Johnny Bravo

Je nach Fahrweise. Meine Freundin schafft in der CH mit Aero Kombi Automat 9.2 L/100km... Ich komme mit 10 Litern normalerweise ca. 80km. Ich bin von der Automatik begeistert. Die Schaltpaddels nutze ich fast nie - nur wenn es mal einen Pass rauf oder runter geht. Ansonsten ist der Sportmodus nett. Verbrauchsoptimal ist sicher das normale "D" Programm. Laeuft recht niedertourig, finde ich. Und schaltet butterweich. Ventilierte Sitze sind der Knueller. Fuer mich das Extra des Jahrzehnts! Echt Klasse im Sommer. PDC ist einfach angenehm - geht vielleicht auch ohne. Radio (das grosse System mit Subwoofer) hat einen klasse Klang, finde ich. Navi kann ich nicht beurteilen, nur wuerde es mich stoeren, dass man nicht waehrend der Fahrt eingreifen kann (jaja, Sicherheit, ich weiss) Es gibt verschiedene Kurbelwellenentlueftungsvarianten. Aktuell ist die Nummer sechs, glaub ich. Nur: Langzeiterfahrung, ob es was bringt hat man noch nicht. Daher habe ich die Wanne abnehmen lassen! (soo viele Fzg. kommen dann doch wohl ohnehin nicht in Frage). Und die paar hundert Euro sollten es einem Wert sein. Ich hatte Glueck - Traumwagen, erste Wanne runter, sauber, also gekauft. Nur hatte ich vereinbart, dass ich lieber den Check zahle, als das Auto dann nehmen zu muessen. btw: Ansonten gibt die Suche unter dem Stichwort "Kaufberatung" doch einiges her. (SID, Klimakalibrierung machen, alle elektrischen Helferlei mal testen,...) Gruss, Martin

Waere auch mein Tip. Nachdem ich drei Gebrauchte durchgebracht hatte kam dann ein Neues. Und das hat ganze 5000km und 4 Monate gehalten... in der CH, wo ich kaum mal ueber Saugmotorfahren hinauskomme. Immerhin habe ich von Hirsch direkt Ersatz bekommen. Die meinten auch, dass die APC Ventile sehr, sehr heikel seien - sie haetten es schon oefter gehabt, dass auch Neue hin sind...

bei mir zeigt Google diverse Treffer?? http://www.google.ch/search?hl=de&q=m8-enzo&btnG=Google-Suche&meta=

Landkreis Freising? Die Besitzer haben den Wagen wahrscheinlich vor Jahren im Portugal Urlaub als gestohlen gemeldet und bereits von der Versicherung ersetzt bekommen. Gruss, Martin

Ach Gerd, bei mir sinds erst zwei Seiten.... ,-) (ich hab bei mir 50 Beiträge pro Seite eingestellt...):tongue:

Turbolader? Bei 20kkm hat der Vorbesitzer einen neuen bekommen (der erste hat vermutlich nie funktioniert). Jetzt sind knapp 280kkm auf der Uhr. Der Turbolader ist kein Thema, wenn man sich an ein paar grundlegende Spielregeln hält. Aber Saab wäre ja nicht Saab, wenn du dich nicht über ein paar andere Nicklichkeiten freuen dürftest. ;-))) Such mal nach Ölschlamm oder viel harmloser: Gebläsemotor, Wärmetauscher, DI,... Im Grunde Kleinkram. Gruss, Martin

Tja. Wenn du von mir einen ca. Wert für Deutschland hören willst, würde ich um die 1000 EUR tippen (je nachdem, wie lange er noch Tüv hat). Hintergrund: 9000er stehen ohnehin wie Blei, deiner im speziellen ist die eher unbeliebte CD Version (also nicht das praktische Fliessheck), Automatik (die in den Baujahren als anfällig gilt, wenn auch dein), Motor (kein Turbo, oder? Falls ja, wäre Automatik dann nicht mehr soo wild, aber eben eher ein ruhiges Fahrzeug)...

So, Elkparts beschreibt auch kurz, warum die schwarzen DIs nicht lieferbar sind: Gruss, Martin

Generell ist der Markt für gebrauchte 9000er quasi nicht vorhanden.... Daher hat der Wagen (gilt für meinen auch) eher idellen Wert... Ansonsten: Was gibt es zurzeit für ein kg Stahl beim Verwerter? Nein. Wirklich. Mehr als 1500 EUR wirst du als Privatverkäufer bestimmt kaum bekommen... Daher: Erstmal weiterfahren. Gruss, Martin

Hier, Marbo hat es schon mal aufgeschrieben (sonst einfach mal suchen, gibt es einige Threads zu) http://www.saab-cars.de/Saab-9000-f110/anleitung-tausch-gebl-semotor-und-w-rmetauscher-t22061/post277123.html

Sachen gibt's. Was die heute alles Aero nennen Gut. Ich persoenlich finde die Automatik mit den Schaltpaddels am Lenkrad genial. Fahr mal einen zur Probe. Vielleicht aendert das deine Einschaetzung dazu. Was fuer Ausstattung suchst du denn im Speziellen? Einiges ist bei Saab nicht fuer Geld und gute Worte zu bekommen...

