DSpecial

Ich weiß - - - Aktualisiert - - - Was du alles siehst:smile:

A propos Maptun...das Stage 7 für den Aero mit 470PS und 580Nm. Wie lange hält das Seriengetriebe dieses Tuning eigentlich aus? In dem Preis von fast 13k € ist doch dann sicher die jährliche Getrieberevision mit enthalten, oder?

Möglicherweise sucht jemand einen 9k mit wirklich geringer Laufleistung: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9000&index=3&vehid=901786 Preislich würde ich sagen: Sind wir denn hier im Allgäu? Auch hochpreisige 901 sind wieder im Angebot: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=900&yearto=1994&index=6&vehid=764220 http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=900&yearto=1994&index=0&vehid=792797

Das Elsass ist aber auch nicht repräsentativ. Die Elsässer die ich persönlich kenne fahren auch alle deutsche Autos, ist auch nicht aussagekräftig für ganz F. Im Großen und Ganzen haben die Franzosen schon noch eine andere Einstellung zu ihren Autos als viele Deutsche. Allerdings ist es nicht mehr ganz so krass wie z.B. Mitte der 80er. Man findet dennoch immer noch recht häufig relativ neue Autos, gerade in Großstädten, die sich mit einem großen Kratzer oder einer dicken Beule "zieren".

?? Erklärst du mir was du meinst? Die Automatik hat doch einen Fliehkraftregler.

Schaltet der Wagen sonst normal? Bei defekten Dichtungen des Fliehkraftreglers soll es auch ab und zu zu solchen Symptomen kommen.

Ok, dann sind die Angaben bei Skandix irgendwie falsch. Dort bekomme zwar wenn ich meinen Wagen manuell eingebe genau diese Behälter angezeigt, allerdings mit dem Hinweis ab FIN 028558 meine ist aber 026... Dann nehme ich den mit dem einen Anschluss und gut.

Ich bin gerade etwas durcheinander was den Klimatrockner betrifft. Es scheint ja insgesamt drei Varianten zu geben. Ein scheidet aus, da sie für die älteren Modelle ist. Da bleiben noch die Saabnummern 4383584 und 4074340. Wenn ich bei Skandix mein FIN eingebe bekomme ich gar kein Ergebnis, nur ein R134a Umrüstsatz mit Trockner der zwei Anschlüsse oben hat. Gebe ich den Wagen manuell ein bekomme ich auch einen mit zwei Anschlüssen oben, allerdings passt die FIN nicht (meine ist "älter"). Schaue ich in meinen Motorraum finde ich einen Trockner mit nur einem Anschluss oben. Wo ist denn zwischen beiden der Unterschied? Sind die untereinander kompatibel? Z.B. bei ebay werden Trockner mit einem oder zwei Anschlüssen angeboten und als Saabreferenz werden immer beide o.g. Nummern angeführt.

Ja, auch die Franzosen kaufen neue Autos...aber es ist noch immer so, dass für die Mehrzahl der Leute das Auto ein Gebrauchsgegenstand ist und nichts was ständig gehätschelt werden will. Aber da die Autos nicht gerade billiger werden lassen sich die Franzosen mittlerweile etwas mehr Zeit bis die Wagen "runtergerockt" aussehen.

Das Problem ist, dass viele dieser Wagen zu wenig Wartung erfahren haben. Gute XM, besonders V6 sind mittlerweile selten und nicht mehr ganz billig, so auf 9k Aero Niveau. Den Auspuff gibt es bei spezialisierten Teilehändler auch günstiger...ca. 750€ komplett für den V6 24V. Ist natürlich immer noch eine Hausnummer:rolleyes: In CH gibt es den Dicken noch recht häufig: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12892&allmakes=AS24&typename=xm&index=10&vehid=855966 http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12892&allmakes=AS24&typename=xm&index=11&vehid=811572 http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12892&allmakes=AS24&typename=xm&index=14&vehid=141874

Geht es überhaupt anders? Wenn ich mit Schlüssel öffne geht doch gleich der Alarm los...!?

Super, danke für die schnelle Antwort. Vielleicht kann ich am Wochenende den Sitz ausbauen und das Steuergerät tauschen und hoffe, dass durch den Tausch alles wieder funktioniert.

