DSpecial

Dann möchte ich das mal aufklären: mit 'jeder selbst entscheiden' bezog ich mich darauf, dass jeder sehr wohl für sich entscheiden kann ob er nun ein Fahrzeug restauriert oder lieber ein Topexemplar direkt kauft. Es ging hier auch nicht um persönliche Unentschlossenheit sondern darum, dass ich mir nicht gerne 'empfehlen' lasse ob ich nun ein guten Wagen ohne absehbare Arbeit kaufen 'darf' oder nicht, ob es möglicherweise sogar verwerflich ist, da ich so keine Beziehung zu meinem Auto aufbauen kann. Aber lassen wir das ist ja auch reichlich OT:rolleyes:

Ich finde nicht unbedingt, dass das Bitten um Kaufberatung Rückschlüsse auf die Entscheidung, Grotte oder Topexemplar, zulässt. Eher schon auf die Erfahrung in der Materie Saab. Klaus z.B. bräuchte wohl kaum eine Kaufberatung, ich eher schon und da wäre es egal ob ich einen Wagen neu aufbauen wollte oder ein Fahrzeug für >5000€ besichtige.

Dann mach mal, du großer Autorestaurator:cool: Ich glaube auch jeder hier kann selbst für sich entscheiden welches Auto er lieber fahren möchte und zu welchem Fahrzeug er eher eine 'Beziehung' aufbaut (Wobei, Beziehungen baue ich doch lieber zu Menschen auf)

So der Unterschied zwischen 0 580 254 933 und 0 580 254 953 ist wohl der, dass der mittlere Anschluss, dort wo auf deinem Bild das Rückschlagventil eingezeichnet ist die 0 580 254 933 länger ist. Nur so für die Allgemeinheit.

Kannst dir ja mal überlegen, was du dafür haben willst falls ich wirklich eine Neue brauchen sollte.

Die müsste passen, ab 9.83 wurde nur noch die von mir genannte Boschnummer verbaut (laut Liste) und wenn deine auch von 89 ist...dann passt's.

Das müsste dann die 0 580 254 953 von Bosch sein wenn ich richtig in der Ausrüstungsliste gelesen habe. Nicht austauschbar bedeutet Bosch-Walbro!? Das hatte ich schon im Gelben gelesen. Aber wieder was gelernt, dass die 8V noch die Boschpumpe haben.

Mich beschäftigt gerade folgendes: Heute morgen hatte ich das Gefühl, dass meine Benzinpumpe etwas lauter summte als sonst. Könnte natürlich mit dem geringen Füllstand des Tanks zusammen hängen, könnte aber auch nicht:rolleyes: Ein 89er 8V müsste die Walbropumpe haben, oder!? Kann man die kompletten Pumpen einfach tauschen oder muss etwas beachtet werden (Spezialwerkzeug etc.)? Skandix listet zwei Verschiedene mit verschiedenen Schlauchdurchmessern allerdings war ich mir nicht sicher ob das von Bedeutung ist wenn man das komplette Bauteil und nicht nur den Pumpeneinsatz tauschen will (Auf der Seite war beschrieben, dass für eine korrekte Unterscheidung die Pumpe ausgebaut werden muss) Falls heute nach dem Tanken der Geräuschpegel bleibt, hätte noch jemand eine gebrauchte, gute Pumpe? Gerne PN. Ich muss am WE noch 700km fahren und will nicht unbedingt liegenbleiben, läuft doch gerade wieder so gut:smile: Grüße

Ich mache dir einen Vorschlag.. Genieße ein verlängertes Wochenende im Umland von Paris und bringe dir lieber diesen hier mit: http://www.leboncoin.fr/voitures/190455316.htm?ca=1_s Ist zwar deutlich teurer, deutlich besser, hat deutlich weniger gelaufen und erfordert deutlich weniger Arbeit. Trotzdem das gleiche Baujahr und die gleiche Farbkombi. Leider ohne Leder

Da ist dann auch noch Platz für diesen hier: http://www.leboncoin.fr/voitures/196032716.htm?ca=15_s Der Verkäufer würde auch gegen eine DSLR Kamera tauschen...

Na, mit so wenig Phantasie hätte ich aber jetzt nicht gerechnet... Es gibt ja auch noch sowas: http://www.derautotransporter.de/index.php oder so etwas. http://www.reha.com/de/html/infobereich/nachrichten.php?id=11 Ich habe auch nicht behauptet, dass es einfach wäre oder das einer der Saabs als Zugfahrzeuge fungieren soll. Wenn man immer nur ein Fahrzeug transportieren könnte, würden die ganzen polnischen und rumänischen Expoteure bald pleite gehen. Wo ein Wille ist... Und falls jemand einwirft ich hätte von einem 'Trailer' gesprochen,...Haarspalterei ist nicht so mein Ding:biggrin:

Ein Trailer ist dir aber schon bekannt, oder!?

