DSpecial

@Axel: Ein Foto habe gerade nicht zur Hand. Wenn du dir eine Verlängerung der hinteren Zierleiste ab B-Säule bis zum Radlauf denkst und ca. 3cm nach oben gehst bist du an der Stelle. Die Zierleiste muss daher auch runter sonst wird es nur eine halbe Sache. Vom Innenkotflügel sowie hinter der Innenverkleidung sieht man noch nichts, daher hoffe ich, dass die Überraschung nicht allzu groß wird:rolleyes: Der Wagen war (ist) sein Leben lang Hohlraum versiegelt.

Folgendes: Mein rechter Radlauf hinten hat eine kleine Roststelle die vom Vorbesitzer schon mal 'ausgebessert' wurde und langsam mal ordentlich behandelt gehört, ist noch nicht wild aber es soll auch nicht schlimmer werden. Ich könnte natürlich zum Karroseriebauer gehen und 400-600€ auf den Tisch legen und weiter 20 Jahre Ruhe haben. Ist mir aber zu teuer. Ich will noch knapp 2 Jahre überbrücken denn dann hat mein kleiner Cousin den Gesellenbrief in Karosseriebau in der Tasche und kann mir das dann für einen guten Kurs vernünftig machen. Bis dahin will ich mich an der Stelle versuchen da ich denke ich bin da nicht unbegabt und wenn man es sorgfältig macht muss das nicht nach sechs Monaten schon wieder rosten. Mich würde nun die genaue Vorgehensweise interessieren. Ich kann kurz schildern wie ICH es machen würde und freue mich auf Anregungen und Hinweise wie ich es evtl. besser machen könnte oder was falsch ist. - Entrosten - Behandeln mit Fertan oder BOB Rostversiegelung - Grundieren z.B. Brantho Korrux nitrofest oder normale Grundierung - Spachteln (Metallspachtel?) - Schleifen - Feinspachtel - Schleifen - Grundieren - Schleifen - Füllern - Schleifen - Lackieren soweit in Ordnung? Gruß, Daniel

In meinem Handbuch (8V MY89) steht glaube ich 95 Oktan. ich denke der Motor hat zwischen 86 und 89 nicht viele Veränderungen erlebt. Nur noch 997 bis 1000:biggrin:

Ein Unterschied reicht ja erstmal und zwar der wichtigste und offensichtliche...

Uups, penlich für mich... Hätte mir auffallen müssen.

Ein 86er Turbo Sedan mit schöner roter Velourausstattung allerdings ohne Schlüssel...aber das sollte ja kein Problem sein einen in der Hosentasche zu finden der passt... http://www.leboncoin.fr/voitures/170824191.htm?ca=12_s

Bei mir kann ich immer ein schönes Treiben beobachten: An der 'blauen' Tanke ist E10 deutlich billiger als das angebotene Super/SuperPlus welches nicht mehr getrennt verkauft wird. Bei dem 'Tiger im Tank' gegenüber gibt es neben E10 noch Super und SuperPlus separat und oft wird Super E5 dort günstiger als das E10 angeboten...Da kann man sich vorstellen wo die lange Schlange ist...gerade bei 1,39 für den Liter Super:smile:

Das ist wohl so ähnlich wie bei meinem Ambassadorblau, da gibt es auch zwei unterschiedliche Farbtöne

Eigentlich müsste ein Betrieb die Autolacke verkaufen und abfüllen mit dem Farbcode etwas anfangen können...

Wer braucht denn schon einen Kat... Man müsste das genaue Baujahr kennen. In F hatten die Turbos ab MY91 glaube ich serienmäßig einen Kat. Wenn der also 10/90 wäre....

Hier die Übersetztung auf die Schnelle: Das Wichtigste der Historie: Zwischen 2005 und 2009 wurde in den Wagen einiges investiert: Zündspule, Zündkerzen, neuer Turbo, neuer Heizungskühler, Motorsilentblöcke, Auspuff. Er hat den Wagen 2009 gekauft. Der Wagen soll innen wie neu sein und komplett. Es gibt nur diese eine Roststelle hinten die durch schlechte Lagerung entstanden sein soll. Im letzten Jahr, bzw. 30tkm wurden weitere Arbeiten durchgeführt: Neue Winterreifen, Sommerreifen auf Aerofelgen, neue Wischer für die Scheinwerfer, neue Fußmatten +Gummifußmatten, Felgenschlösser, neuer Scheibenwischer, neue Bremsbeläge vorne und hinten, Ölwechsel mit Filter alle 10tkm, neuer Stoßdämpfer (Sachs Touring), neuer Scheinwerfer vorne links, Flüssigkeit der Klima gewechselt, Kupplungspedal repariert, neuer Motor für das SSD, neue Servopumpe, drei-Wege-Ventil und Wasserschlauch der Turbos neu, diverse neue Kühlschläuche, Ausgleichsbehälter neu, neue Boxen und Radio, irgendein ‚Durchflussmesser’ wurde gereinigt, die Achsgeometrie eingestellt, Luftschläuche neu, neuer Auspuff, Teppich und Leder gereinigt und im Februar noch ein neues Thermostat Verkaufen will er den Wagen wegen dem zweiten Kind und weil es wohl noch was zu tun gibt…Das Kühlsystem kocht über, eine Reparatur in Auftrag gegeben. Im November hat die Synconisierung des 5. Gangs Geräusche gemacht. Momentan macht das Getriebe aber keine Geräusche, Tempomat funktioniert nicht, dafür ist der Himmel neu Für eine 100%ige Korrektheit übernehme ich keine Garantie:cool: sollte ja schnell gehen. Muss es denn unbedingt ein Steili sein? Und wenn 5000€ nicht die Obergrenze sind habe ich diese hier schon mal gepostet. Zumindest der Erste macht mir einen deutlich besseren Eindruck: http://www.leboncoin.fr/voitures/169876683.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/166294361.htm?ca=10_s Der Verkäufer des ersten ist 'Secrétaire' des SAAB Clubs Frankreich und verkauft nur an Saabliebhaber. Daher denke ich kann er Rost und Ranz an den wichtigen Stellen nicht verbergen und muss davon ausgehen, dass die Interessenten zum größten Teil 'Kenner' sind

