DSpecial

So, Ölwanne war in Ordnung. Das Öl hatte sich weiter oben nach aussen gedrückt. Die ZK-Schrauben wurden nachgezogen und jetzt ist es wieder dicht. Ich hoffe es bleibt so, zumindest lief es nur nach aussen und nicht nach innen.

Ich kann die Angaben von 93SaabCabrioHirsch bestätigen. Kann aber gerne nochmal nachfragen... Bin heute ohnehin bei denen 'Gast' um meinen Wagen abzuholen.

Inwiefern? Wegen der LPG Anlage?

Hirsch Viggen Cabrio in der Schweiz: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/41126162/

So ist es! Mein Ölfilter im 9-3 hat auch eine Opel Teilenummer...ist der jetzt Opel oder Saab? Was glaubst du wo ich meine Info bekommen habe...? Die haben lediglich nur noch eine AlMg Legierung

Hat sie natürlich, sie wurde ja auch unter Hirsch verkauft. Das die nicht von Hirsch entwickelt wurden und auch bei Opel verbaut wurde...na und? Das wäre so als würdest du den Opelfahrern sagen sie hätten eine Saabbremse... Die Hirschfelgen waren normale Alufelgen, lediglich die ersten die noch unter "Carline" fimirten waren aus Magnesium.

Danke Leute, der Wechsel hat problemlos funktioniert. Problematisch war nur die Lage der beiden Schraubschellen, oben und am ZK. Die waren so blöd positioniert, dass man da kaum mit Werkzeug dran kam. Beidhändig im Aquarium ist schon ziemlich eng...

Sorry, wenn so einen Stuss schon wieder lese... Du scheinst ja eine super Glaskugel zu haben um den Wage des TE mal eben so als "Schrott" zu klassifizieren. Das hier ist ein Forum für Leute die diese Autos fahren und auch reparieren und kein Autohändlerforum! Ob sich eine Reparatur "lohnt" hat für die Mehrzahl hier wenig mit irgendwelchen Restwerten zu tun. Einen neuen, originalen AT Lader bekommt man schon für ca. 500€ Auch so ein Mythos. Mal abgesehen von einigen B205 hält auch der Garrett quasi ewig. Bei mir immerhin 2x 280tkm. Bei 150PS ist der TD04 ohnehin suboptimal. Da fährt man was, was früher anspricht als der Aerolader.

Ich würde gerne den L-förmigen Kühlschlauch tauschen der vom ZK zum Aquarium geht, vermutlich zum Wärmetauscher. Kommt man da so ran oder muss ich das halbe Aquarium 'entrümpeln'?

Wo ist eigentlich das Problem? Die originalen Federn sind bei Tim auf der Seite als lieferbar gelistet. Dort schon mal nachgefragt? Die Bilstein Dämpfer gibt es auch als Komplettfahrwerk mit passenden Federn

Kurzer Zwischenbericht: Wann ich die Bolzen tauschen lasse weiß ich noch nicht, momentan gibt es da noch keine Beeinträchtigungen. Für die Ölwanne habe ich nächste Woche einen Termin bei Hirsch. Wenn die Wanne undicht ist und das mit der Dichtung zusammenhängt werden die das auf Kulanz erledigen, sagte man mir .

Stimmt, habe ich beim 9k auch noch nie in natura gesehen. Beim Volvo 850 gibt es eine ähnliche Farbe, allerdings noch mehr ins graue...gefällt mir auch sehr gut.

Günstiger 9k mit Leistung, Getrieberevision und fast neuem Schweizer TÜV: https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-cs-2-3-turbo-16-eco/w/an763136356/

Das soll nicht mein Problem sein. Mag sein, dass das nicht jeder hinbekommt. Dort wo ich das mache lasse hat man über 30 Jahre Erfahrung mit den ollen Saabs. Die bohren dir die Bolzen auch mit verbunden Augen und kopfüber aus ohne anschliessenden Kopfschaden. Wenn man die andere Methode nicht 100% beherrscht, ist das sicher die sichere Methode Ich wüsste nicht wie meine Beschreibung diesen Schluss zulassen sollte... Der Krümmer bläst dort noch nicht mal ab weder im kalten noch im warmen Zustand. Erstens ist mir egal wie die Wanne innen aussieht weil sie ohnehin runter muss und evtl. Dichtungsreste dann natürlich auch aus der Wanne entfernt werden.

Am Wochenende habe ich meinen Poly-V Riemen wechseln lassen und dabei wurde festgestellt, dass der Krümmerbolzen (von vorne gesehen) rechts unten gebrochen ist. Er lässt sich zwar noch nicht rausziehen, wackelt aber gut. Klar der Rest muss ausgebohrt werden (geisterte hier nich mal ein Bild von einem Spezialwerkzeug dafür rum?) Da ich gerne alle Teile vorher besorgen wollte, frage ich mich was ich noch so benötige? Der Lader muss ja sicher auch raus? Also Kümmerbolzen plus Dichtung und die Dichtung plus Bolzen für den Lader? Noch irgendwas? Neue Muttern für die Krümmerbolzen? Ärgerlich auch, dass genau ein Jahr und ein Monat nach der Ölwannenreinigung bei Hirsch diese jetzt undicht ist. Offensichtlich haben die viel zu viel von der Dichtpampe verwendet. Mal sehen ob die da noch etwas auf Kulanz machen. Die Garantie auf die Werkstattleistung ist ja leider seit vier Wochen abgelaufen oder weiß von den Eidgenossen hier jemand ob es auf die Werkstattleistungen zufällig 2 Jahre Garantie gibt?

Versteift euch nicht so auf die Volumina. Das Problem ist eher die Öffnung. Wenn es nur um weiche Sporttaschen etc. geht mag das noch gehen. Bei sperrigen Gütern ist der 9-3I klar im Nachteil zur 9-5 Limo.

Wieso empfiehlt Saab dann Kerzen mit 1,1mm Abstand? Ich erinnere mich jetzt auch nicht irgendwo im WHB oder WIS gelesen zu haben, dass man den Abstand nachbiegen muss. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Interessant, vor vier Jahren hatte die HUK noch ohne Murren meinen 89er 901 mit damals 310tkm TK versichert.

Bis man die Motorhaube öffnet...

Der TD04 hat "oben rum" mehr Reserven. Ladedruck so um 1,2bar.

Alles klar. Schon komisch, hätte ja nicht viel gekostet dort einen Schalter mit Birnchen zu verbauen.

Mal eine Frage, der Schalter für die Innenraumbeleuchtung neben dem Zündschloss ist doch sicher auch beleuchtet? Wie bekomme ich den raus? Muss dafür die Zündschlossabdeckung raus?

Sorry, glaube aber in diesem Fall nicht, dass es sich um den bekannten Forumstroll handelt.

Als (schwedische)Kombis noch geräumig waren : http://www.20min.ch/community/leser_reporter/story/Mit-fuenf-Ziegen-im-Volvo-durch-die-Schweiz-22117274

Hübscher Forumsgolf vom Händler: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1989-occasion?index=8&make=69&model=488&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&st=1&vehid=3195585&vehtyp=10