DSpecial

Ich würde sagen: Kommt darauf an bei welcher Laufleistung der Kettentausch notwendig wird. Ein neuer Motor kostet knapp 2800€, dafür ist da alles neu. Beim Kettentausch haben die restlichen Teile in der Regel 150-250tkm runter. Wenn ich den Wagen länger fahren möchte und es jetzt nicht auf jeden Euro ankommt, würde ich das auch in Erwägung ziehen.

Dann würde mich mal eine Beschreibung der anderen Fahrzeuge interessieren. Die Beschreibung des oben erwähnten lässt mich ein Fahrzeug erwarten, dass irgendwo zwischen Schrott und gerade noch Restaurationsobjekt pendelt...

Hast PN...

Habe ich da was verpasst? Zählt eine niedrige Laufleistung heute so viel, dass ich ein Restaurierungsobjekt fünfstellig anbieten kann? Da muss man ja sicher 5000€ reinstecken damit der überhaupt TÜV bekommt.

Bei meinem MY88 TU8 löst sich langsam die Dämmung der Motorhaube (alte Variante), diese würde ich gerne mal erneuern. Nun zwei Fragen: Passt auch die neue Variante, wenn ja, wer hat diese übrig? Der Schaumstoff der in der alten Variante verbaut ist, muss dort etwas beachtet werde? Brandhemmend o.ä.? Für mich sieht das nämlich wie einfacher Schallschutzschaumstoff aus wie man ihn aus Studios oer Bandproberäumen kennt (Akustikschaum).

Tesla Gestern, Bochum vor dem Hbf, dunkler 901 16S BO-BF...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1112919386.htm?ca=12_s gar nicht mal schlecht, finde ich. Schon einiges neu gemacht, ein wenig Arbeit bleibt trotzdem.

Wahrscheinlich der letzte je gebaute 901, da waren die Temperaturanzeigen in Schweden schon nicht mehr auf Lager

Ich meine schon. Durch die zwei anderen Schrauben "hängt" die Pumpe im Halter. Die dritte verhindert, meiner Meinung nach, das die Pumpe nach vorne und hinten schwingt. Ohne die Schraube drückt der Riemen die Pumpe nach hinten, wenn ich das richtig gesehen habe. Durch den Druck in Richtung Spritzwand sitzt die Schraube bei mir richtig fest. Bewegen kann ich die zumindest nicht. Mal sehen, vielleicht kann ich die Pumpe noch tauschen. Ich habe zwar das Gefühl, dass sich die Schraube so nicht lösen kann, ein Restrisiko bleibt aber sicher.

Dann muss ich mal schauen wie ich das löse...Entweder die Schraube einkleben oder Pumpe neu:frown:

Kurze Rückmeldung: Der Tausch der Pumpe ging recht easy, alles funktioniert und läuft wie es soll. Zwei Dinge bereiten mir dennoch etwas Kopfschmerzen. Ol: In die Anlage gehört ja des CHF11S welches grün ist und noch bei mir im Keller stand. In der Anlage war von der Farbe etwas anderes, ich vermute Zentralhydrauliköl von LM (beide haben die gleiche MB Freigabe, hoffe das ich es mischen "durfte"). Pumpenbefestigung: Die Pumpe hat ja drei Befestigungspunkte. Zwei oben (quasi hängende Befestigung) und einen unten hinten. Dieser hinterer Befestigungspunkt, also das Auge mit Gewinde, war bei meiner Tauschpumpe abgebrochen (leider zu spät gemerkt). Ich habe jetzt die Schraube einfach durch das Befestigungsloch geschoben. Letztendlich soll die ohnehin nur verhinden, dass die Pumpe durch den Druck des Riemens "wandert". Jetzt wird die Pumpe quasi gegen die Schraube gedrückt, die eben in keinem bzw. halben Gewinde steckt. Das sollte auch halten.

Ok, weil im WIS steht was von 6mm Bohrer und das Loch ist weiter oben...

