DSpecial

Erstmal allein ein gutes neues Jahr! Zum Jahresbeginn gleich mal eine Frage: Nachdem ich meinen Wagen nach einer Woche Standzeit heute mal wieder bewegt habe ist mir ein deutlich wahrnehmbares Geräusch aufgefallen welches ich im Leerlauf sogar im Auto gehört habe. Es war ein Klacken. Ich habe dann festgestellt, dass das vom/aus dem APC Ventil kommt. Bisher habe ich das nicht hören können. Ventil im Eimer?

Wenn der Heizdrahr defekt ist, kann man den auch löten. Ist übrigens die kostengünstigste Variante...

Nur damit wir nicht aneinander vorbeireden und ich dich richtig verstehe. Luft kommt bei mir aus allen Öffnungen wenn ich diese ansteuere. Lediglich im Fußraum dürfte es etwas mehr sein, aber das war schon so vor dem Geräusch. Ich habe aber auch keinen Vergleich um zu schauen ob das so gehört.

Zumindest auf allen Positionen Scheibe und Fußraum, die anderen hatte ich gestern nicht genutzt. Die Unterdruckverstellung funktioniert. Auf "Distr" ist es komplett weg.

Komm ich aus der Position auch irgendwie an eine Stelle an der ich die Welle? vom Motor etwas schmieren kann? Mein macht auf Stufe 1 und 2 seit gestern ein leises "Zwitschergeäusch" nicht laut, aber im Hintergrund doch wahrnehmbar.

Ich hänge mich mal hier ran und hoffe den Thread nicht durcheinanderzubringen. Kann mir jemand sagen an welchen pins ich am Stecker der Sitzheizung auf Durchgang prüfen muss, bzw. am Schalter? Meine Sitzheizung (nicht automatisch) will nicht und ich würde das gerne mal prüfen. Beim 9k habe ich das mal erfolgreich praktiziert, finde aber auch dazu die Anleitung nicht mehr.

Naja, man muss das ja nicht so schwarz-weiß sehen. Als wäre der verdreckte Motor das "ehrliche" Aggregat und der saubere will per se etwas verschleiern. Ich verstehe nicht weshalb die Leute alle 10000km das Öl wechseln, das Leder mit teuren Produkten pflegen und den Lack mit Politur und Wachs behandeln, um den Motor aber einen großen Bogen machen. Ich benutze als Mensch ja auch nicht Hautpflegeprodukte, trage teure Klamotten und habe dann schlimme Zähne:biggrin:. Aber eine praktischen Nutzen hat das ganze ja auch: Wenn ich in einem sauberen Motorraum schraube, brauche ich anschließend auch keinen ganzen Eimer Handwaschpaste. In der Schweiz war es immer obligatorisch. Der Prüfer hatte kein Interesse in einem versifften Motorraum zu rätseln ob das Öl von einem aktuellen Schaden stammt oder schon behoben wurde. Bei einem sauberen Motor sieht man direkt wo die Suppe herkommt, erleichtert auch die Ursachenforschung.

Ist der mit offener Haube durch einen Sandsturm gefahren?

Wer sich für Troll und ähnliches interessiert, in der Schweiz stehen gerade ein 2.0 TrollR CV für 6900CHF zum Verkauf, ein Viggen Hirsch mit 290PS für 9900CHF und ein Viggen für 9800CHF der Troll ist MY01 die Viggen MY99. Umgerechnet sind das 6400€-9200€

Also Klokkerholm wurden im 901 Bereich häufig genannt...

Meinst du damit den Filter beifahrerseitig beim Lufteinlass?

Die Domain ist aber auf einen Deutschen bei 1und1 registriert. Auf nicht allzu alten Bildern im Netz ist da sogar noch der Saabschriftzug am Gebäude...

Viele davon waren sicher Diplomaten bzw. Militärfahrzeuge. Als in Würzburg noch die US Streitkräfte stationiert waren, gab es zwei Häuser vor dem Haupttor eine Niederlassung von "Saab Military Sales". Viele Fahrzeuge sind dann wohl nicht mit in die Staaten umgezogen. Die Seite ist heute noch online: http://saab-militarysales.com/allmodels/main.html

Nicht ganz, ein "normaler" Hirsch.

Du willst aber jetzt nicht suggerieren, dass mein Wagen ein runtergerockter Stuhl mit bisschen Turbo ist:biggrin: Da ist noch alles dran.

Ich kann ja mal überlegen ob ich meinen im nächsten Frühjahr/Sommer veräußere...

Mmh, für den Preis mit Gasanlage sollte ich ihn mir vielleicht wieder zurückkaufen:biggrin:. Einen Automaten hat hier bestimmt noch jemand rumliegen...Ob es am Steuergerät lag? Ich bin mir nicht sicher, die Programmierung war extra darauf abgestimmt Drehmomentspitzen zu vermeiden. Ich bin da auch sehr selten mal "voll reingelatscht".

Bei mir wurden beide Schläuche gewechselt. Einen hat die Werkstatt besorgt, den anderen ich. 79€ für das eine Teil und der Rest inkl. Lohn lag so um die 300€. Mein Wagen ist ein Turbo mit Klima. Die Werkstatt ist eine freie mit Saabspezi.

Hatten wir diesen schon: http://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-900-t8-special-limited-edition klingt recht fair.

Ich muss jetzt noch mal auf diese Frage/Aussage zurückkommen...ich bin mir nämlich nicht mehr sicher. Wie unterscheiden sich denn Konsole und "Einzelschalter" (klingt etwas blöd, ich weiß) Bei mir ist es eine Art Platte die ich raushebeln kann, dort sind dann für die Fensterheber zwei Schalter eingesteckt. Kann ich jetzt davon ausgehen, dass es sich um die alte Variante handelt, also sie bei der ich löten müsste? Konsole bedeutet wohl eher ein einzelner Kabelbaum der die Schalter mit Strom versorgt?

Doch geht, mein Saabschrauber macht das fast blind und einhändig:cool:. Der hat allerdings auch jahrzehnte Erfahrung mit dem Motor und das Ergebnis war, soweit ich das beurteil kann, absolut top. Er flucht zwar immer über die Arbeit, aber das gehört bei ihm dazu:biggrin:

[uSER=8777]@Sacit[/uSER]: weißt du weshalb die nicht den 6-Zyl. aus der TA verwendet bzw. modifiziert haben? Ich meine ich hätte in meinen Büchern mal was dazu gelesen, habe das aber nicht mehr so auf dem Schirm.

Das Baujahr kommt mir seltsam vor MY05 sollte als Aero doch schon die geänderte Frontstoßstange haben.

Also die alte Chromschicht muss schon ganz runter,bis auf den Trägerkunststoff. Nur anschleifen reicht da nicht.

Genau, die würden nicht in die 17 Zöller passen. Es sei denn (aber daran möchte ich gar nicht denken) jemand hat die Hirschbremse rausgeschmissen und die "normale" Anlage verbaut. Sind ja nicht besonders günstig, die Hirsch Bremsenteile... Aber evtl. kann das jemand vor Ort klären. Der Endtopf sieht schon irgendwie nach Hirsch aus und die Frontlippe scheint auch etwas "anders" auszusehen. Kann aber auch an der suboptimalen Bildqualität liegen. Wenn, wäre es die vom Vor-Facelift, so wie hier: http://www.hirsch-performance.ch/getAttachment.aspx?attaName=f31e06f6-5b5e-49ad-93d7-f544e685d1cc