DSpecial

Ach komm, das glaubst du doch selbst nicht! Vor kurzem hast du selbst solche Fahrzeuge auf max. 4000-5000€ taxiert. Was ist daran ein stolzer Preis? Das sind die gleichen Leute die auch glauben VW baut tolle Autos Mein Volvo hat jetzt 285tkm gelaufen, ist innen neuwertig und fährt sich auch so. Der ist nicht schlechter als das gleiche Modell mit 180tkm. Du checkst es nicht, oder? WIR wollen unsere Autos fahren und erhalten, nicht dauernd verkaufen! Gibt es nicht Händlerforen wo du dich mit Gleichgesinnten unterhalten kannst, welcher Wagen wie viel bringt oder nicht? Damit wäre uns hier sehr geholfen! By the way dieser sehr gepflegte 9-3I CV Aero mit wenig Kilometern aus Saabliebhaber-Vorbesitz steht sich schon seit Monaten die Reifen eckig: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-cabriolet-2002-occasion?body=4&index=22&make=69&model=485&page=2&priceto=7500&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fbody%3d4%26make%3d69%26model%3d485%26page%3d2%26priceto%3d7500%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&st=1&vehid=2866382&vehtyp=10 obwohl er vor der zusätzlichen Inspektion noch 1000CHF günstiger war.

Klar, gibt es die. Aber offensichtlich hast du selbst nach fast 500 Beiträgen den Sinn dieses Forums immer noch nicht verstanden. Hier hilft man sich weil bei fast allen Saab die älter als MY05 sind, schon eine ZKD Reparatur beim FSH fast einen wirtschaftlichen Totalschaden bedeutet. Dem "echten" Saabfahrer ist es eben (fast) egal ob ein gepflegter Saab nun 150tkm oder 250tkm auf der Uhr hat...zumal beide ungefähr den gleichen Wert haben, nämlich fast gar keinen mehr. Dafür sind die Kisten einfach zu alt. Entweder man kauft sowas weil es billig ist oder weil man genau die Marke/Modell fahren will. Im letzteren Fall investiert man unabhängig der Laufleistung. Aber das, begreift ihr Fähnchenhändler einfach nicht.

So wie ich das verstanden habe zeigen die Bilder den "Ist-Zustand". Bei einem Kauf wird der Wagen wohl komplett revidiert...und der Kühler kommt dann auch neu. Ob der Preis dann stimmt will ich nicht beurteilen. 32500€ für eine 901 würde ich zumindest nicht ausgeben. Da bekommt man schon einen sehr tollen SM oder DS für.

Muss es Koblenz sein, oder geht Neuwied auch noch...?

Mist, und ich dachte schon durch die "Klappe" hätte man den idealen Blick. Aber wenn es so wäre, würde hier wohl niemand empfehlen den halben Teppich rauszunehmen...

In meinem Fahrzeug habe ich in Höhe der Stossdämpferaufnahmen so eine Art vorgestanzte Klappe in der Innenverkleidung. Quasi wie an den Rückleuchten, allerdings nicht zum öffnen, sondern nur angedeutet. Habt ihr das auch, für was soll das gut sein? Ich dachte erst, mit einem Skalpell eröffnen und man hat eine Art "Serviceklappe" für die Inspektion der Dämpferaufnahmen.

Doch indirekt schon. Hirsch hatte die Aktion diesen neueren Aufkleber (nicht den schwarzen, bzw. silbernen "Hirsch Performance") gratis zu bestellen zu können. Dafür musste der Wagen allerdings irgendwann mal gehrischt worden sein. In der Regel sind das ja zu 99% Leistungssteigerungen. Wenn in der Suchmaske nun die eigene VIN gefunden wurde, ist das ein Indiz für ein Tuning.

Kann, muss aber nicht...bei meinem 9-5 war es damals so. Die VIN war wegen der Leistungssteigerung gespeichert. Mein 9-3I CV hat am Heck auch einen Hirschaufkleber, wurde als Neuwagen sogar von Hirsch verkauft. Der Wagen hatte allerdings ab Werk keine Leistungssteigerung. Nur das Hirsch Fahrwerk sowie die Felgen.

Dann lass uns an der Lösung teilhaben...

So böse ist das gar nicht...und abwegig auch nicht.