Na, dann sind wir ja schon weiter. Einen Kombi gab es vom 9-3/I nicht (das war der umgelabelte 900er), kann dir aber dann auch wurscht sein. Hauptunterschiede (neben dem Preis. ) sind dann vom 9-3/II zum 9-3/III optisch die neue Front. Das neuere Modell hat analog zum Audi einen LED Lidstrich über den Leuchten. Ich persönlich finde es ebenfalls rattenscharf... Aber jeder wie er mag. Zu den Problemen gehört sicher mal das SID (Saab Information Display). Einfach mal suchen. EDIT: MÖÖÖP. SID hat der vielleicht gar nicht mehr... Da war doch was?? In den genannten Modellen gab es den Aero m.W.n. nur als 2,8 V6 mit 280 PS. Kein echter Saabmotor - aber bislang habe ich ausser dem Verbrauch noch nichts schlechtes darüber gehört.

Nun. Ich denke, dass hilft dem Threadsteller nicht. SportCombi gibt es vom 9-5 und 9-3. Aero bezeichnet die serienmässige Topmotorisierung (i.d.R. mit einer recht kompletten Ausstattung). Die Bezeichnungen I,II,III beziehen sich dort jeweils auf entsprechende Facelifts, also Baujahre bzw. Modelljahre (MY 2003 z.B. ist von 8-2002 bis 6-2003 gebaut oder so. In den "Sommerferien" kommt dann meistens der Modelljahreswechsel. Versicherung ist immer ein individuelles Problem. Wenn du einen ins Auge gefasst hast, kannst du dich sicher bei diversen online Vergleichen informieren. Such doch einfach mal nen bischen im 9-5er oder 9-3 Bereich nach dem Stichwort Kaufberatung. Gruss, Martin

Hallo und willkommen im Forum. Suche schon benutzt? Gruss, Martin

Nicht zu glauben, ich finde diese 16" eigentlich immernoch die schönsten für den 9000er. Du wirst sicherlich jemanden finden, der sie dir gerne abnimmt. Die o.g. finden sich dann sogar schon häufiger... http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=47&pictureid=400

Grundsaetzlich kannst du alle Reifen, die hoehere Traglastindex und/oder Geschwindigkeitsindexe haben in den genannten Dimensionen aufziehen. Nur halt darunter nicht. Ich fahre im Winter Vredestein snowtrac 2 (bis 190km/h) und bin zufrieden. Sowohl im Schnee als auch auf trockner Strasse. Fahre allerdings nicht wie der letzte Henker.

Das kann schnell gehen. Ich hatte bei meinem mal das SID recht frisch resettet. Danach war ich in der Werkstatt, wo der Wagen ca. 15min einfach im Stand lief (ich weiss gar nicht mehr warum, egal). Jedenfalls war hinterher die Anzeige auf ca 33l.... Gruss, Martin

Stimmt. Auch gerade jetzt einer... Das Design ist jedenfalls nicht schlecht, finde ich. 99 EMS Ah... EDIT: Kein Turbo.

An die Benzinpumpe kommst du meines Wissens nach, wenn du den Kofferaum "ausbaust" (sind nur zwei Schrauben hinter den Scharnieren, glaube ich). Dann nach hinten rauszeihen.

Etwas guenstiger, dafuer etwas verbastelt aber nicht so weit weg... http://www.ricardo.ch/accdb/viewitem.asp?AuctionNr=547684638&Catg=37263&ListingType=0&ListingSort=1&LanguageNr=0&PageNum=4 (10'000 CHF sind ca. 6'250 EUR, natuerlich plus Zoll, Tuev Vollabnahme,....)

Stimmt. Auf dem deutschen Markt hatten die LPTs zwar Ladeluftkuehler aber kein APC. In Italien (und ich glaube auch in UK) hatten die 2.0 LPTs zwar APC Ventil, aber kein Ladeluftkuehler. Egal, wie man es dreht oder wendet - wenn man etwas mehr Leistung will, sollte man beides haben...

Gott seid ihr langsam... :biggrin::biggrin: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=327821&postcount=14

Steht sogar oben drüber - nur halt in weiss...

Tja... Wenn die sich nur durchringen könnten, gäbe es vielleicht auch wieder mehr zu tun.... http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,578696,00.html

Wie hiess es doch so schön.... "Fakten, Fakten, Fakten - und an die Leser denken" Der arme Threadsteller wird schon nicht mehr mitlesen. Vielleicht hat er sich ja einfach einen KV geholt - und unten rechts geschaut. Das reicht mir auch immer. Die Details sind dann Sache der Werkstatt meines Vertrauens. :biggrin: (ob die dann schleifen, planen, fräsen oder die Nagelfeile nehmen wäre mir dann wurscht)