DSpecial

Als einziges Problem sehe ich eher den Faktor Zeit...wenn du schon am Samstag mit dem Wagen in den Urlaub willst. Sonst hättest du dir einfach ein COC in der Schweiz bestellen können und dann in der Werkstatt deiner Wahl einfach eine HU durchführen lassen. Dann spart man sich die Vollabnahme. So habe ich das mit meinem Schweizer 9-3 Hirsch auch gemacht. Für das COC musste ich nicht mal was bezahlen.

Ne, du hast recht. Weiter unten steht eine Einschränkung für bestimmte Modelljahre. Hatte ich nicht gesehen. Bis 2001 kosten die 50€ und sind z.Zt. nicht lieferbar.

Naja, 15€ bei Skandix empfinde ich jetzt nicht unbedingt als "Abzocke": http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/scheibenbremse/spritzblech-bremsscheibe-vorderachse-fuer-links-und-rechts-passend/1050708/ Schwedenteile hat sie auch: http://www.schwedenteile.de/abdeckblech-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr-12847526-p-18618.html

Naja in dem Preisbereich verkaufen sich vielleicht 2-3 Fahrzeuge im Jahr. Das ist nicht wirklich der Marktwert den man an gute Fahrzeug anlegt. Möglicherweise wird das von den Leuten gezahlt die am Wettbewerb "wer hat den niedrigsten Kilometerstand" teilnehmen möchten. Ich sehe das gerade selbst hier: Hirsch Cabrio in wirklich vernünftigem Zustand. Reaktion: null! Vielleicht ist er auch zu billig, das macht mistrauisch evtl. sollte ich ihn im Bereich 8000€+ inserieren .

Danke für eure Antworten, ich werde das mal weiter beobachten. Ich müsste auch mal den Deckel vor dem Filter der Luftansaugung ordentlich befestigen. Auch wenn ich nicht weiß ob es da einen Zusammenhang gibt.

Heut Morgen habe ich bei dem Sauwetter draußen etwas kurioses bemerkt. Wenn ich auf der Autobahn unterwegs war mit der Lüftung auf Stufe 1, Luftverteilung Fußraum/Scheibe war alles in Ordnung. Im Stau und später in der Stadt fing ohne Veränderung der Lüftung die Frontscheibe an zu beschlagen. Konnte man wieder schneller fahren, ging es wieder weg . Hat das schon mal jemand gehabt oder kann sich das erklären?

Das ist doch murks, da baut man sich einen 408PS Aero und belässt die Bremsanlage "original" . Mit der normalen Leistung ist die ja schon nicht unbedingt unterfordert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=244906262&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=4&scopeId=C&fnai=next

Dann tu uns den Gefallen und lass den Saab verschrotten, kauf den Golf und geh den Jungs im VW Forum auf den Zeiger. Wir fahren unseren EU3 Diesel weiter, außerdem gibt es ja noch das Ausland. Auf unseren S60 D5 mit Euro 3 und 335tkm waren die Leute aus dem Osten ganz heiß. Letztendlich hat ihn ein netter Ungar für 3000€ mitgenommen. Wenn ich überlege, dass ich den Wagen selbst mit 100tkm weniger fast zum gleichen Preis gekauft hatte, hielt sich der Wertverlust doch sehr in Grenzen. Aber offenbar sind die Verkäufer bei VW ähnlich seriös wie das ganze Unternehmen... Da wird auch nix verschrottet weil es dafür keine offizielle Gesetzesgrundlage gibt, anders damals bei der Abwrackprämie. Der VW Händler gibt die Kisten einfach in den Export, das dämpft etwas die Kosten für die gezahlte Prämie.

Da muss man ja fast sagen "nur" 18kEUR...der Verkäufer haut auch einen Opel Manta B für 37kEUR im Angebot...dann doch lieber Fahrrad fahren:biggrin:

28500€ für einen 15 Jahre alten Opel ohne Dach...da muss man schon sehr verstrahlt sein:biggrin: Am Besten dann auch nicht mehr damit fahren damit der Kilometerstand niedrig, das Leder neuwertig und der Lack ohne Steinschläge bleibt.

Sorry, das hatte ich oben überlesen:redface:, dann war es bei mir, wie Klaus schon schrieb, doch eine unterschiedliche Situation .

Hast du eigentlich schon mal die Kompression getestet? Mir kommt das alles irgendwie bekannt vor...Wagen läuft bescheiden bis gar nicht mehr, Fehlzündungen und selbst das Tauschen fast aller Zündungskomponenten brachte keinen Erfolg. Ursache, durchgebrannte ZKD

Ich kann jetzt nicht abschätzen inwieweit der Tausch beim 9-3 aufwändiger ist als beim 901. Beim 901 (8V Turbo) habe ich für den Wechsel der ZKD inkl. planen, neuen Zündkerzen und diversen Dichtungen sowie ein neues Hitzeschild am Krümmer etwas über 800€ bezahlt. Fand ich fair.

