DSpecial

Wohl wahr!

Mmh, den Mengenteiler hätte ich, nen intakten Himmel auch...Ach besser nicht, mein Wagen läuft gut und da weiß ich was ich hab. Hier ist ja einiges ungewiss.

Das funzt bei mir nicht...

Das Zauberwort ist hier wohl 'zeitwertgerechte' Reparatur. Wenn ich Besitzer eines Cabrios wäre welches einen Wert eher im fünfstelligen Bereich hätte, kann ich wohl davon ausgehen, dass ich auch noch das Geld übrig habe um den Kettentausch absolut top mit allem drum und dran machen zu lassen. Bei einem Wagen der vielleicht 2000€ gekostet hat muss man sich eben überlegen wie weit die 'Liebe' zum Auto geht und man für das gleiche Programm auf einen Schlag den ganzen Kaufpreis noch mal investiert. Wenn man diese Arbeiten selbst durchführen kann, sieht die Überlegung sicher wieder anders aus. Da würde ich mich auch immer für das volle Programm entscheiden.

Wie sieht eigentlich die Problematik beim 8V aus. Meine Kette ist noch nicht fällig, aber fragen schadet ja nicht:smile: Ist der Aufwand vergleichbar mit dem 16V? Offene Kette/neue Kette auch beim 8V möglich?

So schlimm ist der doch gar nicht. Verbraucht Kühlwasser (ZKD?) und eben die Beule. Tür kann man sicher tauschen. lediglich hinten braucht man wohl einen guten Karosseriebauer:biggrin: Kein rost am Vorderwagen, der Rest wohl überschaubar. Zumindest nach franz. Maßstäben:cool: Außerdem sind viele Teile relativ neu.

Wie das? Konstant 80km/h? Oder hast du ein paar spezielle Tips? Mein 8V ist auch eher im von Janny beschriebenen Bereich. Und übermäßig schnell fahre ich mit dem Wagen auch nicht, wie auch:biggrin: Ich könnte mir jetzt vorstellen, dass ich mit einer komplett überholten k-jet vielleicht noch 0,3-0,5L weniger hätte.

Der Liebe nachgeben:smile: Ich kann das gut verstehen. Habe ich doch vor einigen Jahren ebenfalls diesem Drängen nachgegeben und mir eine DSpecial gekauft. Auch wenn das in meiner doch relativ kurzen Autogeschichte der größte Fehler gewesen war, finanziell gesehen, so möchte ich das Gefühl nicht missen dieses tolle Auto gefahren zu haben. Ich habe dafür sogar eine 2CV verkauft die im damaligen Zustand heute ungefähr einen ähnlichen Preis erziehlen würde wie ein ordentlicher 901 16S Naja, war trotzdem geil. Irgendwann möchte ich wieder eine haben

Äh, was sind Recarositze... Wer solche Sofas im Auto hat will eigentlich nichts anderes mehr, evtl. noch Saab Contour:smile:

Das ist wahr. Die Aktuelle in SHA werde ich mir nächstes Wochenende anschauen. Die Ausstellung im Hauptsitz in KÜN ist auch sher zu empfehlen, alleine drei Picasso. Man muss sich halt dafür interessieren. A propos SHA, in der Parallelstraße zur Kunsthalle wohnt auch ein 901 Fahrer, da ich da auch fast jedes zweite Wochenende parke, könnte man fast ein kleines Saabtreffen veranstalten. Ein 901 Cabrio fährt da wohl auch noch rum:biggrin:

Meinst du so: http://bilder.citdoks.de/pics3/d92061275035396_640.jpg Schön aber auch:http://bilder.citdoks.de/pics3/ee2ab1275035445_640.jpg Finde das sogar noch eine Ecke schicker!

Wirklich schöner Wagen. Was der wohl kosten würde wenn es ein 'echtes' Monte Carlo wäre? Oder spielt das in diesen Preisregionen keine Rolle mehr?

Am Besten finde ich die fluoreszierenden und leuchtenden Schläuche:biggrin: Damit wäre man auf jedem Golf GTI Treffen der absolute König. Ist vielleicht eine Marktlücke. Evtl. sollte man sich mal 100m auf Lager legen und beim nächsten Treffen einen Stand eröffnen:smile:

Bei dieser Firma hier. http://www.mvq-silicones.co.uk/ gibt es die Schläuche auf Wunsch in allen RAL Farben und Sonderfarben, sowie mit Glitzer und Flip-Flop. Ein Hannes-Orange würden bestimmt auch hinbekommen....

Also was Würth angeht. Ich möchte den Mann gar nicht verteidigen, warum auch. Aber das mit der Yacht und der Steuerhinterziehung liegt etwas anders als hier dargestellt. Die Yacht hat er bestellt und bezahlt als von Kurzarbeit noch keine Rede war und niemand daran gedacht hat. Außerdem war es sein privates Geld mit dem er, wie wir alle auch, machen kann was er will. Das die Auslieferung der Yacht in einen solch ungünstigen Zeitraum viel war eben Pech. Bei der Steuerhinterziehung war auch keine persönliche Bereicherung im Spiel wie vielleicht vermutet, sondern gab es Buchungsfehler wie schon im Text erwähnt. Wäre das in einer Aktiengesellschaft passiert, wäre wohl niemand bestraft worden. In diesem Fall schon. Ist doch gut, was will man mehr. Was den Luxus betrifft. Die Mehrzahl der neureichen Schnösel lassen das wohl mehr raushängen als dieser Kerl. Als ich ihn getroffen habe sah er und seine Frau eher aus als hätten sie ihe Klamotten bei Kik gekauft und weniger bei Chanel oder Versace. Wie oben aber schon erwähnt: Ist mir eigentlich wurscht.

Da habe ich auch geschmunzelt. Für solch eine Sammlung reicht ein normales Gehalt eines Masseurs eigentlich nicht. Ist aber auch egal, geht mich auch nichts an. Wollte die Diskussion auch nicht auf diesen Aspekt lenken. Mir ging es eher um die beeindruckende Sammlung. Ist schon toll, auch wenn mir da noch das ein oder andere Auto fehlt...z.B. ein Citroen DS 21 i.e. Pallas HA :-) Und selbst wenn jemand im Lotto gewonnen hätte oder eine große Erbschaft gemacht hat, finde ich es toll wenn jemand so viel Spaß an seinem job hat und da weiter arbeitet. Hat igrendwie etwas von einer gewissen Bodenständigkeit. So habe ich es vor kurzem auch bei Reinhold Würth bemerkt den ich kurz kennenlernen durfte.

Mist, da muss ich passen weil: a) ich habe nur noch 15m übrig b) einziger Farbton: milchig/transparent ich bin ja kein Großhandel... Ich verstehe aber durchaus, dass 'transparent' nicht unbedingt den ästhetischen Ansprüchen eines Motorraums gerecht wird. Wobei es mich jetzt nicht stört.

Ich denke nicht das ssason es so gemeint hat wie du es evtl. verstanden hat. Sicher halten die Schläuche länger als 3 Jahre, aber wenn sie doch nur 3 Jahre halten würden wäre der investierte Geldbetrag auch nicht übermäßig groß. Schließlich kauft man ja auch jedes Jahr für mehr Geld Öl um es einfach im Motor zu versenken:biggrin: Meine Schläuche halten übrigens schon seit 21 Jahren und der Wechsel jetzt, ist rein prophylaktisch!

Aber wenn der Wagen so gut ist wie beschrieben ist es doch ein echter Kampfpreis. Gut, von Rost wurde nichts geschrieben:rolleyes: Entweder gibt es keinen oder er würde das Gesamtbild trüben... Aber, ich gebe dir Recht, dieser 'böse Blick' Mist passt nicht wirklich zum 901.

Nicht das ich falsch verstanden werde. 27€/m würde ich auch nicht ausgeben. Das ist ja fast mehr Geld als man im Durchschnitt selbst für gute 8V noch auf dem Gebrauchtwagenmarkt bekommt:biggrin: Ich meinte nur, wenn ich das Geld übrig hätte mir für 15000€ ein Cabrio zu kaufen, hätte ich wahrscheinlich auch noch das Geld für diese Schläuche übrig da die Qualität noch über der von guten Siliconschläuchen liegt. BTW: 3,30€/m ist auch nicht gerade ein Schnäppchen:rolleyes: Hätte ich dir für die Hälfte geben können.

Kennt jemand diese Seite: http://www.saab-zabel.de/index.php?id=12 ist ja eine imposante Sammlung von Autos, insbesondere Saab

Müssen ist wohl weniger der Antrieb, aber wer halt einen Neuwagenzustand will... Und nach 17 Jahren kann das ein oder andere Gummi schon mal porös sein, selbst wenn der Wagen kaum gefahren wurde:biggrin:

Danke Klaus, das beruhigt mich. Wenn man allerdings Geld zu viel hat würde ich die Schläuche nicht gegen Silicon sondern gegen FLURAN-Schläuche aus Fluorkautschuk tauschen. Die sind resistent gegen Öl, Benzin, Säuren, Lösungsmittel sowie Ozon-, sonnenlicht- und witterungsbeständig, reißfest und strapazierfähig. Allerdings kosten 15m auch fast 400€ !! Also knapp 27€/m. Ein Nachteil, die Schläuche gibt es fast nur in zölligen Durchmessern also 1/8 Zoll oder 3/16 Zoll. Da dürfte es wieder schwierig werden. Aber wer mal eines dieser gelben Cabrios ohne Rücksicht auf die Kosten komplett neu aufbauen will...besorgen kann ich die Dinger.

Beim Wechsel der Unterdruckschläuche (8V) ist mir aufgefallen, dass zwei Schläuche sich von ihrer Art zu den restlichen unterscheiden. Zum einen der Schlauch der vo. li. in dieser dicken, schwarzen Dose endet hat eine Verstärkung am Anschluss. Gut, das wird einfach nur praktischer Natur sein (Knickschutz). Der zweite Schlauch ist der Dünne vom Ventildeckel zur Deosselklappe. Dieser ist eine Art Gewebeschlauch, was sicher seinen Sinn hat sonst hätte man sicher auch die dünnen Gummidinger genommen. Ich habe auch den jetzt gegen Silcon getauscht. Kann das bleiben? Einen Unterschied merke ich nicht. Ich habe auch keine anderen Schläuche bei den üblichen Verdächtigen gesehen.