Also Fehler 11, steht für rechts und hier im Forum gibt es ohne Ende Beschreibungen und Lösungen zu diesem Fehler. Ist soweit ich mich erinnere identisch zu Fehler 08, nur eben auf der Beifahrerseite.

Och, so schlimm ist das gar nicht...Ein XM zum Beispiel bietet einen Komfort, da ist jeder Saab meilenweit entfernt.

Sorry, habe ich total vergessen...hier zu antworten. Die Empfehlung war: NGK BCPR 6ES11 wer seine Leistungssteigerung auch gerne, öfters mal nutzt: NGK BCPR 7ES11. Die (7er) habe ich auch so in meinen Step1 Fahrzeugen (9k und 9-3I)

Ich würde es auf jeden Fall versuchen. Bei mir lief es fast an identischer Stelle raus, Schrauben wurden nachgezogen und jetzt ist es erst mal dicht. Wie lange, kann man natürlich nicht vorhersagen. Mach' doch evtl. mal ein Foto von der Stelle. Dann kann man den Ölverlust besser beurteilen.

Erstmal die korrekte Einstellung des Schaltgestänges prüfen/prüfen lassen. Wenn alles i.O. kann ein Ölwechsel schon helfen, ist aber nicht garantiert. Wenn im Getriebe die Ritzel für den R-Gang verschlissen sind, helfen beide Möglichkeiten nur bedingt.

So, Ölwanne war in Ordnung. Das Öl hatte sich weiter oben nach aussen gedrückt. Die ZK-Schrauben wurden nachgezogen und jetzt ist es wieder dicht. Ich hoffe es bleibt so, zumindest lief es nur nach aussen und nicht nach innen.

Ich kann die Angaben von 93SaabCabrioHirsch bestätigen. Kann aber gerne nochmal nachfragen... Bin heute ohnehin bei denen 'Gast' um meinen Wagen abzuholen.

Inwiefern? Wegen der LPG Anlage?

Hirsch Viggen Cabrio in der Schweiz: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/41126162/

So ist es! Mein Ölfilter im 9-3 hat auch eine Opel Teilenummer...ist der jetzt Opel oder Saab? Was glaubst du wo ich meine Info bekommen habe...? Die haben lediglich nur noch eine AlMg Legierung

Hat sie natürlich, sie wurde ja auch unter Hirsch verkauft. Das die nicht von Hirsch entwickelt wurden und auch bei Opel verbaut wurde...na und? Das wäre so als würdest du den Opelfahrern sagen sie hätten eine Saabbremse... Die Hirschfelgen waren normale Alufelgen, lediglich die ersten die noch unter "Carline" fimirten waren aus Magnesium.

Danke Leute, der Wechsel hat problemlos funktioniert. Problematisch war nur die Lage der beiden Schraubschellen, oben und am ZK. Die waren so blöd positioniert, dass man da kaum mit Werkzeug dran kam. Beidhändig im Aquarium ist schon ziemlich eng...

Sorry, wenn so einen Stuss schon wieder lese... Du scheinst ja eine super Glaskugel zu haben um den Wage des TE mal eben so als "Schrott" zu klassifizieren. Das hier ist ein Forum für Leute die diese Autos fahren und auch reparieren und kein Autohändlerforum! Ob sich eine Reparatur "lohnt" hat für die Mehrzahl hier wenig mit irgendwelchen Restwerten zu tun. Einen neuen, originalen AT Lader bekommt man schon für ca. 500€ Auch so ein Mythos. Mal abgesehen von einigen B205 hält auch der Garrett quasi ewig. Bei mir immerhin 2x 280tkm. Bei 150PS ist der TD04 ohnehin suboptimal. Da fährt man was, was früher anspricht als der Aerolader.

Ich würde gerne den L-förmigen Kühlschlauch tauschen der vom ZK zum Aquarium geht, vermutlich zum Wärmetauscher. Kommt man da so ran oder muss ich das halbe Aquarium 'entrümpeln'?

Wo ist eigentlich das Problem? Die originalen Federn sind bei Tim auf der Seite als lieferbar gelistet. Dort schon mal nachgefragt? Die Bilstein Dämpfer gibt es auch als Komplettfahrwerk mit passenden Federn