DSpecial

Im Süden dieser Republik hat man wohl generell höhere Preisvorstellungen...http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-eco-turbo-16-cabrio-/23450537

Gratuliere, ich finde die Farbe mal richtig klasse. Ist was anderes als der grau-schwarze-dunkelblaue Einheitsbrei.

Sorry, ich hatte den Thread nicht mehr verfolgt, daher meine verspätete Antwort. Ich habe das Kabel in das Ablagefach in der Mittelkonsole verlegt. Ging am schnellsten und mit einem MiniUSBstick der vielleicht 1 cm groß ist sieht man nichts mehr. Was das Problem mit dem Dauerpluss betrifft, war die Lösung sehr einfach. Das Radio hatte zwischen Radio und dem Anschlusstecker noch zwei Stecker in den beiden Pluskabeln. Einfach umstecken und gut war es.

Kann man den auf Euro2 umrüsten?

Mal zwei interessante 9000er: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137859063&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&fuels=PETROL&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3 man beachte auch dei Laufleistung! und http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=143202660&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&fuels=PETROL&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3

Pierre, schau mal hier: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-c.html und hier http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-d.html

Unbedingt auch bei dem Gebrautteil die Leichtgängigkeit des Steuerkolbens sowie die richtige Einstellung der Stauscheibe prüfen

Schön vor dem psychologischen Institut in MArburg fotografiert...

Hier, eine beachtliche Laufleistung für DEN Motor. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4mhlhkt4gdh

Oft reicht es die Schelle oben am Servovorratsbehälter nachzuziehen. Aber Achtung, nicht zu fest anziehen sonst kann der Kunstsoff reißen.

Geh lieber in eine Werkstatt die mit Sanders oder Fluid Film umgehen können. Der Rest ist keine Hexerei. Einen ofiziellen 'Spritzplan' gibt es unter www.forum-auto.de -->Technik --> Karosserie --> Rostschutzbehandlung oder jemand hier im Forum kann dir das Ding als pdf schicken. Grüsse. Da war wer schneller:smile:

Also, Zündkabel gewechselt, subjektiv ist es besser geworden. Wenn der Wagen warm ist, ist es mir gar nicht mehr so aufgefallen. Was mir aufgefallen ist, auch schon früher, wenn der Wagen lange gestanden hat läuft er die ersten 10-20 sec. sehr 'rustikal' (akustisch) und auch wenn ich die Hand auf den Ventildeckel lege, vibriert es im Leerlauf etwas 'unwuchtig'. Ist aber nicht immer so. Heute war es etwas länger, ca. 1 min. Kann das evtl. auf ein Ventilspiel außerhalb der Toleranz hinweisen? (Soll eh mal wieder überprüft werden) Aber warum ändert sich das mit dem Anstieg der Motortemp.? Habe hier auch schon mal was von hängenden Ventilen gelesen, finde den Beitrag allerdings nicht mehr. Wäre das eine Möglichkeit.

Wenn schon 8 Zylinder dann was richtig großes, altes aus den USA, z.B. Chevy Impala. So ein 7L bzw. 7,4L V8 hat schon einen verdammt netten Sound.

Richtige Sicherung verbaut?

Ich sehe du kommst aus Winterthur, dann fahr doch mal in diese Werkstatt. Nyfega Elektro-Garage AG Tösstalstrasse 29 8400 Winterthur Das ist eine Bosch Klassik Werkstatt. Die müssten alle Geräte und das know-how haben dein ganzes System zu prüfen und mal eine vernünftige Grundeinstellung vorzunehmen.

