DSpecial

Zum Entkalken des Kühlsystems emphielt sich Amidosulfonsäure. Das ist ein sehr effektives Entkalkungsmittel und vorallem kaltaktiv. Man muss den Motor damit nicht lange laufen lassen bis es den Kalk auflöst.

Ich präzisiere: außerhalb eines Liebhaber Forums

Das wäre mir peinlich. Bisher habe ich auch immer versucht zu begründen weshalb ich diesen oder jenen Preis vorschlage und nicht einfach einen Preis genannt weil ich dachte, dass handeln irgendwie dazu gehört.

Und? Wieviel Fahrzeug fahren mit 400tkm und frischen Dämpfern und überholter Vorderachse duch die Gegend? Es macht wenig Sinn immer die wenigen Ausnahmen zu zitieren die in der Tat durchgehend gepflegt und gewartet werden. Die Mehrzahl der Fahrzeug, markenübergreifend, die im Netz angeboten werden sind bei der Laufleistung fertig, bei 150tkm ist die Anzahl deutlich geringer. Nicht desto trotz soll das nicht heißen, dass man sich Fahrzeuge ab einer bestimmten Laufleistung nicht mehr anschauen braucht. Ich fahre auch deshalb Saab und Volvo weil ich da weiß, dass man auch Fahrzeuge mit mehr als 200tkm (bedenkenlos) kaufen kann.

Prinzipell stimme ich dir da zu aber wer sich den Wagen anschaut versucht doch nicht auf 7000€ runterzuhandelen, oder umgekeht, wenn ich für max. 7000€ einen Wagen suche, schaue ich mir doch keinen für 11000€ an? Oder habe ich beim Kauf bisher immer was falsch gemacht und zu wenig gehandelt:biggrin: Es geht dabei auch eher ums charakterliche, das faire miteinander. Günstig einkaufen und mit Gewinn veräußern habe ich gar kein Problem mit. Lediglich wenn wie oben beschrieben das "Geschichten erzählen", um es neutral ausdrücken, dazu kommt. Nicht jeder Interessent kann den Wagen, auch vor Ort, richtig einschätzen.

Hier handelt es sich aber um eine Privatperson und ein Händler macht in der Regel kein >100% Gewinn, nicht in dieser Preisklasse. Wobei das nicht mal der Punkt ist, ätzend wird es, wenn die "neuen" Verkäufer sich irgendwelche Legenden zu dem Wagen erfinden um ihn so interessanter zu machen. Ich habe das auch schon selbst erlebt, dass ein Käufer alle Investitionen die ich getätigt hatte später als die Seinen ausgegeben hat. Natürlich kann man sagen, dass es egal ist, hauptsache es wurde in den Werterhalt investiert. Für mich hat das aber einen ziemlichen Beigeschmack.

Ich denke, dass das durchaus funktioniert, bei bestimmten Fahrzeugen. Nehmen wir mal den aus Schwetzingen: schwarz, 16S, Redbox, wenig km und 1. Hand. Wer jetzt hier nicht mitgelesen hat und eine 901 sucht der hat doch hier seinen Traumsaab. Genau das was der technisch wenig versierte Käufer sucht da es ihm eine vermeintliche Sicherheit suggeriert (wenig km, wenig Vorbesitzer, scheckheft) dazu die Kombination aus häufig gesuchter Farbe und Ausstattung (Aero, Redbox). Wer jetzt mutig 9500€ bietet hat das Gefühl toll verhandelt zu haben und der Verkäufer hat mal schnell min. 5500€ Gewinn gemacht (Kosten für den neuen TÜV und die Batterie mal nicht eingerechnet).

Was bis zu einem bestimmten Punkt auch nicht verwerflich ist. Wenn ein Autohersteller nur Autos baut die ohne Problem +30 Jahre halten und die Leute die ebenso lange fahren können die 1x eine bestimmte Anzahl auf den Markt werfen um dann anschließend Insolvenz anzumelden. Nur vom Teileverkauf können die auch nicht überleben.

War das bei den fake Angeboten meist nicht so, dass man sich mit Fotos bei anderen Annoncen bedient hat? Hier ist ja das definitiv gleiche Fahrzeug mit unterschiedlichen Bildern und unterschiedlichen Nummernschildern angeboten worden.

Die Alternativen sind da, allerdings habe ich das Gefühl, dass gerade bei der Elektromobilität vom Verbraucher nur die eierlegende Wollmilchsau akzeptiert wird. Da sind Leute die fahren am Tag kaum mehr als 50km mit ihrem derzeitigen Verbrenner, aber ein E-Mobil welches "nur" 350km Reichweite hat ist für die "unkaufbar", "schrott". Jedes Mobilitätskonzept hat Vor- und Nachteile, auch die Verbrenner. Wenn ich in verschiedenen Foren lese, habe ich das Gefühl, dass e-Mobile von vielen nur dann akzeptiert werden wenn sie keinerlei Nachteile/Schwachpunkte haben. Beim Verbrenner wird das einfach akzeptiert. Ne, ne, die Leute sind einfach unflexibel und haben keine Lust sich von bewährtem zu trennen. Immer mehr Menschen fällt Veränderung immer schwerer. Wenn ich nicht den ÖPNV nutzen würde, könnte ich mir einen Nissan Leaf z.B. sehr gut als Fahrzeug für den Weg auf die Arbeit vorstellen. Würde vollkommen reichen.

Ne, die Bilder sind in beiden Inseraten unterschiedlich.

Wieviel Autos verkaufst du so im Schnitt...an Händler? In der Regel bieten Händler immer weniger als beim Privatverkauf, das weiß man aber auch. Ich verstehe daher nicht weshalb man sich über Dinge aufregt die uns ohnehin hier in unserer kleinen Welt nicht betreffen.

