DSpecial

Eigentlich müsste ein Betrieb die Autolacke verkaufen und abfüllen mit dem Farbcode etwas anfangen können...

Wer braucht denn schon einen Kat... Man müsste das genaue Baujahr kennen. In F hatten die Turbos ab MY91 glaube ich serienmäßig einen Kat. Wenn der also 10/90 wäre....

Hier die Übersetztung auf die Schnelle: Das Wichtigste der Historie: Zwischen 2005 und 2009 wurde in den Wagen einiges investiert: Zündspule, Zündkerzen, neuer Turbo, neuer Heizungskühler, Motorsilentblöcke, Auspuff. Er hat den Wagen 2009 gekauft. Der Wagen soll innen wie neu sein und komplett. Es gibt nur diese eine Roststelle hinten die durch schlechte Lagerung entstanden sein soll. Im letzten Jahr, bzw. 30tkm wurden weitere Arbeiten durchgeführt: Neue Winterreifen, Sommerreifen auf Aerofelgen, neue Wischer für die Scheinwerfer, neue Fußmatten +Gummifußmatten, Felgenschlösser, neuer Scheibenwischer, neue Bremsbeläge vorne und hinten, Ölwechsel mit Filter alle 10tkm, neuer Stoßdämpfer (Sachs Touring), neuer Scheinwerfer vorne links, Flüssigkeit der Klima gewechselt, Kupplungspedal repariert, neuer Motor für das SSD, neue Servopumpe, drei-Wege-Ventil und Wasserschlauch der Turbos neu, diverse neue Kühlschläuche, Ausgleichsbehälter neu, neue Boxen und Radio, irgendein ‚Durchflussmesser’ wurde gereinigt, die Achsgeometrie eingestellt, Luftschläuche neu, neuer Auspuff, Teppich und Leder gereinigt und im Februar noch ein neues Thermostat Verkaufen will er den Wagen wegen dem zweiten Kind und weil es wohl noch was zu tun gibt…Das Kühlsystem kocht über, eine Reparatur in Auftrag gegeben. Im November hat die Synconisierung des 5. Gangs Geräusche gemacht. Momentan macht das Getriebe aber keine Geräusche, Tempomat funktioniert nicht, dafür ist der Himmel neu Für eine 100%ige Korrektheit übernehme ich keine Garantie:cool: sollte ja schnell gehen. Muss es denn unbedingt ein Steili sein? Und wenn 5000€ nicht die Obergrenze sind habe ich diese hier schon mal gepostet. Zumindest der Erste macht mir einen deutlich besseren Eindruck: http://www.leboncoin.fr/voitures/169876683.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/166294361.htm?ca=10_s Der Verkäufer des ersten ist 'Secrétaire' des SAAB Clubs Frankreich und verkauft nur an Saabliebhaber. Daher denke ich kann er Rost und Ranz an den wichtigen Stellen nicht verbergen und muss davon ausgehen, dass die Interessenten zum größten Teil 'Kenner' sind

Genau das meinte ich. Da fehlt u.a. die Plakette mit der Nummer wenn ich mich nicht irre? War mir aber nicht mehr sicher ob die am Amaturenbrett zu finden ist.

Ist der echt? http://www.leboncoin.fr/voitures/162375294.htm?ca=15_s Ich glaube nicht oder!?

Wenn man den Wagen nicht mehr verkaufen will kann man ja den Kilometerzähler abklemmen:biggrin:

Ja, den würde ich nehmen, auch wenn ich das zentral plazierte Saablogo auf der Heckklappe etwas befremdlich finde. (Nörgeln auf hohem Niveau, ich weiß)

Die Karosserie soll 'korrekt' sein. Was auch immer das heißen mag...in Frankreich so ziemlich alles:rolleyes: A propos. ist das eigentlich ein US Modell? Der Stoßfänger vorne kommt mir so voluminös vor.

Leider so weit weg. Bis nach Orléans zu gondeln ist da mit Hängermiete wohl teuerer als der Wagen selbst:biggrin: Dann doch lieber der T8 aus dem Elsass für 800€, der fährt wenigstens selbst. Ist allerdings auch kein Sedan. Aber wer einen Sedan sucht, einen Hänger besitzt...warum nicht, lässt sich mit einem schön Wochenende an der Loire verbinden. Blois, Chambord...Wein! Das zweite Angebot ist doch ganz nett. Die Kombi 901 und W126 scheint nicht nur in diesem Forum vertreten zu sein...

@timmystevy: Wenn du willst kannst du mir die mails des Franzosen mal schicken. Da ich öfters in F unterwegs bin und auch einige franz. Freunde haben sollte ich dir die mails 'fachgerecht' übersetzten können.

Mal eine Frage nebenher...verschwinden hier eigentlich Antworten? Ich bin sicher auf diesen Thread gleich zu Anfang geantwortet zu haben, von wegen nach Fotos der AWTs, Türen etc zu fragen. Jetzt ist der Beitrag weg:confused: Fehler im System, oder habe ich vergessen auf 'Antworten' zu drücken?

Dann könntest du doch aus sentimentalen Gründen fast schwach werden... Ich hätte ja schon längst angerufen wenn ich nicht wüsste, dass zwei 8V doch etwas unvernünftig wären...Außerdem sollte ich das Geld lieber für meinen Aktuellen aufheben, man weiß ja nie was bei einem 22 Jahre alten Auto noch so kommt in der Zukunft. Verschleißteile hören auch bei guter Pflege nicht auf zu verschleißen:frown:

Es gibt Stimmen die sagen, man könne die Schlüsselnummer auch über die VIN herausfinden...mein Saabhändler zmindest verneinte dies. Vielleicht war ihm das auch zu viel Arbeit oder es ist von Händler zu Händler unterschiedlich.

