DSpecial

Danke Marbo für die Info aber welche Symptome wären das...?

Nein, das habe ich nicht...Ein Bekannter von mir hat sich jedoch einen 901 angeschaut und probegefahren. Damit war er bei seinem Schrauber (kein ausgewiesener Saabkenner) der meinte der Wagen hätte eine Riss im Zylinderkopf. Er meinte auch das wäre eine alte Saabkrankheit:confused: Kann ich mir zwar jetzt nicht vorstellen aber die Frage nun, wie kann man einen Riss erkennen ohne den Kopf runterzunehmen? Merkt man das im Fahrverhalten? Schlechter Kalt-/Warmstart oder schlechte Gasannahme bzw. ungewöhnliche Geräusche? würde mich einfach mal interessiern. Danke:smile:

Es macht eben einen Unterschied ob es sich um ein 'SAAB' oder ein SAAB-SCANIA' Emblem handelt... Meines hält auch schon seit 22 Jahren, Winter wie Sommer. Ach ich sehe gerade, habe die 2. Seite übersehen. Die Saab vs Saab-Scania Problematik wurde schon thematisiert.

Ich lasse dann mal die Sammeltasse für mich umher gehen:biggrin:

Wenn alles in Ordnung ist sollte diese Anzeige am Besten nie leuchten. Ausnahme du drehst den Schlüssel auf 'Zündung an', dann sollte die Birne wie auch die Anzeigen für Spannung und Öl leuchten.

Schaut mal hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=140215204&pageNumber=4&__lp=6&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1 Ist zwar ein 9000er dazu noch in weiß und Automatik aber allein die Motorrevision, wenn gut gemacht, ist das Geld wert. Zumal es nicht so viel Geld ist...

Ich habe mir für vorne Lautsprecher von Sony gekauft. Sind 3-Wege und von flacher Bauart. Die passen super und der Klang ist auch ganz gut. Natürlich kann man bei dieser Lautsprechergröße keine Wunder erwarten, selbst bei deutlich teueren Lautsprechen.

Ich kenne zwar jemanden der einen 99 Turbo sucht aber nicht sicher bin ob... a) es ihm jetzt, momentan wirklich ernst ist b) er einen Wagen wie diesen sucht oder eher einen nach dem Motto einsteigen und losfahren. Ich mache mich mal schlau am WE

Im Süden dieser Republik hat man wohl generell höhere Preisvorstellungen...http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-eco-turbo-16-cabrio-/23450537

Gratuliere, ich finde die Farbe mal richtig klasse. Ist was anderes als der grau-schwarze-dunkelblaue Einheitsbrei.

Sorry, ich hatte den Thread nicht mehr verfolgt, daher meine verspätete Antwort. Ich habe das Kabel in das Ablagefach in der Mittelkonsole verlegt. Ging am schnellsten und mit einem MiniUSBstick der vielleicht 1 cm groß ist sieht man nichts mehr. Was das Problem mit dem Dauerpluss betrifft, war die Lösung sehr einfach. Das Radio hatte zwischen Radio und dem Anschlusstecker noch zwei Stecker in den beiden Pluskabeln. Einfach umstecken und gut war es.

Kann man den auf Euro2 umrüsten?

Mal zwei interessante 9000er: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137859063&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&fuels=PETROL&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3 man beachte auch dei Laufleistung! und http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=143202660&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&fuels=PETROL&maxPrice=3001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3

Pierre, schau mal hier: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-c.html und hier http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-d.html

Unbedingt auch bei dem Gebrautteil die Leichtgängigkeit des Steuerkolbens sowie die richtige Einstellung der Stauscheibe prüfen

Schön vor dem psychologischen Institut in MArburg fotografiert...

Hier, eine beachtliche Laufleistung für DEN Motor. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v4mhlhkt4gdh

Oft reicht es die Schelle oben am Servovorratsbehälter nachzuziehen. Aber Achtung, nicht zu fest anziehen sonst kann der Kunstsoff reißen.

Geh lieber in eine Werkstatt die mit Sanders oder Fluid Film umgehen können. Der Rest ist keine Hexerei. Einen ofiziellen 'Spritzplan' gibt es unter www.forum-auto.de -->Technik --> Karosserie --> Rostschutzbehandlung oder jemand hier im Forum kann dir das Ding als pdf schicken. Grüsse. Da war wer schneller:smile:

Also, Zündkabel gewechselt, subjektiv ist es besser geworden. Wenn der Wagen warm ist, ist es mir gar nicht mehr so aufgefallen. Was mir aufgefallen ist, auch schon früher, wenn der Wagen lange gestanden hat läuft er die ersten 10-20 sec. sehr 'rustikal' (akustisch) und auch wenn ich die Hand auf den Ventildeckel lege, vibriert es im Leerlauf etwas 'unwuchtig'. Ist aber nicht immer so. Heute war es etwas länger, ca. 1 min. Kann das evtl. auf ein Ventilspiel außerhalb der Toleranz hinweisen? (Soll eh mal wieder überprüft werden) Aber warum ändert sich das mit dem Anstieg der Motortemp.? Habe hier auch schon mal was von hängenden Ventilen gelesen, finde den Beitrag allerdings nicht mehr. Wäre das eine Möglichkeit.

Wenn schon 8 Zylinder dann was richtig großes, altes aus den USA, z.B. Chevy Impala. So ein 7L bzw. 7,4L V8 hat schon einen verdammt netten Sound.

Richtige Sicherung verbaut?

Ich sehe du kommst aus Winterthur, dann fahr doch mal in diese Werkstatt. Nyfega Elektro-Garage AG Tösstalstrasse 29 8400 Winterthur Das ist eine Bosch Klassik Werkstatt. Die müssten alle Geräte und das know-how haben dein ganzes System zu prüfen und mal eine vernünftige Grundeinstellung vorzunehmen.

Schau auch mal hier: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/p-k-jetronic-o.html Ist nicht als Konkurrenz zu Gerds guter Beschreibung gedacht, sondern als Ergänzung. Siehe auch: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/k-jetronic-hauptseite.html

War gerade noch mal am Wagen. Aufgefallen ist mir das am Zündkabel für Zylinder 3 die Isolierung am Stecker nicht mehr richtig fest war. Man konnte die Steckerisolierung locker nach hinten schieben. Ob das problematisch ist? Allerdings ist das sicher auch nicht erst seit vorgestern so... Ich habe den Wagen gestartet und er lief ruhig im Leerlauf auch bei mehr Gas, so ca. 2000-3000U/min. Lediglich bei ruckartigem Gasgeben konnte ich ein kleines Ruckeln vernehmen. Was mir dann auffiel war, dass hinten relativ viel Kondenswasser aus dem Auspuff kam. Das ist mir bisher nicht so aufgefallen. Auch klappernde Ventile konnte ich nicht vernehmen. Ein neuer Zündkabelsatz (Bougicord) ist bereits bestellt