DSpecial

Könnt ihr mal aufhören hier ständig so schöne Autos zu posten...! Die Liste mit den Fahrzeugen die ich gerne mal fahren (besitzen) würde übersteigt so langsam meinen Lebensverdienst...

Sag das doch gleich, dass deiner nicht original ist:rolleyes: (Ich habe jetzt erst die Geschichte deiner No.3 gelesen)

Natürlich nicht:biggrin:. Aber es ist schon wahr, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sahen anders aus. Dazu kommt noch, bei dem Preis. Das Teil hat über 42000DM gekostet (1980). Aber hat der NSU TT nicht auch immer gebrannt?

Da war wohl eher der Fahrer unbegabt. Denn schon in der Serienversion hat der R5 nur ein geringes Drehmomentdefizit zum 16s 202:273Nm. In der Beschleunigung ist der R5 über eine Sekunde schneller von 0 auf 100. Der Maxi hatte in der letzten Ausbaustufe bis 350 PS und mit Wassereinspritzung sogar kurzzeitig über 400 PS bei einem Leergewicht von 905 kg.

Ui, ohne Schweißen ging da wohl nichts mehr. Ich glaube aber fest daran, dass es bei mir nicht so schlimm ist. Die durchgehende (zusätzliche) Hohlraumversiegelung seit der Auslieferung bis heute hat sich, hoffe ich, bewährt. @Klaus: Fertan würde ich auch nur als eine Art Plus verwenden. Richtig blank schleifen werde ich ohnehin. Aber falls ich kleinste Rostreste übersehe (was nicht passieren sollte) wollte ich das blanke Blech noch mal behandeln.

So sehe ich das auch. Ich habe auch keine Ahnung was in meinen 8V 20 Jahre lang getankt wurde. Seit ich den Wagen habe gibt es 95 ROZ. Das sind jetzt 2 Jahre und knapp 30tkm. Probleme? Keine! Der Wagen läuft gut wie eh und je und das ohne Verstellung des ZZP. Wenn ich jetzt an eine Tankstelle komme an der es nur noch E10 und kein 95 ROZ E5 mehr gibt tanke ich SP+. Unterschiede habe ich objektiv keine festgestellt. Subjektiv bilde ich mir ein, dass wenn er kalt ist er mit SP+ dier ersten 5km etwas ruhiger läuft. Aber das wäre objektiv wohl kaum erfassbar.

Ich habe gerade meine Betriebsanleitung M1989 vor mir liegen. Leider ist die auch nicht eindeutig. Dort steht: Turbomotor 98 ROZ, es kann aber auch Kraftstoff mit midestens 91 ROZ verwendet werden. Einspritzmotoren min. 95 ROZ. Fahrzeuge mit Kat min. 91 ROZ Jetzt muss man sich für seine Kombination das Richtige zusammenbasteln...

@Axel: Ein Foto habe gerade nicht zur Hand. Wenn du dir eine Verlängerung der hinteren Zierleiste ab B-Säule bis zum Radlauf denkst und ca. 3cm nach oben gehst bist du an der Stelle. Die Zierleiste muss daher auch runter sonst wird es nur eine halbe Sache. Vom Innenkotflügel sowie hinter der Innenverkleidung sieht man noch nichts, daher hoffe ich, dass die Überraschung nicht allzu groß wird:rolleyes: Der Wagen war (ist) sein Leben lang Hohlraum versiegelt.

Folgendes: Mein rechter Radlauf hinten hat eine kleine Roststelle die vom Vorbesitzer schon mal 'ausgebessert' wurde und langsam mal ordentlich behandelt gehört, ist noch nicht wild aber es soll auch nicht schlimmer werden. Ich könnte natürlich zum Karroseriebauer gehen und 400-600€ auf den Tisch legen und weiter 20 Jahre Ruhe haben. Ist mir aber zu teuer. Ich will noch knapp 2 Jahre überbrücken denn dann hat mein kleiner Cousin den Gesellenbrief in Karosseriebau in der Tasche und kann mir das dann für einen guten Kurs vernünftig machen. Bis dahin will ich mich an der Stelle versuchen da ich denke ich bin da nicht unbegabt und wenn man es sorgfältig macht muss das nicht nach sechs Monaten schon wieder rosten. Mich würde nun die genaue Vorgehensweise interessieren. Ich kann kurz schildern wie ICH es machen würde und freue mich auf Anregungen und Hinweise wie ich es evtl. besser machen könnte oder was falsch ist. - Entrosten - Behandeln mit Fertan oder BOB Rostversiegelung - Grundieren z.B. Brantho Korrux nitrofest oder normale Grundierung - Spachteln (Metallspachtel?) - Schleifen - Feinspachtel - Schleifen - Grundieren - Schleifen - Füllern - Schleifen - Lackieren soweit in Ordnung? Gruß, Daniel

In meinem Handbuch (8V MY89) steht glaube ich 95 Oktan. ich denke der Motor hat zwischen 86 und 89 nicht viele Veränderungen erlebt. Nur noch 997 bis 1000:biggrin:

Ein Unterschied reicht ja erstmal und zwar der wichtigste und offensichtliche...

Uups, penlich für mich... Hätte mir auffallen müssen.