Steht auch noch ganz gut da (9000 2,3T): http://www.leboncoin.fr/voitures/172631305.htm?ca=1_s

Das habe ich dann in der Tat... Also alles geklärt.

Also, T8 ist ja klar. Der Wagen hat e-Fenster, ein manuelles SSD und e-Spiegel. Gemacht wurden folgende Arbeiten (die wichtigsten) Turbolader und Benzinpumpe gegen gebrauchte Teile getauscht. Neue Wasserpumpe+Thermostat+Temp.fühler. Neuer Himmel alle Flüssigkeiten gewechselt sowie einige Fahrwerksbuchsen. Ölwanne gereinigt und Motorlager erneuert. Was noch gemacht werden muss: neue Reifen, Ventilspiel einstellen sowie Kaltlauf. Scheinbar neue Bremssättel vorne und Buchsen an der Hinterachse. Neulack da der Wagen etwas Oberflächenrost hat (AWTs sollen aber 'intakt' sein und der Rest auch in guter Verfassung) Der Wagen ist sofort fahrbereit und bekommt vor dem Verkauf einen neuen (franz.)TÜV. Mehr Bilder auf Anfrage. Standort Munster im Elsass.

Jemand "bock" auf einen T8 für wenig Geld? http://www.leboncoin.fr/voitures/162730359.htm?ca=1_s noch ein bisschen was zu tun, aber viel wurde schon gemacht.

Was ist an dem Fahrersitz schlecht? Die zwei, drei Falten vorne? Das darf ein zwei Jahre alter Gebrauchter durchaus haben und das ist, soweit ich mich erinnere, eine Maßgabe für eine Classic Data 2.

Sieht wirklich gut aus. Wobei Bilder von den typischen Roststellen sicher besser gewesen wären als x-mal die das Ledergestühl abzulichten. Wenn jedoch diese Stellen ähnlich gut sind wir der optische Eindruck gibt es nur eins: Hinfahren noch was handeln und für die Differenz die Champagnekellerein der Umgebung besuchen und den Wagen vollladen. Günstiger kommst dann nicht mehr dran:biggrin:. Und Reims liegt nun auch nicht so tief in Frankreich als das es ewig weit weg wäre um den Wagen zu kaufen. Ich schätze mal der hat keinen Kat, mag mich aber irren...

Generell wird bei den Versicheren zwischn 8V und 16V unterschieden. Die 16Vs egal ob i oder T haben alle die günstige Einstufung (bei den CVs kenne ich mich nicht aus). Ich habe da auch mal beim Budesverband der Versicherer nachgefragt. Da kann man nichts machen...oder doch, die 8Vs müssen beliebter werden, im Preis steigen und werden dann mehr gepfleht und nicht verheizt mit einer entsprechenden höheren Unfallrate als die anderen. Aber das bleibt wohl Wunschdenken.

Ein Schnapper sicher nicht mehr aber wenn der von mir als erstes gepostete Wagen so gut ist wie seine Beschreibung ist er sicher 1000€ billiger als in D., es sein denn ich irre nich bei den deutschen Preisen. Ich dachte bisher ein wirklich guter 16S ohne Wartungsstau und niedriger Laufleistung bringt so 6500€-7500€ (zu viel, zu wenig?). Geht auch sicher teurer:rolleyes:

Qui, bien sûr! Also ich denke die Franzosen sind, was die 'Kilometerkreativität' betrifft, nicht mit den Italienern zu vergleichen. Sicher gibt es das dort auch, aber nicht in den italienischen Deminsionen. Dafür ist dem Franzosen das Auto viel zu sehr Gebrauchsgegenstand (das sieht man leider auch oft:redface:) als das er sich noch die Mühe macht das Ding zurückzudrehen. Ich denke wenn die Historie einigermaßen bekannt ist und die CT Bescheinigungen vorliegen ist das Risiko nicht größer als bei uns in D.

um dich zu bestätigen mal ein paar interessante 9k Aeros: http://www.leboncoin.fr/voitures/174225961.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/voitures/174581089.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/voitures/174320979.htm?ca=3_s Leider ein Rechtslenker aber sieht gut aus und ist günstig: http://www.leboncoin.fr/voitures/174095813.htm?ca=3_s

So, ich habe mich für ein Alpine entschieden. Mit USB hinten. Der Einbau war aber gerade die Hölle. Ich dachte mir wenn ich Alpine gegen Alpine tausche ist das plug&play. Von wegen! Erst mal passte das Werkzeug zum Herausnehmen des Radios nicht mehr. Dann habe ich eine halbe Stunde mit dem Schraubendreher gefummelt und mir dabei die Innenseite des A-Bretts am Radioschacht verkratzt:eek: Der Stecker passte auch nicht mehr so dass ich den neuen, mitgelieferten benutzen musste. Jetzt gibts kein Dauerplus mehr und die Einstellungen gehen immer verloren. Komischerweise habe ich nichts am Stecker geändert. Beim Ursprungsradio in dem Auto war das alles kein Problem. Also, am Wochenende noch mal alles retour und Kabel umlöten:mad: (Gleichzeitg schauen warum die Beleuchtung der Heizungsregler nicht mehr funzt, scheinbar das Kabel vom Stecker lose...)

In der Tat alle Fahrzeuge ein Traum, auch wenn mir der SM von hinten nicht so gefällt. Innen dafür um so mehr. Für den Anfang würde mir auch wieder eine DS Limo reichen...