Genau das meinte ich. Da fehlt u.a. die Plakette mit der Nummer wenn ich mich nicht irre? War mir aber nicht mehr sicher ob die am Amaturenbrett zu finden ist.

Ist der echt? http://www.leboncoin.fr/voitures/162375294.htm?ca=15_s Ich glaube nicht oder!?

Wenn man den Wagen nicht mehr verkaufen will kann man ja den Kilometerzähler abklemmen:biggrin:

Ja, den würde ich nehmen, auch wenn ich das zentral plazierte Saablogo auf der Heckklappe etwas befremdlich finde. (Nörgeln auf hohem Niveau, ich weiß)

Die Karosserie soll 'korrekt' sein. Was auch immer das heißen mag...in Frankreich so ziemlich alles:rolleyes: A propos. ist das eigentlich ein US Modell? Der Stoßfänger vorne kommt mir so voluminös vor.

Leider so weit weg. Bis nach Orléans zu gondeln ist da mit Hängermiete wohl teuerer als der Wagen selbst:biggrin: Dann doch lieber der T8 aus dem Elsass für 800€, der fährt wenigstens selbst. Ist allerdings auch kein Sedan. Aber wer einen Sedan sucht, einen Hänger besitzt...warum nicht, lässt sich mit einem schön Wochenende an der Loire verbinden. Blois, Chambord...Wein! Das zweite Angebot ist doch ganz nett. Die Kombi 901 und W126 scheint nicht nur in diesem Forum vertreten zu sein...

@timmystevy: Wenn du willst kannst du mir die mails des Franzosen mal schicken. Da ich öfters in F unterwegs bin und auch einige franz. Freunde haben sollte ich dir die mails 'fachgerecht' übersetzten können.

Mal eine Frage nebenher...verschwinden hier eigentlich Antworten? Ich bin sicher auf diesen Thread gleich zu Anfang geantwortet zu haben, von wegen nach Fotos der AWTs, Türen etc zu fragen. Jetzt ist der Beitrag weg:confused: Fehler im System, oder habe ich vergessen auf 'Antworten' zu drücken?

Dann könntest du doch aus sentimentalen Gründen fast schwach werden... Ich hätte ja schon längst angerufen wenn ich nicht wüsste, dass zwei 8V doch etwas unvernünftig wären...Außerdem sollte ich das Geld lieber für meinen Aktuellen aufheben, man weiß ja nie was bei einem 22 Jahre alten Auto noch so kommt in der Zukunft. Verschleißteile hören auch bei guter Pflege nicht auf zu verschleißen:frown:

Es gibt Stimmen die sagen, man könne die Schlüsselnummer auch über die VIN herausfinden...mein Saabhändler zmindest verneinte dies. Vielleicht war ihm das auch zu viel Arbeit oder es ist von Händler zu Händler unterschiedlich.

Steht auch noch ganz gut da (9000 2,3T): http://www.leboncoin.fr/voitures/172631305.htm?ca=1_s

Das habe ich dann in der Tat... Also alles geklärt.

Also, T8 ist ja klar. Der Wagen hat e-Fenster, ein manuelles SSD und e-Spiegel. Gemacht wurden folgende Arbeiten (die wichtigsten) Turbolader und Benzinpumpe gegen gebrauchte Teile getauscht. Neue Wasserpumpe+Thermostat+Temp.fühler. Neuer Himmel alle Flüssigkeiten gewechselt sowie einige Fahrwerksbuchsen. Ölwanne gereinigt und Motorlager erneuert. Was noch gemacht werden muss: neue Reifen, Ventilspiel einstellen sowie Kaltlauf. Scheinbar neue Bremssättel vorne und Buchsen an der Hinterachse. Neulack da der Wagen etwas Oberflächenrost hat (AWTs sollen aber 'intakt' sein und der Rest auch in guter Verfassung) Der Wagen ist sofort fahrbereit und bekommt vor dem Verkauf einen neuen (franz.)TÜV. Mehr Bilder auf Anfrage. Standort Munster im Elsass.

Jemand "bock" auf einen T8 für wenig Geld? http://www.leboncoin.fr/voitures/162730359.htm?ca=1_s noch ein bisschen was zu tun, aber viel wurde schon gemacht.