DSpecial

Ich habe dazu bisher nicht mehr schreiben können, da ich mangels Winterbereifung momentan keine Probefahrt machen kann (bei mir liegt hier ordentlich Schnee). Aber wie du schon bemerkt hat geht es wohl um Übergangswiderstände an einem Stecker. Entweder direkt am APC Steuergerät oder am Ventil. Wenn ich dazu komme den Test zu machen, werde ich das hier auf jeden Fall berichten. Zusätzlich gilt momentan meine Aufmerksamkeit mehr unserem frischen Nachwuchs als dem Saab:smile:.

Wenn ich das richtig verstanden habe, geht es um Übergangswiderstände, z.B. durch leicht korrodierte Steckverbindungen am APC Ventil/Steuergerät.

So ist es. Nach einem aufschlußreichen Telefonat gestern weiß ich jetzt, dass das Ventil i.O. ist. Wenn man die Tempomatgeschichte mal außen vor lässt war Alex in #14 schon auf der richtigen Spur...

Also, ich bin erst heute dazu gekommen mich des Problems noch einmal anzunehmen. Als ich den Wagen gestartet habe war dieses Klacken, welch ein Wunder, weg. Bei einer Probefahrt konnte ich kein "Fehlverhalten" feststellen. Wagen hatte vollen Ladedruck und Leistung. Als ich dann später den Wagen abstellte war das Klacken im Leerlauf wieder da. Durch Betätigung der Bremse veränderte es sich (wurde eher leiser). Ohne Bremsbetätigung auch kein Aufleuchten der Bremslichter, also so wie es sein soll. Da ich noch den Innenraumfilter wechseln wollte habe ich den Wagen ausgeschaltet. Beim erneuten Starten war das Klacken wieder weg:confused:

Muss ich morgen mal schauen.

Schließe ich hier aus da die alle komplett neu gemacht wurden inkl. Verkabelung Richtig eingesteckt ist die Birne, muss mal schauen ob sie auch funktioniert

Bei mir klackt es auch wenn ich neben dem Auto stehe, also kein Fuß auf der Bremse.

Erstmal allein ein gutes neues Jahr! Zum Jahresbeginn gleich mal eine Frage: Nachdem ich meinen Wagen nach einer Woche Standzeit heute mal wieder bewegt habe ist mir ein deutlich wahrnehmbares Geräusch aufgefallen welches ich im Leerlauf sogar im Auto gehört habe. Es war ein Klacken. Ich habe dann festgestellt, dass das vom/aus dem APC Ventil kommt. Bisher habe ich das nicht hören können. Ventil im Eimer?

Wenn der Heizdrahr defekt ist, kann man den auch löten. Ist übrigens die kostengünstigste Variante...

Nur damit wir nicht aneinander vorbeireden und ich dich richtig verstehe. Luft kommt bei mir aus allen Öffnungen wenn ich diese ansteuere. Lediglich im Fußraum dürfte es etwas mehr sein, aber das war schon so vor dem Geräusch. Ich habe aber auch keinen Vergleich um zu schauen ob das so gehört.

Zumindest auf allen Positionen Scheibe und Fußraum, die anderen hatte ich gestern nicht genutzt. Die Unterdruckverstellung funktioniert. Auf "Distr" ist es komplett weg.

Komm ich aus der Position auch irgendwie an eine Stelle an der ich die Welle? vom Motor etwas schmieren kann? Mein macht auf Stufe 1 und 2 seit gestern ein leises "Zwitschergeäusch" nicht laut, aber im Hintergrund doch wahrnehmbar.

Ich hänge mich mal hier ran und hoffe den Thread nicht durcheinanderzubringen. Kann mir jemand sagen an welchen pins ich am Stecker der Sitzheizung auf Durchgang prüfen muss, bzw. am Schalter? Meine Sitzheizung (nicht automatisch) will nicht und ich würde das gerne mal prüfen. Beim 9k habe ich das mal erfolgreich praktiziert, finde aber auch dazu die Anleitung nicht mehr.

Naja, man muss das ja nicht so schwarz-weiß sehen. Als wäre der verdreckte Motor das "ehrliche" Aggregat und der saubere will per se etwas verschleiern. Ich verstehe nicht weshalb die Leute alle 10000km das Öl wechseln, das Leder mit teuren Produkten pflegen und den Lack mit Politur und Wachs behandeln, um den Motor aber einen großen Bogen machen. Ich benutze als Mensch ja auch nicht Hautpflegeprodukte, trage teure Klamotten und habe dann schlimme Zähne:biggrin:. Aber eine praktischen Nutzen hat das ganze ja auch: Wenn ich in einem sauberen Motorraum schraube, brauche ich anschließend auch keinen ganzen Eimer Handwaschpaste. In der Schweiz war es immer obligatorisch. Der Prüfer hatte kein Interesse in einem versifften Motorraum zu rätseln ob das Öl von einem aktuellen Schaden stammt oder schon behoben wurde. Bei einem sauberen Motor sieht man direkt wo die Suppe herkommt, erleichtert auch die Ursachenforschung.

Ist der mit offener Haube durch einen Sandsturm gefahren?

Wer sich für Troll und ähnliches interessiert, in der Schweiz stehen gerade ein 2.0 TrollR CV für 6900CHF zum Verkauf, ein Viggen Hirsch mit 290PS für 9900CHF und ein Viggen für 9800CHF der Troll ist MY01 die Viggen MY99. Umgerechnet sind das 6400€-9200€

Also Klokkerholm wurden im 901 Bereich häufig genannt...

Meinst du damit den Filter beifahrerseitig beim Lufteinlass?

Die Domain ist aber auf einen Deutschen bei 1und1 registriert. Auf nicht allzu alten Bildern im Netz ist da sogar noch der Saabschriftzug am Gebäude...

Viele davon waren sicher Diplomaten bzw. Militärfahrzeuge. Als in Würzburg noch die US Streitkräfte stationiert waren, gab es zwei Häuser vor dem Haupttor eine Niederlassung von "Saab Military Sales". Viele Fahrzeuge sind dann wohl nicht mit in die Staaten umgezogen. Die Seite ist heute noch online: http://saab-militarysales.com/allmodels/main.html

Nicht ganz, ein "normaler" Hirsch.

Du willst aber jetzt nicht suggerieren, dass mein Wagen ein runtergerockter Stuhl mit bisschen Turbo ist:biggrin: Da ist noch alles dran.

Ich kann ja mal überlegen ob ich meinen im nächsten Frühjahr/Sommer veräußere...

Mmh, für den Preis mit Gasanlage sollte ich ihn mir vielleicht wieder zurückkaufen:biggrin:. Einen Automaten hat hier bestimmt noch jemand rumliegen...Ob es am Steuergerät lag? Ich bin mir nicht sicher, die Programmierung war extra darauf abgestimmt Drehmomentspitzen zu vermeiden. Ich bin da auch sehr selten mal "voll reingelatscht".

Bei mir wurden beide Schläuche gewechselt. Einen hat die Werkstatt besorgt, den anderen ich. 79€ für das eine Teil und der Rest inkl. Lohn lag so um die 300€. Mein Wagen ist ein Turbo mit Klima. Die Werkstatt ist eine freie mit Saabspezi.