DSpecial

Ich habe das vor ein paar Monaten auch gemacht. Den alten Stoff mit Wollwaschmittel in der Waschmschine gewaschen und anschließend den alten Stoff mit neuer Schaumstoffkaschierung neu verklebt. Ist kein Hexenwerk.

Schnapper oder Grotte?: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240343569&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&zipcode=74889&zipcodeRadius=100&scopeId=C&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1&fnai=prev

Also mein Onkel hatte zwei T4 als Jahreswagen gekauft. Nach dem zweiten war ihm klar: Nie wieder was von VW. Da war ständig was dran. Heute fährt er Volvo und will nix anderes mehr...Ist natürlich nur eine individuelle Momentaufnahme

Nachdem man bei den Magermodellen den ganzen nachträglich angebrachten Pallas Zierrat entfernt hat...

Welche Anzeige? Ich kenne nur die eine...

Ich möchte hier noch eine Auflösung posten. Das Klacken des APC Ventils ist verschwunden. Ich habe einfach den Stecker am APC Steuergerät abgezogen und wieder aufgesteckt (Übergangswiderstand) und die Zündspule gewechselt. Die Spule hatte nämlich ebenfalls ein klackendes Geräusch von sich gegeben. Also, eines der beiden Dinge war des Rätsels Lösung...

Für mich wäre das ein Grund den Wagen fast blind zu kaufen (wenn ich sowas suchen würde). Die besten und gepflegtesten Fahrzeuge die ich je hatte, habe ich alle in der Schweiz gefahren/gekauft.

Da steht doch ganz klar bei 9-3 bis 2003.

So schön es auch ist, dass den Insassen bei all diesen Unfällen nichts passiert ist so kann man daraus nicht unbedingt auf die Sicherheit eines Saabs schließen. Man kann mit 150 die Leitplanke touchieren, mit dem Heck einschlagen und dennoch komplett unverletzt aussteigen. Mann kann am Stauende auch mit 60 auf einen stehenden LKW auffahren und wenn man keinen Luftsack hat schwer verletzt bis tot sein. Saab und Volvo zählten in ihrer Zeit sicher zur absoluten Spitze beim Crashverhalten. Wenn ich jedoch die Wahl hätte bei einem identischen Unfall in meinem 901 zu sitzen oder in einem aktuellen Mittelklassewagen, z.B. Volvo V60, würde ich nicht unbedingt den 901 wählen wollen...

An die Getriebespezialisten hier: Kann mir jemand sagen welches Lager im 9-3I Getriebe als Halslager bezeichnet wird? Bei dem Namen handelt es sich ja um einen Lagertyp, mich würde interessieren welches Lager damit im Getriebe/Diff gemeint ist. Weiß das jemand?

Nicht günstig, aber schön: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-coupe-1991-occasion?index=6&make=69&model=488&st=1&vehid=4493700&vehtyp=10&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5

Was denn jetzt? 1000€ zugezahlt oder noch rausbekommen? Und die Gewährleistungen sind bei der Laufleistung und Alter eh was für die Tonne. Wir haben das gerade mit einem Volvo in der Familie erlebt. Beim Vertragshändler gekauft inkl. Garantie. 6 Monate später kapitaler Motorschaden. Neuer Motor inkl. Arbeiten 11500€. Davon hat die Garantie "nur" 6500€ übernommen. By the way, welcher Händler nimmt einen 9-5 mit rasselnder Kette für den Preis in Zahlung? Denn bekommt er ja selbst beim Wiederverkauf kaum wieder rein...

Auf der Seite kann man aber nur als Mitglied kaufen, oder? Die haben ja recht seltene Sachen und die Preise sind, naja, teilweise unterirdisch günstig...

Ich meine mich zu erinnern, dass dieser Wagen schon mal vor einer halben Ewigkeit genau bei diesem Händler "frisch eingetroffen" war.

