DSpecial

Die Frage ist doch: War er überhaupt schon mal vor 89 angemeldet? Ich hatte mal eine 2CV EZ 92. Da wurde der Wagen schon gar nicht mehr gebaut. Evtl. stand dein 901 vom Baujahr bis zur EZ einfach auf Halde? Was meinst du genau mit 'Oldtimer-Status'? Das H-Kennzeichen gibt es erst nach 30 Jahren, oder bietet deine Versicherung dir 'Youngtimer-Tarife' an? Grüße

Interessant, dass heute fast jeder Kleinwagen schwerer ist als ein 901...

Auf die Temperaturanzeige im 900er gebe ich schon lange nichts mehr. Bei mir schafft die Nadel bei diesen Temperaturen nicht mal mehr die waagerechte Mittelposition und der Lüfter geht trotzdem zwischendurch manchmal an. Normalerweise würde ich sagen, dass das Thermostat nicht mehr schließt und der Temperaturfühler nicht mehr funktioniert. Da beide vor einem Jahr gewechselt wurden (original Saab, kein Billigmist von ebay) schließe ich das mal aus. Auch ist die Leistung der Heizung so wie sie sein sollte (vermute mal das wäre anders wenn das Thermostat nicht schließen würde)

Die Firma hat noch drei weiter 901er, allesamt CV im 'Angebot'. Immer zu sehr ambitionierten Preisen und mit Automatik...

Ok, dann ist bei mir alles im grünen Bereich:smile: D.h. du meinst den Antrieb im Inneren?

Mich würde mal interessieren wie die Matten der Sitzheizung geschaltet sind? Also wie sieht das aus wenn ein Heizdraht gebrochen ist fällt dann die komplette Matte aus oder heizt sie nur mit verminderter Leistung? Bzw. der Umkehrschluss bedeutet, wenn die Matte heizt ist auch alles in Ordnung!? Die zweite Frage betrifft meine Antenne. Sie fährt nicht immer komplett ein oder aus. Problem scheint zu sein, dass durch den Wind und 20 Jahre Benutzung der Antennestab etwas gebogen ist. Bringe ich die einzelnen Segmente durch leichtes drehen in eine Flucht, funktioniert wieder alles bestens. Leider dreht es sich immer wieder zurück. Gibt es eine Möglichkeit das Ganze dauerhaft zu justieren, oder sollte ich mir gleich einen neuen Antennenstab besorgen? Grüße, Daniel

Naja, da bin ich ja froh, dass man über Geschmack nicht streiten soll. Mal abgesehen von dem fast 'Taxifarbton' steht der doch super da. Die Farbe hat nicht jeder! Der Wagen ist zweite Hand und laut Anzeige fast nie im Winter gefahren und daher rostfrei. Wenn ich die Moneten gerade über hätte würde ich den sofort nehmen. Kat ist mir egal, wohne in keiner Umweltzone und muss da auch nie hin...von daher....

Den finde ich sehr sympatisch...und die Laufleistung erst (wenn original) Bald ist doch Weihnachten, schön zum selber schenken:biggrin:

Ah der Peter war schneller. Dann ziehe ich die Frage zum evtl. guten 9k zurück. Der Rest behält aber seine Gültigkeit:rolleyes:

Da hast du natürlich recht. Allerdings stellt sich die Frage ob man bei dem Angebot nicht wirklich ein gutes Auto für wenig Geld bekommt? Persönlich würde ich auch lieber einen 901 16s fahren anstatt meinen 8V. Aber bevor ich mir einen grottigen 16s für 1500€ kaufe, nehme ich lieber für das gleiche Geld einen guten! 8V und sehe das als vernünftigen Einstieg. Den 16s kann man sich ja noch später kaufen:biggrin: Früher hätte ich auch eher zur geilen Grotte tendiert anstatt zum guten Langweiler (was der 8V eigentlich gar nicht ist)

Sollte die Beschreibung stimmen, wäre es ein echtes Schnäppchen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=138221743&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1991-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Was KTL angeht habe ich vor einigen Jahren mal einen interessanten Artikel gelesen. Damals war dieses Verfahren für Privatleute so gut wie unmöglich. Einige wenige professionelle Restaurationsbetriebe wie Mercedes Kienle hatten glaube ich eine Kooperation mit einem schweizer Unternehmen welches die Karossen in Deutschland direkt bei BASF oder welche Firma das war beschichten hat lassen. War aber recht teuer und hat sich eher für Autos wie den 300SL oder ähnliches gelohnt.

