Johnny Bravo

Eben.

Nein. Serie.

Na dann. Da geht sicher einges.... Wenn du dich hier im Forum etwas umschaust, wirst du immer mal wieder über folgende Namen stolpern: Hirsch, BSR, Nordic, Maptun, Abbott Racing, Elkparts, Speedparts, PartsforSaabs.com, Flenner, Skandix,.... Einfach mal suchen oder googeln. Gruss, Martin

Hallo Steffen, bevor gleich die Meute über dich herfällt: Zunächst herzlich willkommen hier im Forum. Gratulation zur ausgezeichneten Wahl deiner Freundin in Sachen automobiler Fortbewegung. Kurze Antwort zu beiden Fragen (vorne und hinten): Nein. Die Saabgemeinde im allgemeinen und das Forum hier im Speziellen hat es nicht so mit, verzeih den Ausdruck, Kirmestuning. Gruss, Martin

Vielleicht ist der Gebläsemotor festgegangen und läuft dann in Rechtskurven wieder an? Wobei... Der wäre dann sicher schon verschmorrt...

Nun, er schreibt ja, dass es ihm etwas zu viel ist. Das sollten wir dann eher akzeptieren, finde ich. Ich tippe, dass er nach und nach alles in die saabpedia einbauen wird. (und mich interessiert es ja nicht so. ;-) ). Gruss, Martin

Eben, da war ich schon. Nur sind sie dort nicht (auch nicht verlinkt). Daher mein Vorschlag dem Autor (Paul, ist immer unten angegeben) mal ne mail schicken.

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=24809 EDIT: Fuehrt auch nur noch zu 404... Vielleicht dem Seitenbetreiber mal ne mail schreiben? Gruss, Martin

Nein - es war eher Love it, leave it OR change it Mir zum Glueck ja. Der Zueri See ist wirklich nett (und nicht nur der... Wenn man mit der Gondel vom Skifahren Flumserberg auf den Walensee runterfaehrt.... Traumhaft. :biggrin:

Bei mir war da mal ein Thermostat des Kuehlkreislaufs schuld (recht guenstig). Dadurch war der Wagen im Grunde bei Bergab Etappen immer etwas "zu kalt", was dann mit CE quittiert wurde. In der Ebene bzw. unter Last wurde er dann wieder warm genung. Nach dem Tausch mit einem neuen Thermostat hat CE nie wieder geleuchtet (und ich fahre nach dem Skifahren im Winter dann doch ab und an lange bergab...) Gruss, Martin

Mein erster Tip wäre der Motor der Umluftstellklappe (so dass die ganze Zeit immer auf Umluft gepustet wird). Allerdings sollte dann beim Kalibrieren ein Fehler angezeigt werden, denke ich.... Wie alt ist der Pollen-/Innenraumfilter? Den Innenraumtemp.sensor hab ihr schon mal gereinigt? Insg. klingt es irgendwie nach Sensoren... Das die die falschen Daten liefern oder eben doch ein paar Stellklappen nicht richtig funktionieren. Gruss, Martin

Hallo signs, vielen Dank. Ich hatte nicht mehr mit Feedback gerechnet. Toll! Auch wenn ich im Hinblick auf Saab beim folgenden Satz doch sehr schmunzeln musste: "Wie im gesamten Fragebogen standen hierbei nur Automobilmarken zur Auswahl (hauptsächlich Volumenmarken), die sowohl in der Vergangenheit als auch heute noch von Relevanz sind." Gruss und toitoitoi, Martin

Darum habe ich ja auch einen 9000er (und keinen 900er). Um den Bogen zum Threadstarter zu schliessen: Ich bin immernoch der Meinung, dass für den Anfangsinvest der 9000er auf dem Gebrauchtwagenmarkt das beste Komplettpaket ist. NUR: Man sollte sich bewusst sein, dass der Wagen eben in einer anderen Liga spielt als die gleichteuren Micra, Polo, Japaner,... in gleichem Alter und mit halber Laufleistung. Das gilt nicht nur für den Fahrkomfort, etc. sondern auch für den Unterhalt insg. Analog sehe ich auf dem CH Markt z.B, dass ich für den Preis eines 2002 Cabrios mit rund 120kkm auch einen Jaguar V8, einen Audi A8, einen Range Rover,... kaufen (! nicht unterhalten) kann, die nur ein, zwei Jahre älter sind auch auch zwischen 120-140kkm gelaufen sind. Gilt also nach oben wie nach unten. Gruss, Martin