Schau auch mal hier: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-o.html Ist nicht als Konkurrenz zu Gerds guter Beschreibung gedacht, sondern als Ergänzung. Siehe auch: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/k-jetronic-hauptseite.html

War gerade noch mal am Wagen. Aufgefallen ist mir das am Zündkabel für Zylinder 3 die Isolierung am Stecker nicht mehr richtig fest war. Man konnte die Steckerisolierung locker nach hinten schieben. Ob das problematisch ist? Allerdings ist das sicher auch nicht erst seit vorgestern so... Ich habe den Wagen gestartet und er lief ruhig im Leerlauf auch bei mehr Gas, so ca. 2000-3000U/min. Lediglich bei ruckartigem Gasgeben konnte ich ein kleines Ruckeln vernehmen. Was mir dann auffiel war, dass hinten relativ viel Kondenswasser aus dem Auspuff kam. Das ist mir bisher nicht so aufgefallen. Auch klappernde Ventile konnte ich nicht vernehmen. Ein neuer Zündkabelsatz (Bougicord) ist bereits bestellt

Niemand eine Idee? Auch nicht für den zweiten Teil?

Ist mir jetzt nicht aufgefallen, allerdings habe ich das eben nur kurz per Hand direkt an Drosselklappe probiert. Evtl. müsste ich die höhere Drehzahl mal halten.

Hallo zusammen, eigentlich wollte ich gerade auf die Autobahn, bin aber wieder umgekeht. Folgendes habe ich bemerkt mein Wagen (8V) hat beim Gasgeben geruckelt, nicht stark aber doch bemerkbar. Besonders beim Anfahren sowie beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen, bis ca. 2000U/min. Ein ähnliches Ruckeln wie bei einem fast komplett leergefahrenen Tank. Ihr kennt das sicher:rolleyes:!? Ich stehe etwas auf dem Schlauch. Unterdruckschläuche sind alle neu. Luftfilter ist auch nicht so alt, ca. 1 Jahr und der Benzinfilter ca. 6 Monate. Ich hatte eine Idee...seit es E10 gint habe ich immer SP getankt. Normalerweise sollte das kein Problem sein, aber wäre es möglich, dass durch die höhere Oktanzahl bzw. durch andere Additive? sich irgendwie Dreck gelöst haben könnte der jetzt Probleme macht? Im Leerlauf läuft der Wagen völlig unauffällig Zusätzlich ist mir beim Anfahren ein leichtes mittiges knack-knack-knack aufgefallen und ich meinte auch eine leichte Vibration im Lenkrad gespürt zu haben. Als ich zu Hause war habe ich bemerkt, dass wenn ich vo. li. den Wagen per Hand einfedere es ähnlich wie ein altes Bett quietscht. Stoßdämpfer oder eher Traggelenke? Un nun noch was, wenn ich den Wagen am Reifen leicht vor und zurück bewege höre ich ein leichtes Schleifen, auch nur vo. li. Ich würde noch nicht von einem Mahlen sprechen aber man hört dieses Geräusch aus dem Radkasten. Kündigt sich so ein defektes Radlager an? So ein Mist, ich wollte eh nächste Woche zur großen Inspektion und mein Schrauber des Vertrauens ist 200km entfernt. Also, falls jemand eine Idee hat...

Danke euch für die schnellen Antworten. Dann werde ich das demnächst mal versuchen. Habe mir bei Würth gleich mal das Spray bestellt. Eine Nylonschnur habe ich noch, nur nach dem neuen Klebeband muss ich mal Ausschau halten.

Wenn es demnächst wieder wärmer wird, würde ich gerne am hinteren Radlauf eine kleine Roststelle entfernen. Damit ich das auch ordentlich machen kann soll die Zierleiste auf der Beifahrerseite runter. Wie funktioniert das? Kann ich da wenn die Innenverkleidung ausgebaut ist irgendwelche Klipse zusammendrücken und die Leiste nach vorne abziehen? Ich habe da leider nicht drauf geachtet als ich dien Verkleidung zuletzt unten hatte. Gibt es die Befestigungsklipse oder was auch immer das ist noch einzeln? Nur falls da was abbrechen sollte.

Wenn da nicht das Lenkrad auf der falschen Seite wäre...

Wäre der Benzindruckspeicher eine Möglichkeit?

Werden in GB eigentlich immer 901er non Turbos (fast) verschenkt?: http://cgi.ebay.co.uk/CLASSIC-SAAB-900-S-2-0L-16V-2-DOOR-1990-ONLY-95K-/130497790511?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6246422f&autorefresh=true Man beachte auch die Laufleistung: 153000km