DSpecial

Aber ist dieser 'Streit' eigentlich etwas was den Hobbyfotografen tangiert? Also ich ich komme selten in die Versuchung meine Bilder auf 40x60 oder noch größer abziehen zu lassen. Ich fotografiere eher für mich als für Ausstellungen:rolleyes: Daher ist auf einem 10x15 oder etwas größerem Bild der Unterschied für den Laien oder den semi-Profi doch kaum feststellbar. Und für diese Art der Fotografie sind analoge SLRs unschlagbar günstig. Selbst im Vergleich zu aktuellen KB Digitalkameras (nicht DSLRs) schlagen die sich gut. Ich habe erst vor kurzem eine Canon EOS 1000FN und ein EOS 500FN für je 5,50€ bei 'ebay' geschossen. Beide fast neuwertig, wenn auch sicher nicht die Spitzenmodelle der damaligen Zeit:smile:

Also Ektar-Pro gibt es z.B. noch hier http://www.foto-mueller.at/shop/filme/color-negativ-kleinbild/index.html Kodachrome hier: http://cgi.ebay.de/KODACHROME-200-Diafilme-9-Stuck-tiefgekuhlt-abgelaufen-/160474910211?pt=Dia_Fotografie&hash=item255d0cce03

Ich meine gelesen zu haben, dass es auch einen Adapter geben soll um die alten FD Objektive an den EF Anschluss zu bekommen. Allerdings wurde das Teil damals von Canon nur an Profis verkauft und nie offiziell vertrieben. Manchmal taucht so ein Adapter wohl bei ebay auf. Ist dann aber entsprechend teuer. Ich sehe gerade, gibt es mittlerweile auch bei Amzaon für moderates Geld: http://www.amazon.de/Enjoyyourcamera-Objektivadapter-Adapterring-Linse-Objektiv/dp/B000WH1Z7S

Also die Tankanzeige ist nicht wirklich genau. Das ist wohl bei den meisten so. Aber in deinem Fall doch zu ungenau. justieren kann man da nichts so weit ich weiß. Manchmal hängt der Tankgeber den man dann wechseln kann. Bei dir vermute ich aber eher das Problem mit dem Tacho.

Also ich hoffe das war als Satire gemeint...Sonst halte ich das für ziemlichen Unsinn. Ich bin zwar noch keinen Turbo gefahren aber 16V und jetzt halt 8V. Der Turbo ist sicher nicht das Alleinstellungsmerkmal des 901. Wenn ich unbedingt einen Turbo fahren will kaufe ich mir einen gebrauchten Porsche. Der hat noch mehr bums und geht noch besser ab. Ein 924er Turbo ist auch nicht viel teurer als ein 16s. Das was bei Saab doch fasziniert ist doch das gesamte Konzept, die Form etc. und das bietet auch ein ein 8V mit Buchhalterausstattung. Ich finde das Auto verliert doch seinen Reiz wenn in zehn Jahren mehr vollverplankte rumfahren als je in D zugelassen worden sind. Ist bei der DS zum Beispiel jetzt schon so. Mehr Pallas als ursprünglich. Es ist ja vollkommen ok das ein T16s mehr Geld bringt im Verkauf als ein 8V. Aber solche Aussagen führen dazu, dass selbst ein spitzen 8V in Zukunft nicht mehr 1000€ bringt, nur noch runtergeritten wird und der einzige 8V dann in Trollhättan im Museum steht. Toll:mad:

Da muss ich dir recht geben. War mein Fehler:redface: Klaus hat aus verschiedenen anderen Beiträgen über meinen Wagen wohl einen Informationsvorsprung:smile:

Mmh und wenn man es nur ganz kurz macht? Aber vielleicht lasse ich es auch. Ich habe ja jetzt ein gewisse Vorstellung wie es im Fall der Fälle sein müsste. Hoffe aber, dass ich es nie hören muss...

Ich gehe später mal in die Garage zum testen. Allerdings mit festem Schuhwerk:rolleyes:

Thermostat? Oder ein Masseproblem mit der Anzeige. Evtl. mal die Muttern auf der Platine des Anzeigenträgers !leicht! nachziehen. Ha, da war einer schneller ;-)

Wie würde sich das anhören? Eher so wie ein Traktor oder einfach nur unrund?