Also: Es gibt - Halogen: Je eine H7 Birne pro Seite für Abblend- und Fernlicht (also 2 Birnen links und 2 rechts) - Xenon (machen dann nur Abblendlicht) und dazu H7 Fernlicht. Die Kombi hat keine Klappe und ich tippe mal, dass Saab die auch nicht verbaut hat. (also ein Xenon Brenner und eine H7 Birne links und das gleiche rechts) - BiXenon (ein Brenner, sozusagen eine "Birne" pro Seite), Dort wird beim Abblendlicht eine kleine Klappe vor den Lichtkegel geschoben. Beim einschalten von Fernlicht schwingt diese zurück und das volle Licht ist da. Hängt diese Klappe, (wie vermutlich hier) dann kommt es zu solchen Bildern. Das meine laienhafte Beschreibung der unterschiedlichen Systeme. Hoffe, dass Alles stimmt, sonst bitte korrigieren. (und: jaja, es sind keine Lampen oder Birnen, sondern Leuchtmittel,...) Dann kommt wahlweise noch Nebelscheinwerfer unten. Der ist immer mit einer H_irgendwas (H1, H7?) Birne pro Seite seperat.

Gruss nach Neustadt.

Wohl wahr. Kraft kommt von Kraftstoff (oder so ). Bei Diesel stellt sich ja hoffentlich nicht die Frage nach dem 3.0, wenn es neuer werden soll... Denn dazu bitte sonst die Suche nutzen. Gruss, Martin

Sicher? Meines Wissens nach haben H7 Scheinwerfer ueberhaupt keine Klappe, die zwischen Fern- und Abblendlicht schaltet. Das ist doch nur Bi-Xenon vorbehalten, oder?

Google ist dein Freund: Warentrenner , oder, oder, oder...

Es sind zum Glueck keine "echten" Probleme: - DI (klar) - 2x Flexrohr - Tankbaender - Rueckschlagventile - 2x APC Ventil (steht uebrigens seit vorgestern wieder auf meiner Verdaechtigen Liste - nur noch GLD) - Turbo ByPass Ventil - Umluftklappenstellmotor - Zuendschliesszylinder - Mittelschalldaempfer - Thermostat - Regler LiMa - Marderbesuch (da kann wirklich keiner etwas dafuer) Und eben natuerlich immer zwischen den 10'000 Oelwechseln. Und ich fuerchte, dass dort die Werkstaetten auch nicht soo viel im Vorfeld haetten sehen koennen (vielleicht abgesehen von Flexrohr, Mittelschalldaempfer und Tankbaendern - aber auch dort haette ich von mir aus vermutlich gesagt: Das lasse ich drauf ankommen) Klar - die habe ich nur drauf, um grob eine Total Cost of Ownership Uebersicht zu haben. Tanke mache ich ja auch nur ueberschlagsmaessig und Wagenwaesche, etc. sind auch nicht drin. Gibt mir aber dennoch ein ganz gutes Gefuehl, dass der Wagen - fuer das was er bietet - eben NICHT zu teuer ist. (manchmal halt nur laestig ;-) )

Ich nicht. "if it's not broke, don't fix it". Mein 9000er ist zweifelsohne ein tolles Auto. Aber eben kein Porsche 356, den ich noch meinen (bislang nicht vorhandenen) Kindern vererben mag. Es ist schlicht ein Gebrauchsgegenstand. Und in meinen Augen eben der beste Kompromiss aus Preis/Leistung, Komfort, Sicherheit, Fahrspass im Sinne von entspannt reisen,... Folgende Werkstaetten haben/hatten meinen Renner unter ihren Fittichen: - Saab Zentrum Pb - Kay Greenfield, Dt (ehem. Meister im o.g. Saab Zentrum) - C&N Meerbusch - Hirsch, Kloten, CH. Ich denke nicht, dass die Werkstaetten Schuld sind. Sicher: Wenn ich zurzeit Hirsch sagen wuerde: Einfach mal alles tauschen, Geld spielt keine Rolle, dann wuerde der Wagen vermutlich 20'000km am Stueck fahren. Nur leider muss auch ich fuer mein Geld arbeiten. ;-) Gruss, Martin

Das ist klar. Mich stoert eher, dass ich im Schnitt "nur" 2'621km zwischen den Werkstattaufenthalten fahre. Ob nun geplant oder ungeplant. So sehr ich meine verschiedenen Werkstattteams auch schaetze - sooo gut ist der Kaffee dann in der Regel nicht. Schon klar! Nur laufen in der Familie mit Audi, VW, Opel, etc. auch Autos, die tatsaechlich die 15'000 oder 20'000 bzw. 1x im Jahr schaffen.... Und das gibt dann schon zu denken. Auch wenn ich (gilt fuer den 9000er und den 9-5) mal fahren kann, geniesse ich jeden Augenblick.