Man kann aber auch alles bierernst nehmen und einen Grund suchen mal wieder ordentlich hyperventilieren zu können . Da werden einfach durchschnittliche Marktpreise genommen (die sich aus allen Anzeigen für ein Fabrikat/Modell ergeben) und mit einem Angebot verglichen. Das machen doch andere Autobörsen auch. Niemand zwingt dich aufgrund dieser Einschätzung ein Auto zu kaufen.

Wer noch mal vergleichen möchte: https://www.autouncle.de/de/gebrauchtwagen/69714283-saab-900-turbo-16-s

Ja der ist identisch (Kratzer Stoßstange, Feuerlöscher und Rottweileraufkleber). Interessant auch der Standort...meine alte Heimat. Da gibt es eigentlich niemanden der bisher solch einen Wagen fuhr. Also nix mit regelmäßig bei schönem Wetter bewegt bla bla. Das nervt mich am meisten, dass die Leute sich immer irgendwelche Geschichten ausdenken. Kann sich da mal jemand melden? Mich würde der genaue Standort interessieren, bei der PLZ kommen eigentlich nur bestimmte Stadteile in Frage. Als der noch in Schwetzingen stand hatte ich mich nur gewundert, dass der TÜV abgelaufen war und die Batterie leer sein sollte. Das ließ mich vermuten, dass da doch mehr dran sein könnte da beides Dinge sind die einfach und konstengünstig zu machen gewesen wären. Dann wäre sicher auch ein höhrer Erlös für den damaligen Besitzer drin gewesen. Naja, wohl getäsucht...

Gut möglich, dass es auch mit anderen Produkten geht, da habe ich allerdings keine Erfahrung. Wie ich oben schrieb ist DBM der Wirkstoff in Lecwec und mit Lecwec habe ich bereits zwei Mal einen Ölverlust an zwei verschiedenen Autos erfolgreich und bisher dauerhaft stoppen können (Im Gegensatz zu vielen anderen Produkten scheint das wirklich zu funktionieren). Sprich DMB scheint wirklich Dichtungen wieder weich zu machen. Es ist auch ein Weichmacher der bei der Produktion von Kunststoffen etc. eingesetzt wird. Sicher, trinken oder mich damit einschmieren würde ich jetzt nicht machen:biggrin:.

Ich habe das seinerzeit über den Chemikalienfachhandel (z.B. sigma aldrich, merck millipore) bezogen. Privat geht das wohl nicht. Manchmal taucht das aber auch bei ebay auf da das gerne in der Mercedesszene verwendet wird. Mann könnte auch Lecwec nehmen, da ist der Wirkstaoff auch enthalten. Allerdings verdünnt, vermute ich.

Wer noch ein rissfreies Brett hat: Ich habe am Samstag mal mit einem Test begonnen, wen auch an eine "falschen" Objekt. Mein Armaturenbrett hat auch schon den ein oder anderen Riss (deshalb falsches Objekt, s.u.). Hier ist man sich ja einig, dass der Verlust der Weichmacher zur Versprödung und Rissbildung führt. Ich habe jetzt einfach mal den Bereich um den Riss mit einem in Dibutylmaleat getränkten Q-tip (Watteding für die Ohren) behandelt. Dibutylmaleat ist ein Weichmacher. Der erste Effekt ist, dass die Risskanten sich nach oben wölben (unerwünschter Effekt) und das Material um den Riss deutlich weicher wurde (gewünscht) und eher an ein geschäumtes Brett als dieses knuppelharte Teil erinnert. Für einen Langzeitbeobachtung ist es selbstverständlich noch viel zu früh, aber eventuell könnte man noch rissfreie Bretter damit behandeln um eine Rissbildung zu verhindern bzw. rauszuzögern.

Das meinte ich ja, indem ich mich of die o.g. Aussage bezog. Es ist ja nicht so, dass für 9-3I und ältere kein Bedarf mehr wäre...

...mehr oder weniger (für 1 1/2 Modelle und selbst da nicht mal alles)

Wenn das Verdeck des 9-3II nicht von schlechterer Qualität ist als beim 9-3I muss das Verdeck laut Stoffhersteller nie imprägniert werden. Ein Verdeck besteht in der Regel aus drei Lagen. Der Innenstoff, Außenstoff und dazwischn eine Lage Gummi/Neopren welches wasserundurchlässig ist. Ein Imprägnierung führt nur dazu, dass das Wasser schön abperlt, mit der Dichtigkeit hat das nicht wirklich viel zu tun. Wenn man imprägnieren will kann man das selbst machen z.B. mit Renovo Imprägnierung. Einfach auf das saubere und trockene Dach mit einem Pinsel auftragen und trocknen lassen.

Fairer Preis dür einen schönen Wagen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240907564&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3 Der Auspuff ist vielleicht etwas "lang"

Hast du das Geräusch auch beim fahren?

Kleine 901 Invasion hier. Gestern ein schwarzes 901 CC TU16 mit Aero Kit in der Nähe vom Kaufland in Sinsheim: HD-AC..., heute ein ebenfalls schwarzes 901 CV TU16 in Schwetzingen HD-JP...

15W40 war bei dem Motor eigentlich kein Problem und auch werksseitig vorgeschrieben, meine ich mich zu erinnern (Sacit?). Das 20w50 war wirklich nur ein Behelf bei fertigen Lagern. Citroen war bei den Fertigungstoleranzen schon gut dabei, beim Lenkgetriebe und den Hydraulikzylindern lag die, glaube ich, bei einem 100stel µ.