...nicht meiner:biggrin: Aber generell als Verständnisfrage (man möchte sein Wissen ja vergrößern): Woran erkenne ich ob das Fahrzeug nur auf 3 Zylindern läuft? Während der Fahrt klar, da hat man sicher einen starken Leistungsverlust. Aber wie sieht es in der Kaltstartphase oder Warmstartphase aus? Woran erkennt man das genau? Kann so etwas auch sporadisch auftreten oder müsste das, je nach Defekt, immer auftreten?

Auf der Seite sind auch Lenkgetriebe für 478€ (für 901). Sind das dann neue oder auch überholte welche man aber direkt bekommt und nicht auf die Überholung des eigenen warten muss? Verstehe nur ich das nicht so ganz...

'Asylanten' dürfen doch gar keine Autos verkaufen...weder in einer fliegenden noch in einer stationären Klitsche

Ich habe vor kurzem ein 9-5 Kombi in Saabgelb gesehen. War das auch eine Sonderserie?

Wäre es doch kein Rechtslenker, die Beschreibung klingt nicht schlecht und die Laufleistung erst und das zu dem Preis: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=134853355&pageNumber=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Der stand heute schon auf dem Hof. Schön, so in Natura!

Also Schrägschnauzer 8V ist klar, habe ja selbst so ein 'Ding' Nur der Umkehrschluss, also 16V Steili war mir nicht bekannt. Trotzdem, danke für die Erklärung, wieder was gelernt!

Das könnte passen! Ich merke gerade, dass ich mit meiner Unwissenheit Verwirrung stifte:redface: Ich dachte bisher, dass Steillis immer 8V seien.... Ich muss mich wohl in die Materie noch etwas einarbeiten! APC Schildchen habe ich nicht gesehen.

???. Habe den Wagen auch nur von außen gesehen

Meinst du an 900er? Leider nix mehr. Nur noch ein schöner schwarzer 9.5er Turbo Kombi Aero für 13,9t€

Also mit der Farbe habe ich wohl falsch gelegen. Kannte bisher nur einen Grünton... Ja, da klebte ein '16 Valve' Schildchen. Allerdings vermutete ich, dass das 'nachträglich' angebracht wurde. So wie bei meinem 8V auch:smile: Möglich wäre auch ein Umbau auf Steilli...allerdings doch etwas unfangreicher als die Plakette zu befestigen:biggrin:

Ist vielleicht keine Kuriosität, aber habe ich heute beim Besuch des hiesigen Saabzentrums gesehen. Scarabäusgrüner 8V Turbo Steilli mit schöner sandfarbener Innenausstattung. Tempomat und Klima mit an Bord. Himmel hängt. Was ich so sehen konnte: Scheibe an der Beifahrerseite mit Klebeband fixiert und die Schachtabdeckung unten an der Scheibe auf der Fahrerseite defekt. Etwas Rost an beiden Radläufen hinten. Aber noch nicht wild. Lack noch sehr schön und ohne Beulen oder Kratzer. AHK. Leider ohne Preisschild. Aber evtl. für jemanden interessant. http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=903&pictureid=5852 http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=903&pictureid=5854 http://www.saab-cars.de/picture.php?albumid=903&pictureid=5853

Bei mir keine Chance, das sitzt zu fest. Selbst mit großer Zange geht das nicht los:mad:

Also, bei mir ist der Filter über der Hinterachse. Ich habe ihn nicht selbst gewechselt sondern zugeschaut wie er auf der Bühne stand. Mit einem langen, guten Schlüssel ging es recht gut. Ich war überrascht.

Leider hat er die Teile nicht da gehabt...nur ein 9000er Getriebe, hilft mir aber nicht. Aaaber, Fahrwerk wurde geprüft und alles ist im guten Zustand. Kein Spiel oder Verschleiß. Die Manschette wird demnächst gewechselt inkl. Spurstangenköpfe. Die sind zwar beidseitig noch ok aber man weiß ja nie. Ich will ja zwei Wochen später nicht wieder hin um dann die Köpfe zu wechseln und die Spur erneut prüfen/einstellen. Man merkt, dass der Wagen 21 Jahre lang entweder direkt auf Saab Deutschland oder einen Saab-Meister angemeldet war. Wie ich heute erfahren habe, ist mein Schrauber die Person, die mein Auto damals nach Auslieferung direkt Hohlraumversiegelt hat:smile: Schön wenn es jemanden gibt der einem Anekdoten zum eigenen Wagen erzählen kann... Grüße und danke an alle für die Tipps. BTW: Hat hier jemand das Spezialwerkzeug um den Tankgeber auszubauen? Sprich, um den Schraubverschluss oben zu öffnen, der sitzt ja bombenfest!