Keine Angst. Auch ich habe seit Mai 2004 ziemlich genau 120'000km mit meinem 9000 2,3 turbo gemacht. Liegengeblieben bin ich damit tatsaechlich auch "nur" einmal (Ritzel im Getriebe fuer den Tacho). Allerdings habe ich nach dem Kaufpreis dann auch folgendes in das Fahrzeug investiert (das neue Steuergeraet und die 16" Alus lasse ich bewusst aus): Macht 9'127.08 EUR fuer knapp 110'000km an Wartung und Rep.. Mir persoenlich ist es das wert.... Aber es gibt tatsaechlich Autos, die "nur" alle 20'000km in die Werkstatt muessen und gut ist. Es ist nicht nur das Geld, sondern auch die Zeit, da schliesst sich der Bogen wieder zu "guten" Werkstaetten. btw: Rot heisst einfach, dass ich in CHF gezahlt und in Euro umgerechnet habe. Gruss, Martin Rep.kosten.pdf

Leider wahr. Und es geht ja nicht nur um Geschaeftsreisen. Wenn ich in meinem (nach CH Recht) ja etwas rah gesaehtem Urlaub mal unterwegs bin, habe weder ich noch meine Freundin Lust den halben Tag nach einer Werkstatt zu suchen bzw. diesen darin zu verbringen. Gilt fuer 9-5 uebrigens genauso! Die Zeit, die unser 9-5 bei der Drosselklappengeschichte auf dem ADAC Haenger verbracht hat, um die naechstgelegene Opel Kombi Butze zu finden.... haette ein Mercedes, BMW, Audi,... Fahrer schon zur Rep. nutzen koennen und waere wieder auf der Bahn. Wir durften uns vom sichtlich ueberforderten Meister anhoeren "jaaa, mhhh, unser Auslesegeraet mit der Saabsoftware funktioniert gerade nicht / mit dem Opelmenu kommen wir nicht weiter. Ich kann aber die Software auf ein Opelcomputer aufspielen. Dauert nur 1,5 Std". Diese bei eher mittelmaessigem Automatenkaffee zu verbringen ging ja noch. Danach heisst es dann: "Der ADAC hat leider die Fehler ja schon geloescht. Da koennen wir auch nichts machen. Nehmen Sie sich doch einen Mietwagen"... Also knapp 800km im Ford Fiasko..... Beim Abholen drei Tage spaeter: "Es war nur ein Schlauch lose... Gute Fahrt"..... Nach 15km wieder Check Engine. Also die naechste Opel/Saab Kombi Bude angetuckert.... Um dann zu hoeren, dass es die Drosselklappe ist. Leider kein Ersatzteil da. Aber ich koennte ja mit 80km/h nach Hause fahren. KLAR: Darum kaufe ich auch einen Aero. Immerhin hat die Garantie das meiste bezahlt und Hirsch hat es hinterher wieder hinbekommen. Aber ich stimme Josef zu: Ein Saab ist ja ganz nett, um mal gelegentlich Ausfahrten zu machen. Aber als _richtiges_ Alltagsauto fuer nur mittelmaessig an Technik interessierten Menschen ist Saab eben nicht (mehr?) zu empfehlen. Kein Modell. Auch ich werde meinen 9000er wohl "auffahren". Sobald mal was ueber 1000EUR kommt geht er den Weg alles irdischen. Danach kommt dann wahrscheinlich wieder ein Saab - mir ist halt nicht zu helfen. Gruss, Martin

ooochh Leute... Doch nur, da sie nicht ganz vollständig sind. Darauf kann man aber kommen, oder?

Ah! Danke. Mein CC war ein Non-turbo. Daher hatte ich das einfach mal unterstellt...