DSpecial

Drauf schon, aber noch nicht festgenagelt... Dauert aber wohl nicht mehr lange:rolleyes:

Das würde dann wohl der Sargnagel für Opel... Oberklassenmodelle aus nichtdeutscher ((Pseudo)Premium)Produktion verkaufen sich zumindest in Europa nur sehr sehr schlecht. Selbst wenn sie gut sind.

Man beachte dieses Angebot: http://www.ebay.de/itm/Saab-900-I-cabrio-Kultklassiker-/280926976048?_trksid=p4340.m1982&_trkparms=aid%3D555001%26algo%3DPW.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D41%26meid%3D968837580324177057%26pid%3D100009%26prg%3D1026%26rk%3D4%26#ht_590wt_1348 Besonders der Satz: "Seit etwa 100.000 km leuchtet die check-engine-Leuchte."

Da stehen auch noch eine Menge Enten und Derivate rum. Wenn es der ist den ich meine, habe ich dem vor vielen Jahren mal meine erste Ente verkauft. Ein netter Kerl den ich bisher aber nur als versierten Altcitroenschrauber kannte. Möglicherweise gibt es in der Eifel aber auch mehrere von dieser Sorte...

Da muss ich passen... Habe ich bisher noch nicht in natura gesehen.

Holz und Auspuff könnte man ja zurückrüsten...

Möglicherweise liegt es am Preis? Nicht das der für dieses Fahrzeug zu hoch wäre, sieht wirklich lecker aus, aber der Markt für 15T€ 901CV ist wohl auch nicht riesig. Evtl. versuchen viele potentielle Käufer unter der 10T Marke zu bleiben. Ist ja nicht so, dass dort sonst nur Schrott angeboten wird.

Das stimmt. Bosch war früher der Erstausrüster. Allerdings gab es später massive Probleme bei Fahrzeugen mit DI. Da sind die Boschkerzen quasi durch die DI geschossen und haben dieses Teil beschädigt. Daraufhin ist Saab auf NGK umgestiegen. Wer z.B. einen 901 8V oder möglicherweise einen frühen 9k fährt muss sich da nicht so die Gedanken machen. Mein 901 fährt momentan mit Boschkerzen auch absolut problemlos.

Das Problem war dann eher, dass die Kopfstütze immer runterrutschte und der Schraubendreher da dann ganz praktisch war

Wahrscheinlich die, die ich jetzt gewählt habe.... Einfach den Bezug von oben runtergedrückt (geht ganz schön in die Finger) und mit einem Schraubenzieher unten gehalten. Dann die Schraube gelöst. Die Klammer sitzt wieder, allerdings ist das Hauptproblem wohl gewesen, dass dieser Plastikeinsatz gebrochen war. Dadurch spreizt sich dieser beim Verstellen. @Klaus: Du hast mich jetzt etwas verwirrt...die Schraube sichert doch nur den Plastikeinsatz, oder? Die Klammer wird doch nur eingeklemmt, wenn ich das richtig gesehen habe. Anderseits könnte die Klammer gar nicht rausfallen, es sei denn die Schraube wäre gebrochen

Ok, jetzt bleibt nur die Frage ob man an die Schraube dran kommt ohne den ganzen Sitzbezug der Rückenlehne abzunehmen?

Da meine Kopfstütze vorne nicht mehr arretierte habe ich da etwas rumgefummelt und hatte dann so eine Metallklammer in der Hand die wohl in die Halterung für die Kopfstütze gehört. Leider bekomme ich das Teil nicht wieder rein. Gibt es da einen Trick? Wahrscheinlich muss die Kopfstütze dafür raus, aber wie? Hat jemand einen Tip? Danke

Also ein C5.... -

Das versteht sich natürlich von selbst.

Ich merke schon, im Zweifel einfach überall einsprühen wo es geht:biggrin:

Gibt es für den 9k eigentlich auch so einen Konservierungsplan (Spritzplan) wie für den 901?

Dachte ich mir schon, habe das Lenkrad allerdings bisher noch nie gesehen.

Der Wendekreis ist wirklich nicht ohne, ist aber Renault-typisch. Wie das aber beim normalen Parken behindert erschließt sich mir noch nicht ganz. Der 901 mit Spoiler hingegen lässt einen trotz riesiger Heckscheibe nur erahnen wo der Wagen hinten aufhört. Wer den Wagen sein eigen nennt und die entsprechende Erfahrung hat, weiß das natürlich, aber für den "901-Ersteinparker" ist das schon recht knifflig. Aber wir wollen hier nicht über Twingos plaudern, sind ja im Saabforum:rolleyes:

Das ist aber gerade DAS Antibeispiel...Der Twingo ist nun eines der übersichtlichsten Autos die es noch gibt, vorausgesetzt wir sprechen nicht vom aktuellen Modell. Einen Twingo parkst du in jede Lücke die vielleicht 30cm größer ist als der Wagen, auch als Frau:biggrin:

...und die ganz dummen Lieschen studieren Jura oder BWL weil es gut aussieht um reich zu heiraten...was sollen Frauen denn überhaupt noch studieren um sich nicht gleich dem Spott auszusetzen? Deine fachlich, fundierten Beiträge schätze ich sehr. Dies hier ist allerdings billige Polemik und sachlich falsch.

War der nicht weiß?

Hier wäre auch noch ein 84er Turbo Aero. Etwas teurer allerdings in silber/rot: http://www.leboncoin.fr/voitures/336753989.htm?ca=10_s 9k CD in böser Farbe, dafür mit einem mir total unbekannten Lenkrad: http://www.leboncoin.fr/voitures/346557377.htm?ca=1_s 3500€ 9k mit Gas und unter 200tkm: http://www.leboncoin.fr/voitures/340388777.htm?ca=1_s 2000€ Ein Anni für einen Tausender: http://www.leboncoin.fr/voitures/340212090.htm?ca=1_s

Zwei 901 CV zu recht günstigen Konditionen, evtl. lohnt eine Besichtigung: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-i-16-cabrio-rheinbach/163985647.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=56566&zipcodeRadius=50&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-16-cabrio-würzburg/165408730.html

Schade, evtl. sollten die bei Zeiten mal ihre Liste aktualisieren. Letzte Woche waren die in der Aktion noch gelistet. Wobei...So lange Vorrat reicht. War ja klar, dass die schnell vergriffen sind:frown:

Hat sich jemand schon Felgen über diese Aktion bei Saab gekauft? Oder gibt es Preisangaben, wenn auch nur als "Hausnummer"? Ich hatte den mir nächsten FSH per e-mail angeschrieben da es auch noch 16" Super Aeros für den 9k neu gibt. Allerdings scheint man dort den neuen Kommunikationsformen nicht mächtig zu sein. Habe daher noch keine Antwort bekommen. Interessieren würde es mich schon.