DSpecial

Also unter den Teppichen, besonders auch die kritischen Bereiche vorne sind ohne Befund. Hinter den Seitenverkleidungen ebenfalls da ich die für die FF Behandlung entfernt hatte. Also Glück gehabt.

Das kann ich bestätigen, Waxyol sei Dank. Bei meinem findet sich nur am Radlauf hi. re. etwas Rost und an einer Tür eine ca. 1€ große Blase (oberflächlich) das war es auch schon soweit ich das beurteilen kann. Wobei ich zugeben muss noch nie mit einem Endoskop in die Hohlräume geschaut zu haben. Ich habe gerade noch mal nachgeschaut, mein Wagen wurde am Tag der Erstzulassung, 18.09.89 versiegelt, am 12.10.90 sowie noch einmal am 14.09.91. Besitzer/Kunde war jeweils die Scania Deutschland GmbH. Damit korrigiere ich meine Zeitangaben vom vorherigen post.

Bei mir war das Waxoyl eher gelblich und in einer ordentlichen schicht vorhanden. Ob es ausgehärtet war habe ich nicht getestet. Ich habe jedoch die Hohlräume mit FF Liq. A geflutet und ein paar Monate später noch mal mit FF Liq. AR. Die AWTs habe ich anstatt mit Liq. AR mit Sanders behandelt.

Mein 901 MY89 hatte eine solche Rostschutzbehandlung. Der Händler, die damalige Saab Niederlassung in Koblenz, hat den Wagen nach ca. 8 oder 12 Monaten nach der Erstzulassung (müsste die genaue Zeit noch einmal nachschauen) komplett mit Waxoyl Professional 120-4 Hohlraumschutz behandelt und diese Prozedur nach weiteren 1,5 Jahren wiederholt. Allerdings wurde dies in einem extra Begleitheft und nicht in den Inspektionsunterlagen vermerkt. Die waren damals auch die Erstbesitzer und haben sich das daher wohl 'gegönnt'.

Scheint düster mit Saab auszuschauen. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,755634,00.html

Wohl war, allerdings ist noch nicht klar ob er wirklich einen 901 kaufen will. Ein Volvo Kombi ist auch noch in der engeren Auswahl, ein 240er glaube ich

Noch 'ne Ahnung wo? Welches Unterforum?

Danke Marbo für die Info aber welche Symptome wären das...?

Nein, das habe ich nicht...Ein Bekannter von mir hat sich jedoch einen 901 angeschaut und probegefahren. Damit war er bei seinem Schrauber (kein ausgewiesener Saabkenner) der meinte der Wagen hätte eine Riss im Zylinderkopf. Er meinte auch das wäre eine alte Saabkrankheit:confused: Kann ich mir zwar jetzt nicht vorstellen aber die Frage nun, wie kann man einen Riss erkennen ohne den Kopf runterzunehmen? Merkt man das im Fahrverhalten? Schlechter Kalt-/Warmstart oder schlechte Gasannahme bzw. ungewöhnliche Geräusche? würde mich einfach mal interessiern. Danke:smile:

Es macht eben einen Unterschied ob es sich um ein 'SAAB' oder ein SAAB-SCANIA' Emblem handelt... Meines hält auch schon seit 22 Jahren, Winter wie Sommer. Ach ich sehe gerade, habe die 2. Seite übersehen. Die Saab vs Saab-Scania Problematik wurde schon thematisiert.

Ich lasse dann mal die Sammeltasse für mich umher gehen:biggrin:

Wenn alles in Ordnung ist sollte diese Anzeige am Besten nie leuchten. Ausnahme du drehst den Schlüssel auf 'Zündung an', dann sollte die Birne wie auch die Anzeigen für Spannung und Öl leuchten.

Schaut mal hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=140215204&pageNumber=4&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1 Ist zwar ein 9000er dazu noch in weiß und Automatik aber allein die Motorrevision, wenn gut gemacht, ist das Geld wert. Zumal es nicht so viel Geld ist...

Ich habe mir für vorne Lautsprecher von Sony gekauft. Sind 3-Wege und von flacher Bauart. Die passen super und der Klang ist auch ganz gut. Natürlich kann man bei dieser Lautsprechergröße keine Wunder erwarten, selbst bei deutlich teueren Lautsprechen.

Ich kenne zwar jemanden der einen 99 Turbo sucht aber nicht sicher bin ob... a) es ihm jetzt, momentan wirklich ernst ist b) er einen Wagen wie diesen sucht oder eher einen nach dem Motto einsteigen und losfahren. Ich mache mich mal schlau am WE

Im Süden dieser Republik hat man wohl generell höhere Preisvorstellungen...http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-eco-turbo-16-cabrio-/23450537

Gratuliere, ich finde die Farbe mal richtig klasse. Ist was anderes als der grau-schwarze-dunkelblaue Einheitsbrei.

Sorry, ich hatte den Thread nicht mehr verfolgt, daher meine verspätete Antwort. Ich habe das Kabel in das Ablagefach in der Mittelkonsole verlegt. Ging am schnellsten und mit einem MiniUSBstick der vielleicht 1 cm groß ist sieht man nichts mehr. Was das Problem mit dem Dauerpluss betrifft, war die Lösung sehr einfach. Das Radio hatte zwischen Radio und dem Anschlusstecker noch zwei Stecker in den beiden Pluskabeln. Einfach umstecken und gut war es.

Kann man den auf Euro2 umrüsten?

Mal zwei interessante 9000er: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137859063&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&fuels=PETROL&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3 man beachte auch dei Laufleistung! und http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=143202660&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&fuels=PETROL&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3

Pierre, schau mal hier: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-c.html und hier http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-d.html

Unbedingt auch bei dem Gebrautteil die Leichtgängigkeit des Steuerkolbens sowie die richtige Einstellung der Stauscheibe prüfen

Schön vor dem psychologischen Institut in MArburg fotografiert...

Hier, eine beachtliche Laufleistung für DEN Motor. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4mhlhkt4gdh

Oft reicht es die Schelle oben am Servovorratsbehälter nachzuziehen. Aber Achtung, nicht zu fest anziehen sonst kann der Kunstsoff reißen.