Und diesen hier gleich mitnehmen. http://www.leboncoin.fr/voitures/196171891.htm?ca=1_s

Gute Idee! Ist ja wie beim Öl, Getriebeöl oder Servoflüssigkeit...das führt zu nichts. Ach so, Reifengas ist auch noch so ein Thema:biggrin:

Naja, Bosch war, so meine Info, lange Erstausrüster bei Saab in Sachen Zündkerzen. Der Wechsel auf NGK kam daher zustande weil es Probleme beim 901 Turbo gab und auch beim 9k. Da haben sich die Boschkerzen selbstständig gelöst und die DI-Box beschädigt. Es gab damals auch ein Rundschreiben von Saab an alle Händler zu der Problematik. Das sich Boschkerzen generell nicht mit Saabmotoren vertragen halte ich eher für eine dieser "urban legends" die sich immer weiterentwickeln.

Ich hatte bei meinem Wagen, allerdings 8V, auch ein Ruckeln gemerkt und ein schlechte Gasannahme gerade wenn ich auf der AB mal überholen wollte so bei 1/2 bis 3/4 getretenem Gaspedal. Zusätzlich lief der Wagen wenn er kalt war manchmal nur auf drei Zylindern. Bei mir war eine Kerze defekt und der Zylinder lief nich immer gleich mit. Es war jedoch nicht ganz klar ob die Kerze 'einfach' kaput ging und dadurch die Symptome verursachte oder ob der Kerzenschaden durch ein Zündkabel verursacht wurde, welches nachweislich nicht 100% fest auf der Kerze saß. Die Problematik kam aber auch nicht von Jetzt auf Gleich. Nun sind Boschkerzen drin und er läuft wieder 1a. Allerdings Turbo und Bosch soll ja nicht empfehlenswert sein.

Der Wagen lief sonst normal? Kerzen sind von NGK wenn ich richtig sehe... Hatte mit NGK Kerzen zuletzt (auch) Probleme.

soll dem Wagen wohl einen modernen Touch verschaffen:biggrin:

Danke für das Kompliment:smile:. Allerdings habe ich zu den 1000€ Kaufpreis auch schon einiges investiert. 700€ für eine komplett neue Kuplungshydraulik, 200€ für neue Sommerreifen, HBZ, Inspektionen, Kleinkram und jetzt kommen vorne noch neue Stoßdämpfer rein und neue Bremsbeläge hinten. Allerdings bin ich froh, dass das alles nacheinander gemacht werden konnte/musste und nicht auf einen Schlag. Außerdem ist eine preiswerte und dennoch höchst kundige Werkstatt Gold, ääh Geld wert. Positiv stimmt mich auch, dass das alles Verschleißteile waren die bei jedem Auto mal gemacht werden müssen. Was richtig gravierendes war noch nicht dabei. Toi, toi, toi dass das so bleibt. Werden ja nicht jünger unsere Schätzchen:rolleyes:.

Sei froh, dass es ein CV ist, ein 8V wäre wahrscheinlich bei dem Aufwand ohne mit der Wimper zu zucken gequardert worden.

Oh, oh, wenn das der Gerd liest...

Wie hier schon geschrieben wurde ist es recht tricky und nochmal würde ich es nicht mehr machen sondern lieber gleich einen neuen kompletten Scheinwerfer verbauen. Für den Fall der Fälle habe ich mir gleich einen neuwertigen in den Keller gelegt:smile: Ich habe den Wechsel mit meinem Schrauber zusammen gemacht und trotzdemdem ist einer dieser Kunststoff-Clips abgebrochen. Glücklicherweise sind nur die abgebrochen, die an meinem Altteil noch ok waren, also aus zwei mach eins:biggrin:. Wichtig ist wirklich vorsichtig zu arbeiten ohne Gewalt etc. Man braucht Geduld und evtl. einen guten Kunststoffkleber. Wer meint das mal in 10 min zu wechseln sollte gar nicht erst anfangen, oder den Scheinwerfer komplett tauschen. Das geht in 10 min.

Du meinst wohl Bj. 1996 und V6? Dann sollte das Thema mal ins richtige Forum für die 902er verschoben werden:smile:

Und da steht auch, dass der Wagen jeden Tag mehr wert sein wird...Wenn der noch fünf Jahre steht ist der quasi unbezahlbar:biggrin:

Ein 8V EZ '91, wie lang stand der denn auf Halde? Ich frage mich ob das 'neue' Motoröl auch im Motor oder nur unter dem Wagen gelandet ist?