DSpecial

Ich meinte das hier mal gelesen zu haben, zumindest in einem guten Zustand

Mich erinnert dieses Japantuning etwas an die 80er hier. Manch ein Manta oder ein von Koenig aufgemotzter MB sah ähnlich aus

Hast du eine Ahnung ob es die nur als Satz gibt oder auch einzeln? Einen ganzen Satz brauche ich eigentlich nicht...

Ich benötige für meinen Wagen demnächst mal eine neue Radlaufleiste hinten rechts da ich meine abnehmen möchte und nicht weiß ob ich die anschließend wieder montiert bekomme. Über die Suche finde ich immer den Hinweis, dass es die Schmalen noch gibt, aber die breiten nicht mehr. Jetzt sollte mein 8V die Schmalen haben, allerdings finde ich bei Skandix nur die Breiten im Katalog (Aero). Wer hat denn noch die schmalen Leisten? Flenner, oder bei Saab selbst? Wer weiß etwas genaueres? Grüße

Heute auf dem Firmengelände von Würth in Künzelsau: 9000CS aus KA-## 900 und ganz selten ein 9000 Turbo Steilschnauzer in silber und recht gutem Zustand KÜN-JP? ### Hier unterwegs?

Genau, der Name wurde auch in dem Zusammenhang genannt (quasi als Zusatzanschrift neben MB)

In einem Oltimermagazin hatte ich mal einen Bericht über das MB classic center gelesen. Dort würden die Autos quasi in den Zustand 0,75 restauriert. Wie das wohl aussieht. Was ich vorher mit der Beliebigkeit der Noten meinte war eher die Tatsache, dass die einzelnen Notenkriterien, je nach Quelle, sich doch unterscheiden. In dem Wikipediaartikel wird das auch an einem Beispiel angerissen.

Zum ersten Teil gebe ich dir Recht, auch wenn ich das Auto von Klaus nicht kenne . Die Noten sind insgesamt auch nur ein Anhaltspunkt. Die Frage, kann eine Note 1 überhaupt ohne einen neuen Motor vergeben werden selbst wenn der Rest nahezu Perfekt ist und in höchster Qualität gearbeitet wurde. Ein überholter Motor ist eben nicht neu. Beim zweiten Teil habe ich so meine Zweifel, gerade weil die Notenbeschreibungen recht beliebig sind. Ein Wagen der technisch tip-top ist, innen gepflegt aber eine Daumennagel große Durchrostung am Radlauf hat, ist das dann schon eine 4 da ein echter 3er keine Durchrostung haben darf? Daher, nicht mit Noten arbeiten sondern seinen Wagen lieber pflegen und lange Freude daran haben.

Gibt es die Sachs Touring überhaupt noch? Auf der Sachs Homepage gibt es nur noch das Modell 'Super Touring' und 'Advantage'. Für unsere Modelle wird im Onlinekatalog immer nur das Modell Advantage gelistet.

Ich war es allerdings nicht... Aber schön zu wissen, dass es in der Heimat noch mehr Saabbegeisterte gibt.

Warum? Das ist doch zeitgenössisches Zubehör. Ob das jetzt schön ist bleibt jedem selbst überlassen.

In den USA habe ich das Teil für ca. 85 US$ gefunden. Aber gibt es den Zeitschalter nicht mehr original bei Bosch auch hier bei uns?

Also ich finde ein gestempeltes Checkheft ist zumindest der Beleg dafür, dass sich der Besitzer um sein Auto kümmert und es nicht zu einem Wartungsstau kommt. Über die Qualität der Arbeit sagt es natürlich nichts aus, das ist klar. Ich finde das der reale Eindruck eines Wagens mit Verbindung des Checkheftes eine gute Grundlage ist. Wenn ich ein Checkheft habe welches die letzten 10 Jahre von ATU getempelt wurde habe ich, besonders bei einem 901, auch leichte Bauchschmerzen. Ist der Wagen aber durchgehend von einer 901 kundigen Werkstatt gewartet worden, trägt das zur Beruhigung bei. Auch wenn es nicht mit einem Spitzenzustand gleichzusetzen ist. Mein Wagen wurde zumindest die letzten 22 Jahre durch ein und dieselbe Person gewartet.

Nur das bekloppte Salz mögen unser (älteren) Schweden nicht so... Ich habe zwar vor dem Winter noch mal die Hohlräume versiegelt aber nach DEM Salzwinter ist im Frühjahr eine besonders genaue Kontrolle aller Hohlräume und eine evtl. Nachversiegelung obligatorisch.