Ich tipper eher auf Produktion in Fernost. Wenn man sich auf alibaba die angebotenen Embleme anschaut haben die alle die original Saabbeschriftung auf der Rückseite...

Lässt sich das farbliche Emblem denn in der Originalausstattung aus diesem "Träger" hebeln? Oder wie hast du das gelöst? Würde mich auch interessieren da mich meine "Silbermedallie" am Heckdeckel ebenfalls stört

Och, man muss nur Sitzfleisch haben... dieser hier https://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2002-occasion?index=11&make=69&model=486&sort=price_desc&st=1&vehid=5048&vehtyp=10&yearfrom=2001&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fmake%3d69%26model%3d486%26sort%3dprice_desc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d2001%26r%3d5 stand für min. 2,5 Jahre bei diesem Händler für 11800CHF "im Angebot", jetzt ist er auf sage und schreibe 9800CHF "runtergegangen".

Dem schließe ich mich an. Deaktivierte Lambdaregelung, gebrücktes Taktventil und irgendwelche Zusatzleitungen deren Funktion mir bis heute unerklärlich sind waren so Späße die rückgebaut wurden. Dank hft ist jetzt wieder alles original.

Wenn du magst kann ich gerne mal bei mir nachschauen. Habe ja auch einen 8VTU MY88.

Wenn jemand mit solchen Kisten handelt und noch ordentlich Gewinn machen will findet man die Angebote selbstverständlich zu teuer.... Muss uns als Endverbraucher aber nicht jucken. Wobei ich mich meinem Vorredner anschließe. Der Erste ist doch ein Top-Angebot, wenn der Zustand stimmt. Für die beiden anderen würde ich das Geld auch nicht ausgeben. Diesen hier finde ich ja extrem toll: http://www.saabspecials.nl/occasions/saab/9_5/saab_9_5_estate_2_3_turbo_aero-1659297.html allerdings schon ordentlich was gelaufen...ein typisches NL Auto

[mention=1307]René[/mention]: Kann das sein, dass wir das gleiche meinen, aber irgendwie aneinander vorbei reden? Oder geht es um die Begriffe wie "Freigabe", "Spezifikation" und "Empfehlung"? Oder wolltest du sagen, dass das Ravenol zwar für Systeme mit TL4634 Spezifikation empfohlen wird/genutzt werden darf, dies aber nicht bedeutet, dass man es mit dem dem original Saab Texaco TL4634 mischen kann/darf? Der Text im WHB ist da ja, wie du selbst geschrieben hast, recht unscharf. Einerseits eine klare Trennung zwischen TL4634 und CHF11 Lenksystemen (VIN-abhängig) und dann liest es sich wieder so als hinge es vom Baujahr ab. Also CHF11 in eine Lenkung die nach der ersten Lesart eigentlich noch eine TL4634 Lenkung sein müsste--> hier natürlich nicht mischen, ganz klar.

Ach so, du beziehst dich auf CHF11, sag das doch gleich:biggrin:. Ich hatte ursprünglich geschrieben, dass PSF-Y und das original von Saab die gleichen Spezifikationen haben, daraufhin hatte linksdesrheins gefragt ob gleiche Spezifikation= mischbar bedeutet. In dem Zusammenhang war deine Aussage für mich etwas verwirrend.... Sonst ganz klar, TL4534 nicht mit CHF11 mischen. 100% Zustimmung.

Warum soll man das dann nicht mischen dürfen? Macht doch überhaupt keinen Sinn. Entweder es ist von der Formulierung identisch/sehr vergleichbar oder nicht. Nicht mischbar sind doch in der Regel Flüssigkeiten die nicht füreinander vorgesehen sind. Z.B. unterschiedliche Formulierungen/Additivierung, mineralisch-syntethisch etc. Das PSF-Y muss ja bestimmte Dinge erfüllen, dass es für die gleichen Freigaben wie die von Saab (TL4634, GM9985010) funktioniert.

René, du hast recht. Das CHF11S hatte ich für den 9-5 gekauft. Habe da was verwechselt. Edit: Meiner war aber wohl auch umgeölt, habe gerade noch mal eine alte Rechnung rausgesucht.

Das Rvenol PSF-Y hat die gleiche Spezifikation wie das ursprüngliche Texaco Saab Servo Gold. Es passt daher in den 901 und die frühren 9000. Später, z.B. bei meinem ehemaligen 9000 (MY96) wird das CHF11S verwendet.

Wie jetzt, weil GM 1Mrd überwiesen hat, baut Saab anschließend weniger haltbare Getriebe und du findest das macht Sinn? Interessant...auf diese Logik muss man erstmal kommen.