DSpecial

Mein Auto erkenne ich schon noch... Aber unverwechselbar sind u.a. die zwei Schrauben im Armaturenbrett die wohl mal eine CB-Funk Anlage gehalten haben inkl. des nicht serienmäßigen Antennenfuß auf dem Dach (auf zwei Bildern zu sehen). Die nicht funktionierende Kofferraumbeleuchtung inkl. einer Beschädigung am Leder der Rückenlehne der Rücksitzbank (als dunkler Fleck erkennbar) und vieles mehr. Außerdem ist es sehr sehr unwahrscheinlich, dass jemand das exakt gleiche Auto mit exakt den von mir getätigten Investitionen und mit "Born from Jets" Stickereien in den beigen Fußmatten an dem Standort verkauft. Ach so, der Kratzer in der Stoßstange vo. li., die Vignette (gelb) sowie der Ölwechselaufkleber mit meiner Handschrift, die Batterie und der "gepflegte" Motorraum, blaue Silikonschläuche wären weitere Details...

Alles halb so wild wenn man die Datenblätter hat. Hat bei mir die Zeit eines normalen TÜV Besuch und 5 Extra-Minuten auf der Zulassungsstelle gedauert. Ich gebe aber zu, dass ich den TÜV noch mit den Schweizer Kontrollschildern (Nummernschilder) habe durchgeführt.

Hello again oder er ist wieder da (mein Alter): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234877650&isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=3 jetzt mit (komisch) nachgerüsteter LPG Anlage und AHK, selbstverständlich mit entsprechender "Preisanpassung" . Wenn das so weiter geht ist das bald der teuerste 9k der in D angeboten wird. Köstlich auch die Fußmatten für 175€...wusste gar nicht, dass ich das damals bei Hüther bezahlt habe.

Da gehe ich mit. Ich kann allerdings nur mit dem Kopf schütteln wenn Interessenten an einem Top-Normalo vorbei laufen und sich für das gleiche Geld einen mittelprächtigen Aero/Anni kaufen weil der ja "so gesucht" ist man sich evtl. ein enormes Wertsteigerungspotential ausrechnet etc., das meinte ich mit überbewertet.

Naja, die Aero Sitze werden ja auch nicht gerade regelmäßig im tollen Zustand angeboten...den Aero Hype verstehe ich übrigens auch nicht so ganz

Wenn die Beschreibung einigermaßen mit der Realität mithalten kann wird der nicht lange stehen, besonders wegen dem letzten Abschnitt in der Beschreibung sowie der Tatsache, dass es sich um ein "gesuchtes Sondermodell" handelt (was meiner Meinung nach überbewertet wird).

Irgendwie bekloppt. Was hat man denn davon? Baut man sich das in seinen "eigentlich 300000km" 9k ein?

Sehe nur ich da keine Bilder...?

Das stimmt, ich meinte allerdings eher im Vergleich zu heute.

Ok, habe mir das gerade mal im Bordbuch angeschaut. Ist wirklich ein sehr bescheidenes System. Eine manuelle Intervallschaltung scheint es nicht zu geben. Entweder sensorgesteuert oder die Positionen normal und schnell manuell. Da würde ich auch irgendwie downgraden wollen wenn ich das System hätte... Ein neuer Sensor ist ja nicht so teuer, würde ein Tausch evtl. helfen?

Komisch und trotzdem vermisst man kaum etwas.

Wie jetzt, man kann den Sensor nicht ausschalten? Was ist denn das für ein beknacktes System...

Jetzt muss ich doch mal nachfragen da ich noch keinen 9-5 mit Regensensor hatte. Wurde zu der Zeit bei Saab schon so gespart, dass man nur die Wahl hatte zwischen Sensor/ohne Intervall und Intervall/ohne Sensor? Bei allen Fahrzeugen die ich bisher mit einem Regensensor hatte gab es auch eine einstellbare Intervallschaltung. Wenn mich der Sensor nervt, schalte ich ihn einfach aus und wische "normal" weiter.

Mein 2.3 FPT war auch ein MY96, allerdings Automatik. War irgendwie ein geiler Wagen...

Ursprünglich ging es ja darum, dass 9kAeroBln geschrieben hatte erst 1x bei 10000km gewechselt zu haben und ich fast das Gefühl hatte da hat schon jemand ein schlechtes Gewissen so lange zu warten. Ich fand es daher befremdlich wenn 10000km schon fast etwas wie die absolute Obergrenze bedeuten soll. Naja, beim 9-5 waren das ein Ölwechsel, beim 9-3 ca. 5.