Ob das Emblem direkt bei Hirsch oder bei ebay gekauft wurde wird wohl nicht zu ergründen sein. Hirsch selbst hat auch die Embleme im Auto verklebt (nicht dieses, aber z.B. beim Troll)

Das kann man so schon mal gar nicht sagen. Man muss zuerst mal definieren was ein "guter" 9-5 allgemein/für einen selbst bedeutet. Wer einen Wagen im Jahreswagenzustand sucht: eher nicht. Wer die Kombination aus max. 2 Hand, unter 150tkm und scheckheftgepflegt beim Saabhändler sucht: auch schwierig. Wer einen vernünftigen Aero sucht: auch schwierig. Wer jedoch nach Zustand kauft und für den die Anzahl der Halter oder Zahlen auf dem Kilometerzähler schnuppe sind, wenn ein Scheckheft nur am Rande interessiert kann durchaus fündig werden. Auch wenn auf anderen Saabseiten einem mittlerweile versucht wird einzureden, dass selbst ein 5d 9-3I im guten Zustand 6000€ wert sei, so sollten wir doch die Saabbrille abnehmen und die Autos sehen als das was sie sind: Alte Gebrauchtfahrzeug mit meist hohen Laufleistung für die sich sonst kein Mensch interessiert. Es gibt vielleicht ein oder zwei Modellreihen bei Saab die wirklich einen Sammlerstatus haben, auch wenn es bei 9-3I und 9-5I mittlerweile einige in der Saabwelt gibt die sich diese Modelle gern bis zum H-Kennzeichen erhalten oder wegstellen wollen. Das sind aber noch wenige. Ich selbst habe vor drei Jahren einen 9-5 FPT mit Hirsch für umgerechnet 3400€ gekauft. Der Wagen war erste (oder zweite?) Hand, scheckheftgepflegt bei Hirsch und einem super Zustand. allerdings, 230tkm gelaufen und eine Zierleiste am Kotflügel war verlorengegangen...

Naja, man muss nicht aus jeder Reparatur gleich eine Vollrestaurierung machen. Wenn ich so einen Saab kaufe und es ist mein erster Saab weiß man in der Regel noch nicht ob man den Wagen noch 1-2 Jahre fahren möchte oder gleich bis zum H-Kennzeichen. Das heißt ja nicht, dass man den Wagen "runterrockt" und nichts investiert aber ob man prophylaktisch gleich "alles" macht ist Ansichtssache.

Hatte ich auch, ebenfalls 185PS.

...weil der TE irgendwo geschieben hatte, dass er einen Schalter bevorzugt. Mal davon ab, wurde dieser schon besprochen oder besichtigt: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=237836839&zipcodeRadius=100&userPosition=49.246625,8.8948387&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=C&ambitAddress=74889, Sinsheim, Baden-Württemberg&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1 Ja, er hat hi re eine kleine Schramme die man mal genau begutachten müsste und ob der Hirsch über dem Radio nur bling-bling ist kann man auch nicht sehen, finde den für den Preis aber nicht uninteressant.

Hier im Forum wird doch gerade ein offensichtlich gepflegter 9-5 angeboten...ist zwar mit Automat, aber wenn der Rest passt...

Da müssen die wohl auf dem Saabblog noch ein wenig mehr Werbung für machen...

Ich finde das sind zwei total verschiedene Paar Schuhe. Auch wenn ich es auch gerne sehe wenn die Embleme ordentlich angebracht sind so sind das doch Nebensächlichkeiten. Emblemanbringer is nun mal keine Jobbezeichnung und ein Karrosseriebauer/Lackierer kann in seinem Bereich eine hervorragende Arbeit abliefern und trotzdem keinen "Bock" haben so ein Zeug wie die Embleme mit Wasserwaage und Maßband anzubringen. Kann man gerne kritisieren, aber darauf gleich auf die komplette Arbeit zu schließen...

Ich habe mein Windschott bei windschott.de gekauft, kostet 149€, ist an den original Befestigungspunkten zu befestigen und abschließbar. Ich denke, es ist kaum vom Original zu unterscheiden. Ich bin sehr zufrieden damit.

Mein 2001er hat das nicht. Evtl. war das Sonderausstattung oder marktspezifisch? Unser ehemaliger 9-5 von 2001 hatte das auch nicht, beides CH-Fahrzeuge.

Dann habe ich Glück...mit "H" wären es dann 8.