Ein 86er Turbo Sedan mit schöner roter Velourausstattung allerdings ohne Schlüssel...aber das sollte ja kein Problem sein einen in der Hosentasche zu finden der passt... http://www.leboncoin.fr/voitures/170824191.htm?ca=12_s

Bei mir kann ich immer ein schönes Treiben beobachten: An der 'blauen' Tanke ist E10 deutlich billiger als das angebotene Super/SuperPlus welches nicht mehr getrennt verkauft wird. Bei dem 'Tiger im Tank' gegenüber gibt es neben E10 noch Super und SuperPlus separat und oft wird Super E5 dort günstiger als das E10 angeboten...Da kann man sich vorstellen wo die lange Schlange ist...gerade bei 1,39 für den Liter Super:smile:

Das ist wohl so ähnlich wie bei meinem Ambassadorblau, da gibt es auch zwei unterschiedliche Farbtöne

Eigentlich müsste ein Betrieb die Autolacke verkaufen und abfüllen mit dem Farbcode etwas anfangen können...

Wer braucht denn schon einen Kat... Man müsste das genaue Baujahr kennen. In F hatten die Turbos ab MY91 glaube ich serienmäßig einen Kat. Wenn der also 10/90 wäre....

Hier die Übersetztung auf die Schnelle: Das Wichtigste der Historie: Zwischen 2005 und 2009 wurde in den Wagen einiges investiert: Zündspule, Zündkerzen, neuer Turbo, neuer Heizungskühler, Motorsilentblöcke, Auspuff. Er hat den Wagen 2009 gekauft. Der Wagen soll innen wie neu sein und komplett. Es gibt nur diese eine Roststelle hinten die durch schlechte Lagerung entstanden sein soll. Im letzten Jahr, bzw. 30tkm wurden weitere Arbeiten durchgeführt: Neue Winterreifen, Sommerreifen auf Aerofelgen, neue Wischer für die Scheinwerfer, neue Fußmatten +Gummifußmatten, Felgenschlösser, neuer Scheibenwischer, neue Bremsbeläge vorne und hinten, Ölwechsel mit Filter alle 10tkm, neuer Stoßdämpfer (Sachs Touring), neuer Scheinwerfer vorne links, Flüssigkeit der Klima gewechselt, Kupplungspedal repariert, neuer Motor für das SSD, neue Servopumpe, drei-Wege-Ventil und Wasserschlauch der Turbos neu, diverse neue Kühlschläuche, Ausgleichsbehälter neu, neue Boxen und Radio, irgendein ‚Durchflussmesser’ wurde gereinigt, die Achsgeometrie eingestellt, Luftschläuche neu, neuer Auspuff, Teppich und Leder gereinigt und im Februar noch ein neues Thermostat Verkaufen will er den Wagen wegen dem zweiten Kind und weil es wohl noch was zu tun gibt…Das Kühlsystem kocht über, eine Reparatur in Auftrag gegeben. Im November hat die Synconisierung des 5. Gangs Geräusche gemacht. Momentan macht das Getriebe aber keine Geräusche, Tempomat funktioniert nicht, dafür ist der Himmel neu Für eine 100%ige Korrektheit übernehme ich keine Garantie:cool: sollte ja schnell gehen. Muss es denn unbedingt ein Steili sein? Und wenn 5000€ nicht die Obergrenze sind habe ich diese hier schon mal gepostet. Zumindest der Erste macht mir einen deutlich besseren Eindruck: http://www.leboncoin.fr/voitures/169876683.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/166294361.htm?ca=10_s Der Verkäufer des ersten ist 'Secrétaire' des SAAB Clubs Frankreich und verkauft nur an Saabliebhaber. Daher denke ich kann er Rost und Ranz an den wichtigen Stellen nicht verbergen und muss davon ausgehen, dass die Interessenten zum größten Teil 'Kenner' sind

Genau das meinte ich. Da fehlt u.a. die Plakette mit der Nummer wenn ich mich nicht irre? War mir aber nicht mehr sicher ob die am Amaturenbrett zu finden ist.

Ist der echt? http://www.leboncoin.fr/voitures/162375294.htm?ca=15_s Ich glaube nicht oder!?

Wenn man den Wagen nicht mehr verkaufen will kann man ja den Kilometerzähler abklemmen:biggrin:

Ja, den würde ich nehmen, auch wenn ich das zentral plazierte Saablogo auf der Heckklappe etwas befremdlich finde. (Nörgeln auf hohem Niveau, ich weiß)

Die Karosserie soll 'korrekt' sein. Was auch immer das heißen mag...in Frankreich so ziemlich alles:rolleyes: A propos. ist das eigentlich ein US Modell? Der Stoßfänger vorne kommt mir so voluminös vor.

Leider so weit weg. Bis nach Orléans zu gondeln ist da mit Hängermiete wohl teuerer als der Wagen selbst:biggrin: Dann doch lieber der T8 aus dem Elsass für 800€, der fährt wenigstens selbst. Ist allerdings auch kein Sedan. Aber wer einen Sedan sucht, einen Hänger besitzt...warum nicht, lässt sich mit einem schön Wochenende an der Loire verbinden. Blois, Chambord...Wein! Das zweite Angebot ist doch ganz nett. Die Kombi 901 und W126 scheint nicht nur in diesem Forum vertreten zu sein...

@timmystevy: Wenn du willst kannst du mir die mails des Franzosen mal schicken. Da ich öfters in F unterwegs bin und auch einige franz. Freunde haben sollte ich dir die mails 'fachgerecht' übersetzten können.