Ne, der Spanner ist in Ordnung. Auf der Rückseit ist eine kleine Öffnung und da guckt ein L-förmiger, nach oben zeigender Haken raus. Ich gehe jetzt, nach den Infos hier, davon aus, dass es sich um einen Teil der Feder handelt die dort fixiert ist. Foto kann ich später evtl. mal machen. Edit: so sieht das bei mir aus: https://www.autoteilebilliger.de/febi/riemenspanner-keilrippenriemen-19484 da sieht man den schwarzen Haken und das es wohl kein Loch für den 6mm Bohrer zum fixieren gibt wie im WIS vorgeschlagen.

Ich habe mir gerade mal die Anleitung im WIS angeschaut. Kann mir jemand genau sagen wie das mit dem entspannen/spannen des Riemenspanner geht? Ich werde da nicht ganz schlau... Mann soll/kann das ja mit einer 1/2" Verlängerungen machen. Muss das dann Richtung Spritzwand gedrückt werden? Welche Funktion hat dieser schwarze Harken der aus dem Spannergehäuse kommt? Oder ist das ganze nur eine Entlastung? Also drücken und Riemen mit der anderen Hand runter?

Beides bekommt man daoch für ein paar Euros auf der glechen Seite, teilweise vom gleichen Verkäufer wie das Tech2 Auf die schnelle: https://de.aliexpress.com/item/TIS2000-CD-and-USB-KEY-for-GM-TECH2-for-GM-Car-Model-for-GM-TIS2000-TIS/32721100617.html?spm=2114.010208.3.28.s0jCYS&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10065_10068_433_434_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10055_10054_128_10059_10531_10099_10530_10103_10102_10101_10096_10052_10144_10053_10050_10107_10142_10051_10106_10143_10526_10529_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10122_10123_10124-10530,searchweb201603_2,afswitch_1,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=4f9235ca-11cd-4635-ab95-42349df54fcf&algo_expid=c3370dcf-7f2d-476c-a2c8-b20c8c11dc5f-3&algo_pvid=c3370dcf-7f2d-476c-a2c8-b20c8c11dc5f

In meiner Zeit in der Schweiz gab es an einer Zürich Schule einen Lehrer der fuhr ebenfalls wie ich einen scarabäusgrünen 9k. Allerdings nicht, wie ich, mit sandbeiger Innenausstattung sondern dieses oben gezeigte dunkle beige/karamell. Ich hätte dem das gerne mal heimlich ausgebaut und getauscht...

Ja Thomas, ein 01er CV. Danke schon mal im Voraus

Ich habe mein WIS leider auf einem gerade abgebauten PC. Hat jemand die entsprechenden Seiten zum Servopumpentausch zufällig zur Hand und könnte sie mir übermitteln? Das wäre super. Grüße

So lange man nicht rot oder blau sucht...

Mmh, die Planken stehen dem weißen recht gut...vielleicht sollte ich die auch an meinem weißen montieren:smile:

Ohne meine Frau würde ich heute keinen Saab fahren. Ich wollte eigentlich einen alten Volvo bis wir an einer Ampel standen und ein 901 vorbeifuhr uns sie meinte " Der ist doch auch schick". Ein paar Wochen später stand mein erster 901 vor der Tür...Weder Marke noch Modell hatte ich bis dahin auf dem Schirm.

Danke euch, ihr habt mir sehr geholfen.

Kann mir wer sagen mit welchem Werkzeug ich die o.g. Schraube öffnen kann? Hintergrund ist, dass mein CV bei meinen Eltern steht und ich etwas Öl nachfüllen möchte bzw. den Ölstand prüfen möchte. Weil ich nicht weiß ob vor Ort das passende Werkzeug vorhanden ist, möchte ich geeignetes mitnehmen... Die Einfüllöffnung war oben, richtig?

Weshalb lackierst du bei einer Edelstahlanlage mit Zinkspray:confused: oder beziehst du dich auf die ebay Billiganlagen?

Danke für eure Anworten. Bei mir geht es eher um eine kurzfristige und einmalige Lösung. Ich bringe meinen 901 am Wochenende zu HFT und nehme das CV für die Rückfahrt. Da würde ich dann den Maxi Cosi gerne einbauen. Wie ich mittlerweile hier gelesen habe, ist der Gurt in der Tat zu kurz um nur die Schale festzugurten. Mit der Base sollte es wohl gehen. Da ich diese habe, sollte es klappen.