DSpecial

Da ging nicht einmal der Airbag auf. Allerdings wären die Überlebenschancen in fast jedem Wagen gering. Wie so etwas 'früher' aussieht kann man hier sehen (nicht ganz vergleichbar, dennoch beeindruckend):

Genau um diese Geschichte geht es mir: Ein kompletter Neuaufbau der Lackschicht. Bei zwei Felgendeckeln sind nämlich schon größere Placken 'verschwunden'. Der Tip mit dem Parkplatz ist super... Ich dachte bisher es wäre noch weniger umständlich sich beim Lackierzubehörladen durch die Farbkarten zu blättern, allerdings sind die Farben dort doch nicht ganz so wie später auf dem Auto, respektive Felgendeckel.

Und das ist auch gut so, denn wenn ich mir den Test für den 902 ansehe http://www.euroncap.com/tests/saab_900_1997/2.aspx da wird einem ganz anders. Ich glaube nicht, dass der 902 bedeutend schlechter war/ist als ein 9k. Aber so bleibt wenigstens die Illusion des unzerstörbaren Schwedenpanzers...

Ich würde gerne mal die Felgendeckel an meinen Turbo-Felgen neu lackieren. Kann mir jemand den genauen Farbton nennen, oder hilft da nur mit dem Deckel zum Lackierer zu gehen und der muss schauen, dass er den Farbton trifft?

Jetzt fangen die Ersten schon an die Saapels zu 'restaurieren'. Wenn der Käufer da nicht mal sein Geld in den Sand gesetzt hat. 15000€ für einen 902 ist etwas utopisch: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-Cabrio-/200609630248?pt=Automobile&hash=item2eb5440828

Ehrlich gesagt, ich auch nicht:biggrin:

Das ließe sich ja ohne große Umstände überprüfen... Wenn es stimmt, wäre der Preis doch ganz gut. Also nichts wie hin:smile:

Auf mich wirkt der eher wie professionell aufgearbeitet, mehr auch nicht. Die Reifen glänzen schön, wie auch der Lack, der defekte Lichtwischermotor wurde jedoch nicht repariert. Mag mich aber auch täuschen. Der Bericht von peak900 würde mich daher interssieren.

Und Schopenhauer hatte unrecht...für ihn war die Bescheidenheit die Tugend der mittelmäßig Befähigten... Kann man bei deinen Projekten wohl nicht behaupten, also mit der mittelmäßigen Befähigung.

Sieht gut aus. Hat hier schon mal jemand probiert den kompletten Himmel+C-Säulen mit Kunstleder zu beziehen? Sieht das nach was aus?

Kann ich so nicht bestätigen. Meiner Eltern fahren mittlerweile den zweiten Laguna II. Da war noch nie etwas mit der Elektrik, selbst bei dem ach so schlimmen MY 2001. Eher ein Schwachpunkt ist die Vorderachse. Die Kugelköpfe kann man da fast so häufig wechseln wie das Öl:biggrin:

250+ PS? Beim Motor hätte ich da vielleicht nicht so die Bedenken. Aber wie lange hält bei so einer Leistung das Getriebe durch. Das gilt, so meine Info, nicht als das Haltbarste bei solch einer Leistung. Aber die Experten mögen mich verbessern.

Ja, das wir mir soweit bekannt. Ich dachte jedoch es gäbe etwas, was ich verpasst hätte. Wobei, vor zwei Jahren fuhr ich auch noch einen 16V. OT Ende:smile:

Du hast wohl den Smiley vergessen...So eine Idee in einem Saabforum...tzzz.

Also G-Kat hat der Wagen Serienmäßig. Allerdings ist der Unterschied von Euro1 zu Euro2 doch eklatant.

Inwiefern? Könntest du das präzisieren:smile:

Mmh, eine besondere Versicherung bräuchte ich gar nicht. Der Saab ist das günstigste Auto was ich bisher gefahren bin, obwohl es auch das Leistungsstärkste ist. Allerdings nervt mich eher die Steuer beim 901 8V, blöd das es da nichts gibt was man machen kann.

War er wirklich so schlecht? Aus der Beschreibung war natürlich klar, dass es kein Topexemplar ist und die Mängel in deiner Beschreibung fand ich jetzt, bis auf das Verdeck und die Kühlwassergschichte, nicht soo schlimm. Ein rissfreies Amaturenbrett wird hier im Forum gerade für 50€ angeboten, neues Ledergestühl 350-450€. Aber ich kann das von hier natürlich schlecht beurteilen ob der Motor schon Folgeschäden hat etc. Da warst du natürlich näher dran.

Und für 1855€ ging er jetzt bei ebay weg...

Gestern auf dem Parkplatz des Hotel Post in Würzburg ein grauer 901 mit einem Kennzeichen aus GG.

Blöde Frage da ich noch nie neue Stoßdämpfer kaufen musste...sind die Buchsen unten und Gummis oben mit im Set? Eigentlich gehe ich davon aus, aber man weiß ja nie:rolleyes:

Gibt es für die B4 eine günstige Bezugsquelle? Was ich bisher im Netz gefunden habe unterschied sich doch deutlich im Preis. Von 57€ über 75€ das Stück bis hin zu 250€ das Paar habe ich eigentlich alles gefunden.

Ich glaube Rainer wollte damit sagen, dass manchen der genannte Preis noch zu hoch ist, nicht dass er den Preis für überzogen hält. Oder?

Ich hatte hier im Forum eigentlich noch nie Probleme, lag evtl. auch daran, dass ich in der Regel Käufer war . Ein vernünftiger Preis sollte immer gezahlt werden, allerdings kann ich auch verstehen wenn man die verschieden Angebote vergleicht, wie im richtigen Leben auch. Ich habe es auch erlebt, dass sich die Preise für ein und das selbe Gebrauchtteil stark unterscheiden. Es gibt eben Käufer die wollen an den Teilen noch was verdienen und andere freuen sich einfach daran anderen geholfen zu haben und wieder Platz in der Garage zu haben und wollen nur einen kleinen Obolus plus Porto. Ich kann beides verstehen und würde niemanden für seine Entscheidung kritisieren.

Eine ambitionierte Preisvorstellung, würde ich sagen:rolleyes: