DSpecial

Meiner Erfahrung nach ist das aber keine sehr genaue Testmethode. Wenn ich heftige Lastwechsel provoziere, z.B. durch abruptes Vollgas, kein Gas, Vollgas...etc. springt mein Schalthebel auch hin und her. Meine Motorlager sind zwar nicht neu aber definitiv nicht fertig. Die zwei Mann Methode ist immer noch die Beste.

Man kann das Ganze auch mit angezogner Handbremse durchführen. Kaputte Motorlage sieht man dann auch ohne Helfer da der Motor, wie Klaus schon beschrieben hat, sich schön nach vorne und hinten bewegt.

Wabei ich bei diesem Satz schlucken musste: "Demzufolge blieben gewisse Modifikationen nicht aus. Das Fahrwerk bekam ein Gewinde plus Zusatzfedern für die HA, da ich für meinen Tandemanhänger eine abnehmbare Anhängerkupplung montierte. Mit dem Anhänger transportiere ich meine "Schätzchen"." Das macht man doch nicht. Der Wagen ist danach doch krumm und schief

Super, wie schnell man hier Antwort bekommt!!!

Laut meinem Handbuch sollen/müssen beim Starten des Wagens 13L Kraftstoff im Tank sein wenn der Wagen schräg steht. Jetzt stand mein Wagen zwei Tage abschüssig und beim starten hörte ich die Benzinpumpe offensichtlich Luft ziehen. Muss ich jetzt handeln oder läuft das automatisch über die Tankentlüftung?

Verstehe ich dich richtig? VWs mit K-jetronic hatten in der Regel keinen G-Kat ab Werk. Der 901 8V mit G-Kat hat aber auch die K-jetronic und KEINE KE-jetronic. Außerdem, was die Wartung betrifft: Das größte Problem ist wohl, dass die wenigsten Werkstätten Unterlagen und Einstellparameter dafür haben. Wenn ein guter, älterer Meister ein vernüftiges Handbuch dafür hat und einige Werkzeuge, sollte er das Ding auch eingestellt bekommen. Einfach drauf los zu versuchen ist eher Mist. Der Mengenteiler ist wohl die Problemstelle. Dort müssen System- und Arbeitsdruck stimmen. Das Überprüfen und Justieren von Stauscheibe, Zusatzluftschieber und Warmlaufregler ist für einen halbwegs begabten auch kein Hexenwerk. Ich habe hier schon mal einen Link zum Schweizer Ford Capri Forum gepostet. Dort gibt es einen guten Einstieg über das System und Anweisungen wie man die einzelnen Komponenten prüft und ggf. einstellt. Das Ganze auch schön mit Bildern aus der Originaldokumentation.

Oh, da habe ich mich wohl etwas falsch ausgedrückt...Den Mengenteiler müsste ich aus meinem aktuellen Wagen ausbauen:rolleyes: Da wäre es dann aber etwas schwierig mit der Mobilität wenn ich den verkaufen würde:biggrin: Eine 8V Servopumpe könnte ich dir anbieten. Nur wäre das Mengenteilerproblem bei dem Inserierten damit auch nicht gelöst. Sorry:rolleyes:

Wohl wahr!

Mmh, den Mengenteiler hätte ich, nen intakten Himmel auch...Ach besser nicht, mein Wagen läuft gut und da weiß ich was ich hab. Hier ist ja einiges ungewiss.

Das funzt bei mir nicht...

Das Zauberwort ist hier wohl 'zeitwertgerechte' Reparatur. Wenn ich Besitzer eines Cabrios wäre welches einen Wert eher im fünfstelligen Bereich hätte, kann ich wohl davon ausgehen, dass ich auch noch das Geld übrig habe um den Kettentausch absolut top mit allem drum und dran machen zu lassen. Bei einem Wagen der vielleicht 2000€ gekostet hat muss man sich eben überlegen wie weit die 'Liebe' zum Auto geht und man für das gleiche Programm auf einen Schlag den ganzen Kaufpreis noch mal investiert. Wenn man diese Arbeiten selbst durchführen kann, sieht die Überlegung sicher wieder anders aus. Da würde ich mich auch immer für das volle Programm entscheiden.

Wie sieht eigentlich die Problematik beim 8V aus. Meine Kette ist noch nicht fällig, aber fragen schadet ja nicht:smile: Ist der Aufwand vergleichbar mit dem 16V? Offene Kette/neue Kette auch beim 8V möglich?

So schlimm ist der doch gar nicht. Verbraucht Kühlwasser (ZKD?) und eben die Beule. Tür kann man sicher tauschen. lediglich hinten braucht man wohl einen guten Karosseriebauer:biggrin: Kein rost am Vorderwagen, der Rest wohl überschaubar. Zumindest nach franz. Maßstäben:cool: Außerdem sind viele Teile relativ neu.

Wie das? Konstant 80km/h? Oder hast du ein paar spezielle Tips? Mein 8V ist auch eher im von Janny beschriebenen Bereich. Und übermäßig schnell fahre ich mit dem Wagen auch nicht, wie auch:biggrin: Ich könnte mir jetzt vorstellen, dass ich mit einer komplett überholten k-jet vielleicht noch 0,3-0,5L weniger hätte.

Der Liebe nachgeben:smile: Ich kann das gut verstehen. Habe ich doch vor einigen Jahren ebenfalls diesem Drängen nachgegeben und mir eine DSpecial gekauft. Auch wenn das in meiner doch relativ kurzen Autogeschichte der größte Fehler gewesen war, finanziell gesehen, so möchte ich das Gefühl nicht missen dieses tolle Auto gefahren zu haben. Ich habe dafür sogar eine 2CV verkauft die im damaligen Zustand heute ungefähr einen ähnlichen Preis erziehlen würde wie ein ordentlicher 901 16S Naja, war trotzdem geil. Irgendwann möchte ich wieder eine haben

Äh, was sind Recarositze... Wer solche Sofas im Auto hat will eigentlich nichts anderes mehr, evtl. noch Saab Contour:smile:

Das ist wahr. Die Aktuelle in SHA werde ich mir nächstes Wochenende anschauen. Die Ausstellung im Hauptsitz in KÜN ist auch sher zu empfehlen, alleine drei Picasso. Man muss sich halt dafür interessieren. A propos SHA, in der Parallelstraße zur Kunsthalle wohnt auch ein 901 Fahrer, da ich da auch fast jedes zweite Wochenende parke, könnte man fast ein kleines Saabtreffen veranstalten. Ein 901 Cabrio fährt da wohl auch noch rum:biggrin:

Meinst du so: http://bilder.citdoks.de/pics3/d92061275035396_640.jpg Schön aber auch:http://bilder.citdoks.de/pics3/ee2ab1275035445_640.jpg Finde das sogar noch eine Ecke schicker!

Wirklich schöner Wagen. Was der wohl kosten würde wenn es ein 'echtes' Monte Carlo wäre? Oder spielt das in diesen Preisregionen keine Rolle mehr?

Am Besten finde ich die fluoreszierenden und leuchtenden Schläuche:biggrin: Damit wäre man auf jedem Golf GTI Treffen der absolute König. Ist vielleicht eine Marktlücke. Evtl. sollte man sich mal 100m auf Lager legen und beim nächsten Treffen einen Stand eröffnen:smile:

Bei dieser Firma hier. http://www.mvq-silicones.co.uk/ gibt es die Schläuche auf Wunsch in allen RAL Farben und Sonderfarben, sowie mit Glitzer und Flip-Flop. Ein Hannes-Orange würden bestimmt auch hinbekommen....

Also was Würth angeht. Ich möchte den Mann gar nicht verteidigen, warum auch. Aber das mit der Yacht und der Steuerhinterziehung liegt etwas anders als hier dargestellt. Die Yacht hat er bestellt und bezahlt als von Kurzarbeit noch keine Rede war und niemand daran gedacht hat. Außerdem war es sein privates Geld mit dem er, wie wir alle auch, machen kann was er will. Das die Auslieferung der Yacht in einen solch ungünstigen Zeitraum viel war eben Pech. Bei der Steuerhinterziehung war auch keine persönliche Bereicherung im Spiel wie vielleicht vermutet, sondern gab es Buchungsfehler wie schon im Text erwähnt. Wäre das in einer Aktiengesellschaft passiert, wäre wohl niemand bestraft worden. In diesem Fall schon. Ist doch gut, was will man mehr. Was den Luxus betrifft. Die Mehrzahl der neureichen Schnösel lassen das wohl mehr raushängen als dieser Kerl. Als ich ihn getroffen habe sah er und seine Frau eher aus als hätten sie ihe Klamotten bei Kik gekauft und weniger bei Chanel oder Versace. Wie oben aber schon erwähnt: Ist mir eigentlich wurscht.

Da habe ich auch geschmunzelt. Für solch eine Sammlung reicht ein normales Gehalt eines Masseurs eigentlich nicht. Ist aber auch egal, geht mich auch nichts an. Wollte die Diskussion auch nicht auf diesen Aspekt lenken. Mir ging es eher um die beeindruckende Sammlung. Ist schon toll, auch wenn mir da noch das ein oder andere Auto fehlt...z.B. ein Citroen DS 21 i.e. Pallas HA :-) Und selbst wenn jemand im Lotto gewonnen hätte oder eine große Erbschaft gemacht hat, finde ich es toll wenn jemand so viel Spaß an seinem job hat und da weiter arbeitet. Hat igrendwie etwas von einer gewissen Bodenständigkeit. So habe ich es vor kurzem auch bei Reinhold Würth bemerkt den ich kurz kennenlernen durfte.

Mist, da muss ich passen weil: a) ich habe nur noch 15m übrig b) einziger Farbton: milchig/transparent ich bin ja kein Großhandel... Ich verstehe aber durchaus, dass 'transparent' nicht unbedingt den ästhetischen Ansprüchen eines Motorraums gerecht wird. Wobei es mich jetzt nicht stört.