Weil Ölwechselintervalle bei Saab mittlerweile eine Art Ersatzreligion geworden ist. Damals waren die Öle auch noch nicht von der gleichen Qualität. 10000km sollten auch reichen, selbst bei 15000km muss man sich m.M. keinen großen Kopf machen (je nach Fahrprofil). Wer eine 9k Turbo für extreme Kurzstrecken nutzt dem ist ehrlich nicht zu helfen, oder er besitzt zu viel Geld als das einem 12-15L/100km egal sind. Das habe ich auch nicht behauptet und würde es auch keinem empfehlen. Einhalten ist ja auch in Ordnung, aber doch was anderes als wenn man irgendwann bei 3000km landet weil man glaubt, je kürzer, desto besser. Mein 9-3I, 9-5 haben bis zur Übernahme durch mich Ölwechsel nur nach Vorschrift bekommen (20tkm bei 9-3/9-5), anschließend alle 10tkm. Der 9-3 hat jetzt 295tkm, der 9-5 beim Verkauf 245tkm. Beide hatten noch erste Ketten und ZKD.

Ich warte darauf, dass die ersten mit einem 200L Faß inkl. Umwälzpumpe im Kofferaum durch die Gegend fahren damit das Öl nur 1x mit dem Motor in Berührung kommt. Das die Wechsleintervalle nicht unkritisch sind ist ja bekannt, aber mittlerweile scheint es einen Unterbietungswettbewerb in punkto Wechselintervall zu geben. Wenn das so weiter geht kann man in Zukunft dem 9k jegliche Alltagstauglichkeit absprechen da man jede zweite Woche das Öl wechselt...

Na, wer erbarmt sich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i/551522801-216-5036

Ich würde das weniger am zustand als am Modell bzw. dem Klientel fest machen. Wer z.B. hier im Forum unterwegs ist und bereits einen ordentlichen 9k besitzt sucht entweder einen noch besseren Ersatz oder "zur Ergänzung" ein besonderes Modell (Anni, Aero). Im letzteren Fall sind alle CS und CSE uninteressant, egal in welchem Zustand. Auf anderen Saab-affinen Seiten und Blogs werden immer wieder gerne Aero und Anni genannt, als gesuchtes Objekt (Topmodell, Wertsteigerung etc. was den Leuten so dazu einfällt). Führt dazu, dass 9k Neulinge (besonders Leute ohne Schraubermöglichkeiten und Fähigkeiten) eben nach scheckheftgepflegten Annis und Aeros suchen, aber eben nicht nach den "Normalos". Da wird dann schon mal eher ein "scheckheftgepflegter" 1. Hand Aero mit fauligen Stoßdämpferaufnahmen für 5000€ gekauft als der solide, rostfrei LPT ohne Scheckheft und aus dritter Hand für VB 3000€.

In dem Satz von Stefan klingt es so also ob die Ausgabe eines KZK bei einem Auto ohne HU von der Zulassungsstelle abhängt, welche dann eine Gültigkeitsbeschränkung einträgt. Die gilt aber nur für KZK die innerhalb eines Zulassungsbezirks ausgegeben werden. Wer aufgrund des Satzes jetzt denkt, dass das allgemeingültig ist steht dann eben schön angeschmiert da wenn er glaubt ein Auto ohne HU mit dem KZK überführen zu können wenn es nicht "um die Ecke" steht. Daher das Beispiel... Aber einigen wir uns doch darauf, für die Überführung eines Saab aus Schweden fällt das KZK flach. Mehr wollte der Threadersteller wahrscheinlich auch nicht wissen...

Für 830€ Aero Limo fahren: http://www.anibis.ch/de/autos-~-autozubeh%c3%b6r-occasionen-~-neuwagen--113/saab-9-5-23t-aero--16408926.aspx?fts=saab+900&sf=dpo&so=d&fcid=0

So pauschal wie dieser Satz formuliert ist, ist er schlichtweg falsch. Ohne HU bekommst du das KZK nur innerhalb deines Zulassungsbezirks und für Fahrten zur Prüfstelle. Sollte dort ein Mangel festgestellt werden, kannst du mit dem KZK auch zur Werkstatt fahren. Als Hamburger ein Auto ohne HU in München kaufen geht mit dem KZK definitiv nicht mehr. Wenn doch, handelt die ausgebende Zulassungsstelle gesetzeswiedrig. Allerdings, wo kein Kläger,da kein Richter....

Erstmal herzlich Willkomen hier. Ich kenne das Fahrzeug nicht aber die Bezeichnung "Rentnerwagen" würde mich nicht unbedingt zum Kauf anregen...eher das Gegenteil. Ich meine aber der Wagen wurde hier schon mal besprochen...

Mmh, sieht lecker aus:biggrin: Ich schaue mir das mal bei mir an...

Gibt es einen bekannten spezifischen Defekt dieses Schalters? Mir ist heute aufgefallen, dass die Innenbeleuchtung nicht leuchtet wenn ich den Schalter auf die Position 2 stelle. Bevor jetzt gemutmaßt wird die Birne sei kaputt etc...die Leuchten funktionieren beide wenn die Tür offen ist und lässt sich auch durch die Position 0 ausschalten. Nur auf 2 bleibt es dunkel... Wird der Schalter einfach herausgehebelt?