garantieansprueche - sagen wir mal - gefaehrden kann. Ob das wirklich die URSACHE ist, spielt dann in unserem Rechtssystem leider nur teilweise eine Rolle. Naemlich solange, wie du das Gegenteil nicht beweisen kannst.... Gruss, Martin

Ja, nennt sich "deadlock". Nutze ich eigentlich immer, wenn das Dach offen ist und der Wagen irgendwo steht. Dabei werden dann die Tuerpinne und die Tuergriffe innen vom Schloss getrennt. Du kannst dann also die Tuer nicht mehr aufmachen, wenn das Dach offen ist und jemand einfach den Pin hochzieht. (guuuut - es koennte jeder einfach von hinten einsteigen - aber das erregt vielleicht doch mehr aufsehen, als wenn jemand fix uebers Glas fasst, den Pin hochzieht und einfach die Tuer aufmacht. Gruss, Martin

Nun ja - ganz ehrlich: Was soll Hirsch dazu sagen? Du hast weder einen Luftfilter von Hirsch noch die Software.... Und deine Werkstatt dachte vielleicht kennt sich Hirsch damit aus. Die haben dann recht flott gesagt: "Alles Kaese, nur unsere Produkte taugen" (was hattest du erwartet ;-) ). Immerhin bieten sie dir an, dass du mal anrufen kannst. Aber so wie ich das sehe, sollte wirklich besser dein Anwalt sein Glueck versuchen. Solltest du aber einen K&N (o.ae.) Filter selbst nachtraeglich verbaut haben und ne Zeit auf BSR gefahren sein, wird es vermutlich fuer ihn auch nicht sooo leicht... Denn selbst wenn weder Luftfilter noch Software fuer die Probleme verantwortlich sind freut sich der "Gegner" immer ueber solcherlei Moeglichkeiten die Verantwortung/Haftung abzulehnen.....

Jpg macht die Sache schon recht gut. Für ein wirklich Druck aber im Grunde nicht zu gebrauchen. Versuch mal tif, bmp o.ä. Bringt allerdings nichts, wenn das Original schon ein jpg ist. ,-) Ruf z.B. einfach mal in einer Druckerei an, und frag was die brauchen.... 300dpi ist bei selbstgemachten Bilder schon recht viel. Weiss aus dem Stehgreif nicht mal, ob meine Digitalknipse das bringt... Gruss, Martin

Heieiei.... Sieht ja spannend aus.... Tja - habe mal ne Zeit SMD geloetet. Aber lang ist's her und die Teile damals waren recht guenstig, falls es schief ging.... Tjaja, dann baue ich das Gelumpe mal aus und rufe bei BBA an. Mal schauen, wann ich dazu komme. Danke und Gruss, Martin