Und DAS wird wohl seine Gründe gehabt haben... Ich kann das aber gut nachempfinden, ist mir schon so ähnlich mal passiert.

Kann ich irgendwie verstehen:biggrin:

Das ist dann schon mal Mist. Ich denke du hast nicht mehr die Originalunterlagen des Wagens, da steht die Nummer auch drin. Sonst, einfach einen neuen Satz Schlösser kaufen.

Wenn ich das aber richtig verstanden habe, hat er das Relais aber überbrückt... Mal eine andere Frage. Wie alt ist denn deine Batterie? Ich hatte mal ein ähnliches Problem erst sprang er nur widerwillig an, später gar nicht mehr und noch später hat man dann auch am Anlassergeräusch gemerkt, dass die Batterie hinüber ist.

Dann werde ich, wenn es soweit sein sollte, wieder die Originalkonfiguration wählen Leider nicht verkäuflich...

Aber wie ist das im Innenraum? Das wäre doch ein starker Komfortnachteil wenn ein serienmäßiger Turbo im Innenraum deutlich lauter (ich meine jetzt nicht kerniger) ist als ein "i". Wie will man denn da noch schneller als 130km/h fahren, da wird es im "i" ja schon grenzwertig:biggrin: Diesen Sound hätte ich gerne: :biggrin:

A propos Auspuff...man kann doch beim "i" mit einem Adapter das Endrohr vom Turbo montieren!? Wird der dann eigentlich noch lauter? Müsste oder, fehlt ja ein Schalldämpfer? Oder wird der Sound einfach kerniger? Ich hatte das überlegt da ich das Gefühl habe, dass der Schalldämpfer immer als erstes weggammelt obwohl der Rest des Rohres noch gut ist. Ergo ohne Schalldämpfer muss man seltener das Rohr tauschen.

Bei Mobile giebt es den neuen 9-5 2.0T Aero schon für etwas über 39k Euronen als Neufahrzeug. Listenpreis liegt glaube ich bei über 47k. Mein Saabschrauber hatte den letztens schon mal in Augenschein genommen da eine Firma in seiner Nähe zwei davon als Firmenwagen angeschafft hat. Sein Urteil: "Geiles Gerät!" Das aus dem Munde eines Mannes der sich nichts von Saab aus der Zeit nach dem 901/9000er kaufen würde.

Ich habe auch nur 'angeblich' geschrieben da ich mir über die wahren Verbräuche kein Urteil erlauben kann.

...und verbaucht angeblich unangebracht viel Sprit. Man spricht von locker 2-2,5L mehr als die Konkurenz:eek: http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,729911,00.html

Verdammt, ich sollte die Beiträge doch aufmersamer lesen... Wobei, ich war mal bei einem französichen Winzer der hatte sogar Kartons für 12 Flaschen! Allerdings sicher die Ausnahme:smile:

6er oder die großen 12er? Mal im Ernst, da passen doch mehr als 16 Kartons rein? Die müssten doch ohne umklappen schon passen, oder täusche ich mich? Zurück zum Thema: Ich denke es ist alles eine Frage des eigenen Anspruchs. Ich bin vor zehn Jahren auch noch mit der Ente vom Rhein an den Atlantik gefahren. Das ging auch! Nur, der 901 ist dagegen im Bezug auf Leistung und Geräuschkulisse ein andere Welt. Nahezu lautlos bei unglaublichen Geschwindigkeiten... Fahre ich nun im 'modernen' Wagen meiner Eltern kommt mir der 901 wiederum total antiquiert vor. Laut, langsam (8V:rolleyes:) und im Sommer innen brüllend heiß. Aber es geht und ich genieße es, genau wie ich vor zehn Jahren die Ente genossen habe und sie gerne wieder hätte (aber nur noch für das WE). Allerdings fahre ich auch nicht mehr als 12000km im Jahr als Daily Driver. Ich muss jedoch zugeben, dass wenn ich mehr fahren müsste mich ein 9k oder ein schöner 9-5 als Kombi schon reizen würden. Gerade weil man dort zur Zeit noch viel Auto für relativ bescheidenes Geld bekommt.

Das wundert mich nicht. Deutsche Fabrikate waren eigentlich immer recht mager ausgestattet. Wenn ich an den W124 (MY 90 od. 91) meiner Eltern denke...der hatte noch eine 4-Gang Schaltbox:eek: