DSpecial

Um das noch mal aufzuwärmen...wo sitzt dieses Relais und wie kann ich es prüfen?

Wie wäre es denn mit diesem hier. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2op3wmapcko auch nicht viel teurer, hat dafür Klima, Leder und Turbo. Das wichtigste jedoch, er wird von einem Saabhändler angeboten das könnte positiv sein. Für 50€ mehr gibts bei gleichem Händler noch einen 2,3l Turbo CS: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2op3wmaqckn sowie für 2200€ einen 2,3l i CSE. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bzqo11sfkcmq

Ach, stimmt...

...weil der LLK fehlt!?

9000/900er in F Hier zwei AEROs: http://www.leboncoin.fr/voitures/122387919.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/voitures/121658096.htm?ca=3_s und ein 'günstiger' : http://www.leboncoin.fr/voitures/122850104.htm?ca=3_s Schönes Cab:http://www.leboncoin.fr/voitures/123130746.htm?ca=3_s T16s: http://www.leboncoin.fr/voitures/125181482.htm?ca=3_s ein Schnäppchen?: http://www.leboncoin.fr/voitures/125186081.htm?ca=3_s sieht zumindest super aus vor der Kulisse:smile:

Könnte der Leerlaufregler sein. Diesen evtl. mal säubern oder austauschen wenn er wirklich defekt sein sollte. Gruß, Daniel

Wieso ehemalig? Der ist doch immer noch Saabhändler. Ich war zwar schon seit ein paar Monaten nicht mehr da, aber im März war der noch Saabhändler. Evtl. fahre ich am WE mal vorbei. Brauche eh noch einen Ersatzschlüssel.

Das ist nicht ausgeschlossen. Natürlich erwarte ich zu dem Preis keinen Neuwagen. Wobei ich hier vermute, dass der Preis nicht unbedingt etwas über den Gesamtzustand aussagen muss. Innen sieht der Wagen gepflegt aus, allerdings sagt das natürlich nichts über die Technik aus. Aber was soll der Händler als Preis ansetzen? Das war sicher ein Wagen der 'freundlicherweise' in Zahlung genommen wurde und für den Händler nicht verkäuflich ist. Da, zu alt und zu viele Kilometer gelaufen. Für nicht Saabliebhaber daher völlig uninteressant. Deshalb Preis nach unten und hoffen, dass der Wagen so schnell als möglich vom Hof kommt und in den Export geht.

Ist dann eben wie 'von Privat'. Ich hatte mit solch einem Wagen auch schon mal richtig Glück gehabt. War eigentlich auch nur für 'Export&Händler'. Entpuppt hat es sich als äußerst gepflegt und top in Schuß. Mal von einer kleinen Delle abgesehen. Rentnerauto eben... (93er Citroen ZX in der gehobenen Ausstattung 'Aura' topgepflegt mit 73000km für 600€ in 2005)

Wenn du die Drehregler meinst...die leuchten auch. Allerdings nicht besonders hell.

Evtl. ein Schnäppchen!? Hier: http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=125939278&__lp=6&scopeId=AV&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=474192&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false Wenn der kaputte Lüfter das Einzige wäre...müsste man sich mal anschauen. Sieht ja so noch ganz gut aus.

Müsste es für deinen Wagen dann nicht auch bei Carfax eine Auskunft geben wenn er mal in den USA bzw. auf einen Amerikaner angemeldet war?

Ich werde berichten...bei meiner Fahrleistung so in 1,5 Jahren:smile:

Und bei einem 8V erst, da wäre man froh man hätte einen Grundladedruck...

Ich hatte mich für die Teile von Skandix entschieden da sie für mich am schnellsten bestellbar waren. Sind auch non-Bosch. Allerdings hoffe ich keine Probleme zu bekommen...ist ja ein Wagen ohne Turbo. Im Gegensatz zu vor dem Tausch sprang der Wagen heute morgen wieder wie eine eins an. Hoffe es war nicht nur Zufall... Beim nächsten Mal achte ich aber darauf, dass es Bosch ist. Wusste gar nicht, dass das ein ähnlich heißes Thema ist wie mit den Zündkerzen.

Bei mir war leider nicht mehr so viel 'Masse' da zum runterschmirgeln:smile: Sonst sicher ein guter Tipp, danke.

So, Mission erfüllt. Wagen läuft noch... Habe das Gefühl, meine Startproblem sind weg. Zumindest das schlechte Anspringen. Morgen weiß ich mehr. Kann mir jemand beim Blick auf die Bilder sagen wie der Zustand der alten Kappe/Finger einzuschätzen sind? http://bilder.citdoks.de/pics3/6a1cc1278607802_640.jpg http://bilder.citdoks.de/pics3/33c951278607994_640.jpg http://bilder.citdoks.de/pics3/6e01d1278608031_640.jpg

Außerdem fuhren vor der Übernahme auch schon mehr Holländer, denn Spanier, Saab So!

So, evtl. kommen die Teile heute an, dann kann ich gleich beginnen.

Ich würde gerne mal wissen ob beim Wechsel der Verteilerkappe und Finger bestimmte Dinge zu beachten sind, mal abgesehen vom richtigen Anschluss der Zündkabel:rolleyes: Ich dachte ich frag lieber mal bevor der wagen nachher gar nicht mehr läuft...

Verdammt, es wäre auch zu einfach gewesen...

Sorry wenn ich blöd frage, welches Ventil meinst du genau? Und hat jemand noch ein solches damit ich mal testweise schauen kann ob sich etwas ändert? Gruß und Danke, Daniel

Besonders wenn die Zugmaschine Vater, Schwester und Freundin heißen:biggrin:

@Saab Stock Car: Klar, irgendwann läßt der Druck wohl nach:smile: Mein Problem ist jedoch, dass dieses Problem erst auftauchte wenn der Wagen längere Zeit in der Sonne stand. Daher die Frage nach der Temperatur. Sonst steht der Wagen immer in einer relativ kühlen Tiefgarage und dort ist das Problem bisher nicht aufgetaucht. Zumindest vorher, aktuell habe ich es noch nicht ausprobiert, werde es aber heute Abend mal machen. Muss eh zum Wagen, da ich dem Boris noch ein paar Bilder und die Teilenummer schicken möchte... Grüße

Aber hat das was mit der Temperatur zu tun?