Eine Frage, zum Ausbau des Sitzes müssen ja die seitliche Verkleidung sowie die Schalter für die Sitzverstellung ab. Aber wie genau bekomme ich die schwarzen Einstellschalter von den eigentlichen Schalternippeln getrennt? Einfach ziehen/abhebeln? Ich möchte die Dinge nur ungern beschädigen.

Dann hoffe ich mal, dass ich auf dieses Seil nie angewiesen sein werde..

Möglich wäre es schon. Ich hatte auch mal Kaltstartschwierigkeiten in Verbindung mit einen nicht mehr 100% fitten Batterie. Ich befürchte jedoch, dass dies nicht das einzige Problem ist. Tausch doch mal die Batterie, zumindest probeweise.

Wie sieht es aus wenn du in den Rahmen zwei kleine Löcher bohrst und nach dem Schweißen mit einer dünnen Sonde ordentlich FF oder MS aufbringst? Gerade das dünne Liq. A kriecht in jeder Ritze.

Als ich meine rechte Lautsprecherabdeckung abgenommen habe um die Anschlüsse der Lautsprecher zu kontrollieren ist mir an der A-Säule befestigt ein dickes Stahlseil aufgefallen welches im Amaturenbrett verschwindet. Was hat das für einen Zweck? Nur mal interessehalber:smile:

Ich habe mittlerweile das Gefühl, dass sich ZKD Schäden sehr unterschiedlich zeigen können. Meine ist ja auch hinüber. Ich hatte keinen Qualm oder ähnliches feststellen können. Allerdings wurde der Wagen relativ schnell warm, oberes Viertel der Anzeige und es drückte Kühlflüssigkeit oben aus dem Behälter. Außerdem sah das Öl am Peilstab eher wie braune Kaffeesahne aus . Flüssigkeit im Behälter schien normal (Geruch und Aussehen).

Lustig, zum ersten Mal, dass ein Saabfahrer den ich gesehen habe auch hier vertreten ist.

Welcher Benziner soll es denn werden? Wäre als info nicht schlecht.

Vorgestern ein 9k im Industriegebiet von SHA und Gestern ein 9-3I CV mit MKK-... auch in SHA (Richtung Kunsthalle). Jemand von hier?

Stimmt. "Sich messen" auf der AB finde ich eh nicht zielführend und ist auch nicht mein Ding. Wenn mich ein 90PS Polo überholen will, dann soll er doch. Ich fahre dafür deutlich entspannter:smile:

Das war zumindest seine Aussage. Ich bekomme da immer noch irgendwie "Studentenpreise" Der Gute hat diese Arbeiten am 901 schon zum Erbrechen oft gemacht. Da sitzt jeder Handgriff. Fairerweise muss ich dazu sagen, dass ich mich da zeitlich nach ihm richten muss. Er macht das zu diesem Kurs wenn er Zeit hat. Da der 901 zur Zeit in der Garage steht habe ich da keine Eile. Wenn es erst Anfang September wird ist mir das auch recht. So lange fahre ich halt Tubo 9k:biggrin: Der RS6 Fahrer hat heute auf der A81 auch blöd geguckt als er drängelnd hinter mir fuhr und ich dann mit einem beherzten Durchdrücken des Gaspedals erst mal kurz enteilt war . Damit hat er nicht gerechnet. Dank 380PS mehr war er natürlich schnell wieder dran und vorbei...

Stimmt. So offenbarte mir am WE mein Schrauber, dass bei meinem 901 leider "der Kopf runter" muss. ZKD ist durch und der Kühler wird dann auch gewechselt. Mal wieder 500-600€ ärmer sein ist ja auch was...

Schon zwei Mal gemacht:smile: - - - Aktualisiert - - - In Anbetracht des zusätzlichen Antennenfuß auf dem Dach vermute ich, dass der Vorbesitzer passionierter Hobbyfunker war. Im Amaturenbrett hat er wohl seine Ausrüstung "festgedübelt" Evtl. finde ich noch ein paar farblich passende Schraubenabdeckungen. Bei dem Kaufpreis stört mich das allerdings wenig.