Am 26.12 blauer (nicht ambassadorblau) 901 Sedan Abfahrt Dillenburg von der A45. Kennzeichen RZ-??? bin bis Dillenburg hinterher gefahren (kleiner 901 Korso:smile:) Dann bog er ab. Evtl. hier aus dem Forum? Am 27.12 auf der A3 Richtung Frankfurt kurz hinter Marktheidenfeld ein grauer 901. Ich war Richtung WÜ unterwegs. Konnte leider nicht mehr erkennen.

Hier: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3pbrfzgdp4k die Probefahrt nach St. Augustin (um die Ecke), schauen lassen was für den TÜV notwendig ist und für 500€ mitnehmen...

Also ich habe vor kurzem einen Wagen angemeldet bei dem kein AU Bericht vorhanden war. Bei der Anmeldung wurde davon ausgegangen dass die Gültigkeit der AU mit der der HU identisch ist. Ein AU Bericht wurde nicht verlangt. Je nachdem wo zugelassen wird kümmert sich kein Mensch mehr um den AU Bericht. Liegt eine gültige HU vor, reicht das in der Regel (besonders motivierte und paragraphentreue Beamte ausgenommen)

Rein rechtilich bringt das aber gar nichts. Für die H-Zulassung ist die Erstzulassung maßgeblich, nicht das Baujahr! Auch wenn es öfter vorkommt, dass dort nicht genau geschaut wird und u.U. das Baujahr der EZ gleichgesetzt wird. Auf eine 'Geburtsurkunde' würde ich daher nicht setzten.

Die Frage ist doch: War er überhaupt schon mal vor 89 angemeldet? Ich hatte mal eine 2CV EZ 92. Da wurde der Wagen schon gar nicht mehr gebaut. Evtl. stand dein 901 vom Baujahr bis zur EZ einfach auf Halde? Was meinst du genau mit 'Oldtimer-Status'? Das H-Kennzeichen gibt es erst nach 30 Jahren, oder bietet deine Versicherung dir 'Youngtimer-Tarife' an? Grüße

Interessant, dass heute fast jeder Kleinwagen schwerer ist als ein 901...

Auf die Temperaturanzeige im 900er gebe ich schon lange nichts mehr. Bei mir schafft die Nadel bei diesen Temperaturen nicht mal mehr die waagerechte Mittelposition und der Lüfter geht trotzdem zwischendurch manchmal an. Normalerweise würde ich sagen, dass das Thermostat nicht mehr schließt und der Temperaturfühler nicht mehr funktioniert. Da beide vor einem Jahr gewechselt wurden (original Saab, kein Billigmist von ebay) schließe ich das mal aus. Auch ist die Leistung der Heizung so wie sie sein sollte (vermute mal das wäre anders wenn das Thermostat nicht schließen würde)

Die Firma hat noch drei weiter 901er, allesamt CV im 'Angebot'. Immer zu sehr ambitionierten Preisen und mit Automatik...

Ok, dann ist bei mir alles im grünen Bereich:smile: D.h. du meinst den Antrieb im Inneren?

Mich würde mal interessieren wie die Matten der Sitzheizung geschaltet sind? Also wie sieht das aus wenn ein Heizdraht gebrochen ist fällt dann die komplette Matte aus oder heizt sie nur mit verminderter Leistung? Bzw. der Umkehrschluss bedeutet, wenn die Matte heizt ist auch alles in Ordnung!? Die zweite Frage betrifft meine Antenne. Sie fährt nicht immer komplett ein oder aus. Problem scheint zu sein, dass durch den Wind und 20 Jahre Benutzung der Antennestab etwas gebogen ist. Bringe ich die einzelnen Segmente durch leichtes drehen in eine Flucht, funktioniert wieder alles bestens. Leider dreht es sich immer wieder zurück. Gibt es eine Möglichkeit das Ganze dauerhaft zu justieren, oder sollte ich mir gleich einen neuen Antennenstab besorgen? Grüße, Daniel

Naja, da bin ich ja froh, dass man über Geschmack nicht streiten soll. Mal abgesehen von dem fast 'Taxifarbton' steht der doch super da. Die Farbe hat nicht jeder! Der Wagen ist zweite Hand und laut Anzeige fast nie im Winter gefahren und daher rostfrei. Wenn ich die Moneten gerade über hätte würde ich den sofort nehmen. Kat ist mir egal, wohne in keiner Umweltzone und muss da auch nie hin...von daher....